Trial

För att möjliggöra tävlingsverksamhet under kontrollerade former har Svemo fastställt ett nationellt tävlingsreglemente (NT) och Specialreglementen (SR). Dessa är giltiga för följande motorsporter inom Svemo,

Tävling där utslag erhålls huvudsakligen genom de tävlandes förmåga att framföra tävlingsfordonet i kontrollerade sektioner.

Ändamålet med sporten är att utan ”fotning” eller främmande hjälp framföra motorcykeln i krävande terräng. Ändamålet med reglementet är att under tävling och träning optimera det idrottsliga utbytet, den sportsliga rättvisan och säkerheten.

Följande benämningar, förkortningar och definitioner kan förekomma i Svemo Nationellt Tävlingsreglemente med tillhörande Specialreglementen och ska användas i alla andra handlingar gällande svensk motorsport. Med motorsport i detta regelverk menas den motorsport som organiseras av Svemo.

Förkortningar och definitioner på fordon som till alla delar uppfyller de krav som Svemo fastställer.

Motorcykel med två hjul

All körning på bana som inte är tävling eller uppvisning är att anse som träning. Vid all träning på bana krävs alltid giltig Svemo utövarlicens. Se även kapitel 7.

Uppvisning omfattar all körning med fordon enligt NT, utan tävlings- eller träningsmoment. Enligt FAP 512-1/-2 (Rikspolisstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om motorsport på bana och terräng) likställs uppvisning med tävling. FAP gäller ej för vattensporterna.

Permanent eller tillfällig bana som används för tävling.

Den sträcka som ska följas av de tävlande.

Sådant avspärrat depåområde till vilket tillstånd för tillträde ges endast speciellt avdelade funktionärer och förare då de avlämnar eller hämtar sina fordon. För fordon uppställda i sluten depå åligger det arrangören att teckna brand- och stöldförsäkring. Se respektive SR för eventuella sportspecifika regler.

Av Svemo utfärdat tillstånd att organisera och genomföra en eller flera tävlingar.

Förutom tävlingstillstånd från Svemo krävs för varje tävling skriftliga tillstånd från tillståndsgivande myndighet samt från berörda markägare och privata väghållare.

Organisation sanktionerad av Svemo.

Den för tävlingen högst ansvarige funktionären.

Organisation som enligt Svemo och RF stadgar tillhör Svemo.

Person som enligt ifrågavarande klubbs stadgar tillhör klubben.

Förare, passagerare, minder och navigatör

Övervakande organ vid tävling, med högsta överinseende över tävlingens genomförande.
För vattensporter se SR.

Domaren är utsedd av Svemo, med högsta överinseende över tävlingens genomförande och kan även vara verkställande under del av tävlingen.

Supervisor utsedd av Svemo, har högsta överinseende över tävlingens genomförande. Supervisorn har övervakande funktion under tävlingen.

Person som övervakar, leder, administrerar eller organiserar träning/tävling, eller del därav.

Person som framför fordonet vid tävling/träning.

Person som assisterar en trialförare under träning och tävling.

Person vars närvaro krävs vid tävling och träning  t o m utövaren fyllt 18 år.

Utbildningskrav:
För att stärka säkerhet och tydlighet för yngre utövare krävs att vårdnadshavare/utövaransvariga genomgår den digitala, fristående utbildningen i IUP.

• Utbildningen är obligatorisk för alla som ansvarar för utövare upp till 18 år.

Föraren och i förekommande fall passageraren, minder eller navigatör.

Av Svemo utfärdad handling vilken berättigar innehavaren att i förekommande fall registreras i startlista, program och resultatlista.

Generellt tävlingsreglemente gällande för all nationell tränings-/tävlingsverksamhet inom Svemos ram i Sverige. NT gäller före specialreglemente (SR) om inte NT tillåter avsteg i SR.

Till NT kompletterande bestämmelser gällande för viss tävlingssport.

Detaljbestämmelser som tillika med NT och SR gäller för specifik tävling.

Förutom enligt NT fastställda punkter ska i TR finnas uppgift om:

• Skilda spår används för olika förarklasser.

• Tidsbegränsningen och körtidens längd.

• Särskiljeförfarande

• Antal varv och antal sektioner.

• Startförfarande

• Hur eventuella lag ska vara sammansatta.

Svenska Motorsportförbundet – av RF/FIM Europe/FIM/UIM officiellt erkänd organisation för svensk motorsport.

Sveriges Riksidrottsförbund, till vilket Svemo är anslutet. RF har överinseende över all motorsport som bedrivs av till Svemo anslutna klubbar.

Fédération Internationale de Motocyclisme Europe, den Europeiska Motorcykelfederationen till vilken Svemo är ansluten.

Fédération Internationale de Motocyclisme – den Internationella Motorcykelfederationen till vilken Svemo är ansluten.

Sveriges MotorCyklister. Medlemsförening i Svemo med särskild roll enligt avtal, vad gäller touringfrågor och internationellt arbete.

Tävlingsverksamhet som bedrivs i bolagsform.

Formell anmälan om handling eller underlåtenhet till vilken tävlingsarrangör, verkställande funktionär eller tävlande gjort sig skyldig och inlämnad av härav direkt berörd person.

Formell anhållan till högre instans om ändring av beslut fattat av lägre instans.

Oberäkneligt hinder, oundviklig tilldragelse, naturhinder, tvingande nöd, laga förfall.

Svemo TA
Databaserat system inom Svemo för tävlingsadministration.

Svemo IUP
Utbildningsplattformen (IUP) som nås via utbildnings fliken i Svemo TA.

Ett inom RF gemensamt databaserat verksamhetssystem för svensk idrott.

Vid överträdelse av klubb av tävlingsregler i NT eller i respektive SR får Svemo ta ut en sanktionsavgift.

Antidoping Sverige är sedan 2021 Sveriges nationella antidopingorganisation (NADO) som leder, samordnar och utvecklar det nationella antidopingarbetet inom idrotten.

Klubb som är medlem i Svemo och dess medlemmar eller medlem av Svemo Styrelse, dess kommittéer, sektioner eller övriga organ för Svemo ska lojalt följa gällande stadgar, tävlingsreglementen och utfärdade regler.
Gällande stadgar, tävlingsreglementen och regler ska lojalt följas av Svemos samtliga anslutna klubbar, deras medlemmar, samt av samtliga organ, funktionärer och befattningshavare inom förbundet

Vid överträdelse av klubb av tävlingsregler i NT eller i respektive SR får Svemo ta ut en sanktionsavgift om högst 25 000 kr. I grövre fall kan sådan överträdelse istället föranleda anmälan till bestraffning i enlighet med 14 kap. i RF:s stadgar. Om avgiften ej betalts inom 30 dagar efter att faktura har skickats, medför detta att nya tävlingstillstånd ej utfärdas samt att banlicensen kan återkallas. Beslut om uttagande av sanktionsavgift kan överklagas till Svemos Disciplinnämnd inom två veckor från besluts datum. Vid överklagande av Disciplinnämndens beslut gäller bestämmelsen i NT 11.6.3.2.

Varje arrangemang inom definitionen Motorsport som genomförs utan Svemo sanktion/tillstånd innefattas i begreppet inte sanktionerad tävling.

Svemo frånsäger sig allt ansvar för den som tillhör Svemo enligt ovan, i samband med deltagande i och genomförande av inte sanktionerad tävling. Inga som helst försäkringar genom Svemo gäller i sådant fall.

Svemo ansluten klubb får inte organisera, marknadsföra eller genomföra träning, tävling eller uppvisning som inte är sanktionerad av Svemo. Klubb som deltar i sådan verksamhet kan uteslutas.

På banor eller anläggningar, där det finns av Svemo utfärdad gällande banlicens, frånsäger sig Svemo allt ansvar för all verksamhet utan Svemo sanktion och att inga som helst försäkringar från RF eller Svemo då gäller.

Svemo har som övergripande idrottsförbund för motorsport, rätt att sätta upp regler om villkor för att få delta i landslagsuppdrag, satsningar på utveckling, utbildningar och liknande. För den som på något sätt bryter mot idrottens regler eller utan Svemo godkännande deltar i motorsporttävling, som inte är sanktionerad av Svemo, kan denna möjlighet begränsas.

Svemo äger rätt att, tolka och komplettera befintliga regler och bestämmelser samt utarbeta nya eller reviderade bestämmelser i NT, SR, TR och alla andra för Motorsportens gällande regler och bestämmelser.

Giltighet av tolkning
Normalt gäller sådan tolkning från publiceringsdagen, om inte annat meddelas vid publiceringen.
Publicering ska ske på Svemos officiella hemsida.

Uppstår en situation i samband med tävling där oklarhet råder om tolkning av regler, äger tävlingsledare, domare, supervisor, tävlingsjury, rätt att tolka och tillämpa regler. Beslut ska alltid fattas på tävlingsplatsen och inte hänskjutas till annan instans.

Beslut som fattats i samband med tävling enligt NT 1.18.1 kan överklagas till Svemo enligt NT 11.4.

MOTORSPORTENS LEDNING
För den direkta ledningen av olika verksamheter och tävlingar tillsätts funktionärer i enlighet med detta NT (Nationella Tävlingsreglemente), aktuella SR (Special Reglemente) och TR (Tilläggsregler) och i övrigt enligt de bedömanden som görs av Svemo och tävlingsarrangören. Dessa funktionärer är antingen övervakande eller verkställande.

Till övervakande funktionärer räknas domare, supervisor och tävlingens jury samt annan av Svemo utsedd funktionär. Dessa ska vara medlem i Svemo ansluten klubb.

1. Inom tävlingssporter där en-domarsystem tillämpas med en verkställande domare (bl.a. Track Racing), är domaren övervakande intill tävlingens första heat/start då hon/han övergår till att vara verkställande vad avser skeendet på tävlingsbanan. Efter det sista heatets avslutande/målgång återgår hon/han till övervakande funktion.
2. I övriga tävlingssporter tillämpas jury, där tävlingens supervisor är ordförande, men juryfunktionen kan ersättas av enbart supervisor, som då ensam har den övervakande funktionen.
3. Vad som sägs om jury i detta reglemente gäller också i tillämpliga delar för:
   – Domaren vid tävlingar enligt en-domarsystem.
   – Supervisor som ersätter juryfunktionen.
4. Domare/supervisor, utsedd av Svemo för speciell tävling, är Svemo officiella representant med de rättigheter och skyldigheter detta medför. Det är normalt Svemo sportsektion/sportansvarig eller motsvarande som utser domare/supervisor.
5. Utsedd tekniker av Svemo Sportsektion/sportansvarig är förbundets särskilda resurs för att företa kontroll av att tävlingsfordon överensstämmer med gällande regelverk vad avser ljudnivåer, bränslen samt övriga tekniska begränsningar. Förutsättningen är att man först informerat tävlingsledare och supervisor/domare eller juryordförande.
   Den utsedda teknikern ska efter utförd kontroll endast informera berörd sektion om ev. regelöverträdelser/felaktigheter, därefter är det sektionen som beslutar om ev. åtgärder.
   Svemo kan förutom den utsedda teknikern också ge annan övervakande funktionär personligt uppdrag att som observatör övervaka nationella tävlingar.
6. Person som utsetts till domare/supervisor eller att ingå i jury för viss tävling, kan inte samtidigt delta som förare/passagerare/navigatör, vårdnadshavare eller verkställande funktionär under tävlingsdag där man tjänstgör.
7. I händelse av att Svemo inte finner behörig domare/supervisortill ett visst uppdrag har Svemo möjlighet att utse annan kompetent person till denna funktion för viss tävling samt även utfärda kompletterade regler för uppdraget. Sådan funktionär ska benämnas tf. (tillförordnad) domare/supervisor.
8. I händelse av att utsedd domare/supervisor inte infinner sig till viss tävling ska arrangören lösa detta med i första hand annan behörig eller om så krävs annan kompetent person. Ersättaren ska överta alla de funktioner och det ansvar som i normala fall åligger domaren/supervisorn. Detta gäller under hela tävlingen, eller tills den ordinarie domaren/supervisorn anländer till tävlingsplatsen och då övertar sin funktion.
9. Svemo sportsektion/sportansvarig kan besluta att vissa nationella tävlingar kan få genomföras utan av Svemo tillsatt supervisor eller jury, varvid eventuella protester mot fel eller oegentlighet under tävlingen ska avgöras av tävlingsledaren och protest eller vädjan mot tävlingsledarens beslut är inte möjlig. Tävlingsledaren ansvarar då även för att skriva en tävlingsrapport genom Svemo TA.

För tävlingsformer där sportens Specialreglemente (SR) så kräver ska det tillsättas en jury bestående av ordförande som är supervisor och minst två jurymedlemmar med rösträtt.

Juryordförande
Av Svemo utsedd supervisor ska fungera som juryns ordförande.

Senior-SM/Dam-SM/Junior-SM/Ungdoms-SM/40+RM och Lag-SM ska genomföras med enmansjury (Svemo supervisor). Nationella tävlingar som inte ingår i något mästerskap (se 1.2.1) kan genomföras utan Svemo supervisor efter ansökan till trialsektionen under förutsättning att:Vid tävlingar utan Svemo supervisor avgörs protester av tävlingsledaren.Tävlingsledaren innehar Svemo tävlingsledarlicens för trial.

Följande funktionärer har, utan rösträtt, tillträde till jurysammanträden (dock ej vid bestraffnings- och protestärenden då har endast juryn och de personer juryn kallar tillträde till jurysammanträdet).

– Medlemmar av Svemo Styrelse.
– Svemo sportansvarig inom det verksamhetsområde tävlingen avser.
– Medlemmar av Svemo sportsektion inom det verksamhetsområde tävlingen avser.
– Av Svemo särskilt utsedd observatör för att övervaka tävlingen.
– Hedersmedlemmar av juryn
– Tävlingsledaren
– Tävlingssekreteraren
– Juryns sekreterare
– Vid tävlingsdeltagande från andra länder ska även av respektive FMN (förarens förbund) utsedd representant äga tillträde till jurysammanträde.

För tillsättande av jurymedlemmar gäller följande:

– Röstberättigade medlemmar av juryn måste inneha av Svemo utfärdad gällande funktionärslicens inom det verksamhetsområde tävlingen avser. Svemo TA id ska anges i juryrapportens närvarolista.
– Vid nationella och nordiska mästerskapstävlingar samt vid alla landskamper och internationella tävlingar får endast en medlem tillhörande arrangörsklubben ingå som röstberättigad jurymedlem om inte annat anges i SR.
– Röstberättigade medlemmar av juryn utses av arrangören om inte berörd Svemo sportsektion/sportansvarig bestämt annan ordning.

Ansvar inför Svemo
Juryn är endast ansvarig inför Svemo.

Ansvar för tävlingens organisation
Juryn har inget ansvar för tävlingsorganisationen annat än vad som anges i NT och aktuellt SR.

Juryn har högsta övervakningsrätt och ska kontrollera att tävlingen till alla delar genomförs i full överensstämmelse med NT, aktuella SR och TR samt i enlighet med det officiella programmet. För vattensporterna se SR.

För vattensporterna se SR.

Juryn kan föreslå tävlingsledaren att för ökad eller bibehållen säkerhet vidta åtgärder eller förklara hela eller del av tävling ogiltig. Förändringar av banan/anläggningen, måste alltid följa anvisningar enligt polisens författningssamling (FAP). Jury kan inte ålägga tävlingsledare sådana åtgärder, för vilket denne inte kan ta ett juridiskt ansvar.

Juryn ska förbjuda varje förare eller tävlingsfordon att delta som enligt juryns uppfattning är eller kan utgöra en fara för säkerheten.

Juryn har rätt att från tävlingsbana och/eller tävlingsområde avlägsna varje utövare, lagledare samt anmälare och utövaransvarig som vägrar åtlyda av ansvarig funktionär given order.

Juryn äger rätt att besluta att tävlingsfordon som med skäl kan misstänkas ej överensstämma med gällande regler kvarhålles efter tävlingen under tid som erfordras för undersökning.

Juryn är en av dömande instanser som vid en tävling har rätt att avslå eller godkänna varje protest som kan förekomma i anslutning till tävlingen. Protest ska alltid avgöras vid tävlingen och den som är missnöjd med beslutet kan överklaga detta enligt NT 11.6.

Tävlingsledaren eller domaren vid en-domarsystem (se respektive SR) är den som ska utdöma tävlingsbestraffningar som första instans. Tävlingsledarens beslut kan sedan normalt överklagas till juryn genom protest enligt NT 11.4.1.

Juryn äger inte rätt att på eget initiativ utdöma tävlingsbestraffning. Juryn kan efter tävlingsledarens anmälan utdöma tävlingsbestraffning av varje utövare, lagledare samt anmälare och utövaransvarig som befinns skyldig till olämpligt uppträdande eller brott mot gällande tävlingsregler.

Beslut av juryn kan överklagas till Svemo enligt NT 11.6.1 Vädjorätt. Är brottet grovt kan det även anmälas till förbundsbestraffning.

Ingen person får delta vid behandling och beslut om tävlingsbestraffning eller andra beslut, som direkt berör anhörig eller där personen själv är part, så att en jävsituation kan uppstå. Inte heller kan person som deltagit vid behandling och beslut om tävlingsbestraffning, delta vid behandling och beslut i samma ärende i överordnad instans.

För vattensporterna se SR.

Ordförande bestämmer med hänsyn till tävlingens karaktär och genomförande, inlämnade protester etc. tid och plats för varje jurysammanträde.

Alla röstberättigade jurymedlemmar ska beredas tillfälle att närvara vid juryns sammanträden.

Juryn är beslutsmässig då ordförande och minst två röstberättigade medlemmar deltar i sammanträdet. Om vid ett sammanträde beslutsmässighet inte föreligger, ska de närvarande utse en eller flera tillfälliga ersättare för de frånvarande, så att de röstberättigades antal blir tre.

Alla beslut fattas med enkel majoritet bland de närvarande röstberättigade medlemmarna. Om lika röstetal råder, fäller ordförande avgörandet genom att avge sin röst.

Efter fullbordad tävling ska domare/supervisor/juryn upprätta en tävlingsrapport. Vid klubbtävling, enklare tävling och tävling utan supervisor görs detta av tävlingsledaren. Tävlingsrapporten ska innehålla uppgifter enligt följande regler:

– Resultatrapportering och arkivering
Resultat ska rapporteras in till Svemo TA snarast efter tävlingen. Resultat ska av arrangör arkiveras på papper eller datafil i minst 1 år.
– Protokoll från juryns sammanträden ska av domare/supervisor laddas upp i respektive tävling i Svemo TA alternativt skickas till Svemo kansli.
– Uppgift om bestraffningar.
-Uppgift om eventuellt inkomna protester och därav föranledda beslut. Protest i original laddas upp i respektive tävling i Svemo TA alternativt skickas till Svemo kansli.
-Huvudfakta beträffande eventuellt inträffade olyckor.
-Juryns uppfattning avseende tävlingens genomförande och tävlingsorganisationens funktion.
– Övriga uppgifter och upplysningar som av juryn bedöms vara av värde för vidareinformation.
-Eventuella rekommendationer för kommande tävlingar bör noteras i rapporten.
– Tävlingsrapporten ska av domaren/supervisorn/juryordföranden/tävlingsledaren, inom 5 dagar efter tävlingen, rapporteras till Svemo TA.

Som verkställande funktionär räknas:
Alla funktionärer som ansvarar för tävlingens genomförande. Tävlingsledningen består av chefsfunktionärer till en omfattning som bestäms av arrangören med reservation för Svemo godkännande. Chefsfunktionär får inte delta som förare/passagerare under tävlingsdag där man tjänstgör som funktionär. Funktionär får vid tävling inte utföra andra uppdrag än sådana som ingår i vederbörandes funktion.

Varje funktionär ska vid fastställd tidpunkt anmäla sig för tjänstgöring. Funktionär ska lojalt och med uppmärksamhet utföra de uppdrag som åligger denne enligt gällande reglementen och efter tävlingsledarens anvisningar. Funktionär ska till tävlingsledaren rapportera alla begångna felaktigheter och överträdelser som kommer till vederbörandes kännedom.

En funktionär får utses att inneha flera funktionärsuppdrag, under förutsättning att uppdragen är förenliga med varandra och att funktionären har erforderlig kompetens för samtliga uppdrag.

För godkännande som funktionär krävs kvalifikationer och funktionärslicensinnehav till en omfattning som fastställts av Svemo att gälla för aktuell tävling. (Se även respektive sports specialreglemente för eventuella tillägg.)

Tävlingsledaren ska leda och genomföra tävlingen i överensstämmelse med de regler som gäller för tävlingen ifråga.

Ansvar
Tävlingsledaren är inför Svemo, myndigheter, tävlingens jury och tävlingsarrangören ansvarig för tävlingens administration och ledning samt framföra instruktioner och kontroll av tävlande och funktionärer.

Befogenheter och skyldigheter

Disciplinärt
Tävlingsledaren är under tävling berättigad att på Svemos vägnar vidta sådana, i NT eller aktuellt SR fastlagda disciplinära åtgärder som tävlingsledaren finner nödvändiga.

Avlägsnande från tävlingsområde
Tävlingsledaren har rätt att från tävlingsbana och/eller tävlingsområde avlägsna person som vägrar följa instruktion från ansvarig funktionär.

Kontroll av funktionärer
Tävlingsledaren ska försäkra sig om att alla funktionärer är på sina platser och att de är försedda med nödvändig instruktion och utrustning för fullgörande av sina uppdrag. Funktionär ska vara så klädd eller bära sådana kännetecken att det klart framgår att personen är funktionär.

Kontroll av förare
Tävlingsledaren ska förvissa sig om att varje tävlingsfordon körs av rätt förare dessutom förbjuda varje tävlande som är utesluten eller avstängd, eller som inte är kvalificerad därtill, att delta i tävlingen. Tävlingsledaren ska vidare förbjuda deltagande av varje förare och passagerare som kan utgöra en säkerhetsrisk.

Kontroll av tävlingsfordon
Tävlingsledaren ska förbjuda deltagande med varje tävlingsfordon som inte stämmer överens med för tävlingen gällande bestämmelser eller anses utgöra en säkerhetsrisk.

Rapportskyldighet vid tävling till juryn/domare
Tävlingsledaren ska rapportera varje disciplinär åtgärd som vidtagits. Tävlingsledaren ska också för bestraffning anmäla varje förare, passagerare och anmälare som enligt dennes uppfattning gjort sig skyldig till olämpligt uppträdande, osportslig handling eller brott mot regler, för vilka förseelser inga reglementerade straff finns fastställda. Tävlingsledaren ska utan dröjsmål vidarebefordra inlämnade protester samt överlämna till juryn/domaren de rapporter och handlingar som är av intresse inför juryns/domarens godkännande av den resultatlista vilken sammanställts av tävlingsledningen.

Övrigt
Tävlingsledaren ska förutom nämnda uppgifter utföra de uppdrag och vidta de åtgärder vilka ålagts tävlingsledaren genom direktiv från Svemo, jury eller utsedd domare/ supervisor. Tävlingsledaren har det övergripandet ansvaret för genomförande av tävling. Beslut av tävlingsledare att av olika skäl t ex tvingas ställa in eller avbryta påbörjad tävling måste accepteras av domare/supervisor/jury.

Tävlingssekreteraren är under tävlingsledaren ansvarig för tävlingens administrativa organisation och genomförande samt för alla meddelanden i samband därmed.

Chefsteknikern är under tävlingsledaren ansvarig för att i tävlingen deltagande fordon uppfyller de krav som ställs enligt gällande regler i Svemo NT och sportens specialreglemente. Chefsteknikern ansvarar också för kontroll av tävlandes fordon och personlig utrustning.

Chefsteknikern ska:

• Genomföra besiktningen enligt av Svemo, juryn, domare/supervisor och tävlingsledaren givna direktiv.
• Upprätta och under personligt ansvar underteckna besiktningsprotokoll samt överlämna detta till tävlingsledaren.
• Endast lämna officiella meddelanden eller upplysningar till Svemo, domare/supervisor och tävlingsledaren.
• Förvissa sig om att underlydande personal är väl förtrogen med de uppgifter de har att lösa.

Tidtagningschefen är under tävlingsledaren ansvarig för att all tidtagning blir korrekt genomförd enligt för tävlingen gällande bestämmelser.

Tidtagningschef ska:

• Endast tillåta användandet av sådan tidtagningsutrustning som är lämplig för tävlingssporten ifråga.
• Rapportera alla tidsresultat enligt av tävlingsledaren givna direktiv.
• Upprätta och under personligt ansvar underteckna tidtagningsprotokoll samt överlämna detsamma till tävlingsledaren.
• Endast lämna officiella uppgifter om tider eller resultat till domare/supervisor och tävlingsledaren eller till därtill särskilt utsedd funktionär.
• Förvissa sig om att underlydande personal är väl förtrogen med tidtagningsutrustningen.

En av arrangören utsedd funktionär i vars uppgift ingår att övervaka ett specifikt tävlingsmoment. Det åligger faktafunktionär att utöva kontroll enligt sin uppgift och att till tävlingsledaren snarast anmäla sina iakttagelser. Faktafunktionär och deras funktion, kan utses enligt respektive SR. En person kan endast utses till ett (1) faktafunktionärsuppdrag per tävling.

För varje tävling ska en organisationskommitté utses som ska planera och genomföra tävlingen.

Svemo har rätt att för alla nationella och internationella tävlingar kräva licens för samtliga till tävlingsledningens hörande funktionärer samt att fastställa de krav som ska uppfyllas för erhållande av funktionärs- och ledarlicenser samt till respektive licens kopplade behörigheter som förvärvats genom utbildning eller tilldelats individen. För att erhålla funktionärs- och ledarlicenser krävs att den personen är medlem i Svemo ansluten klubb samt av klubben registrerad som medlem i klubbens medlemsregister i Idrottsarenan. Genom att aktivera (betala) licensen har klubben tillstrykt densamma.

Tidsbegränsning
Licensen gäller ett kalenderår. Innehavaren av giltig funktionärs- respektive ledarlicens erbjuds automatiskt vid periodskiftet licens för nästkommande kalenderår om inte licenstypen föreskriver annat.

Nationella licenser	Behörighet	** Ålder	Kompetenskrav	Fortbildnings krav	* Registerkontroll
Funktionär	Funktionär	15-18 år	Enligt 2.5.1		Ja
Funktionär	Chefsfunktionär	18 år	Enligt 2.5.2		Ja
Funktionär	Tävlingsledare	18 år —	Enligt 2.5.3	Ja	Ja
Funktionär	Domare/supervisor	18 år —	Enligt 2.5.4	Ja	Ja
Funktionär	Domare/supervisor	30 år —	Enligt 2.5.4	Ja	Ja
Funktionär	Chefstekniker	18 år —	Enligt 2.5.5	Ja	Ja
Funktionär	Tekniker	15 år —	Enligt 2.5.6	Ja	Ja
Funktionär	Mätfunktionär	15 år —	Enligt 2.5.7	Ja	Ja
Funktionär	Räddnings funktionär	18 år —	Enligt 2.5.8	Ja	Ja
Funktionär	Lagledare	18 år —	Enligt 2.5.9	Ja	Ja
Tränare	Barnledare	15-18 år	Enligt 2.5.10		Ja
Tränare	Tränare Nivå 1	15-18 år	Enligt 2.5.11		Ja
Tränare	Tränare Nivå 2	15-18 år	Enligt 2.5.12		Ja

• * Begränsat registerutdrag
  Alla funktionärer som har direkt och regelbunden kontakt med barn ska i enlighet med lagen (2013:852) om registerkontroll av personer som ska arbeta med barn visa upp ett utdrag enligt lagen (1998:620) om belastningsregister. Detta gäller alltid för samtliga personer i ett räddningsteam som verkar i verksamhet sanktionerad av förbundet.
• ** Ålder
  Funktionär ska lägst ha fyllt 15 år
  Behörigheterna domare, supervisor, jurymedlem, tävlingsledare, chefstekniker, lagledare ska lägst ha fyllt 18 år.
  Behörigheten för supervisor, motocross och roadracing, från det kalenderår personen fyller 30 år.
  Barnledare respektive tränare ska lägst ha fyllt 15 år, dock lägst 18 år för att självständigt ansvara för träningsverksamhet sam t godkänna utbildning som genererar förarlicens.
  Säkerhetsvakter och övrig banpersonal i Isbana måste vara 15 år med vårdnadshavares godkännande, annars 18 år fyllda. Se även polistillstånd.
  
• Licensavgift
  Licensavgiften är 100 kr/år för funktionärslicenser, tränar- och barnledarlicenser.
• Betalning
  Utfärdande av behörighet kräver klubbens betalning i Svemos digitala system.

• Sökande ska med godkännande genomgått funktionärskurs för aktuell sport.
• Behörig kursledare är person med giltig tävlingsledarbehörighet i aktuell sport.
• Sökandes klubb ska betala funktionärslicens inom 36 månader från avslutad utbildning. Om licens inte har betalats inom 36 månader från avslutad kurs ska ny utbildning genomföras för behörighet till licens.

• Sökande ska med godkännande genomgått funktionärskurs för aktuell sport.
• Sökande ska med godkännande genomgått behörighetsgivande utbildning/utbildningar för den funktion personens chefsfunktionärslicens gäller. Sportsektion/sportansvarig har rätt att validera annan utbildning/erfarenhet för att tilldela sökande specifik behörighet.
• Behörig kursledare är person som av sportsektion/sportansvarig tilldelats behörigheten.
• Sökandes klubb ska betala funktionärslicens inom 36 månader från avslutad utbildning. Om licens inte har betalats inom 36 månader från avslutad kurs ska ny utbildning genomföras för behörighet till licens.

• Sökande till tävlingsledarutbildning ska ha genomgått funktionärsutbildning med godkänt resultat i aktuell sport.
• Sökande ska med examinators godkännande ha genomgått tävlingsledarutbildning.
• Behörig kursledare är person som av kursarrangör (distrikt eller sportsektion/sportansvarig) tilldelats behörigheten.
• Sökande ska ha haft uppdrag i tävlingsledningen som motsvarar uppdraget som biträdande tävlingsledare (dock utan att formellt vara biträdande tävlingsledare) vid minst tre tävlingar. Uppdrag från internationell, nationell eller enklare tävling räknas. Uppdrag från klubbtävling räknas inte. Tre praktiska uppdrag per sport som ansökan avser krävs. Inget uppdrag får vara äldre än 36 månader vid ansökningsdatum. Minst två av uppdragen ska genomföras efter att tävlingsledarutbildningen slutförts med godkänt resultat och giltig funktionärslicens ska finnas i sporten.
• Behörig att examinera de praktiska uppdragen är tävlingsledare för den aktuella tävlingen. Sportsektion kan ta beslut om att utöka eller ersätta med tävlingens Supervisor.
• För att behålla tävlingsledarbehörigheten måste tävlingsledaren genomgå fortbildning under tävlingsledarens individuella, treåriga behörighetsperiod. Behörighetsperioden räknas med start från 1 januari året efter det att utbildningen är slutförd. Vid fortbildningen förlängs behörighetsperioden med tre år med start från 1 januari året efter att fortbildningen genomförts.
• Person som tappat sin tävlingsledarbehörighet p.g.a. att personen inte genomgått fortbildning, kan få tillbaka tävlingsledarbehörigheten genom att gå fortbildning under den första behörighetsperioden som nedklassad.
• Har det gått längre tid än en treårsperiod måste personen gå ny tävlingsledarutbildning.
• Om en person har aktiv tävlingsledarbehörighet i annan sport kan personen gå fortbildning i den nedklassade sporten även under senare behörighetsperioder än den första som nedklassad.
• Person som har giltig tävlingsledarbehörighet i en sport kan söka tävlingsledarbehörighet i annan sport om han/hon går funktionärsutbildning med godkännande och har haft uppdrag i tävlingsledningen som motsvarar uppdraget som biträdande tävlingsledare (dock utan att formellt vara biträdande tävlingsledare vid minst tre tävlingar i den nya sporten. Uppdrag från internationell, nationell eller enklare tävling räknas. Uppdrag från klubbtävling räknas inte. Inget uppdrag får vara äldre än 36 månader vid ansökningsdatum. Sökande ska ha genomgått funktionärsutbildning med godkänt resultat i sporten innan uppdragen genomförs.

• Behörigheten utfärdas efter tillstyrkan av respektive sportsektion/sportansvarig.
• Sökande ska inneha tävlingsledarbehörighet, eller motsvarande utifrån bedömning av sportsektion/sportansvarig, i aktuell sport.
• Sökande ska med godkännande ha genomgått utbildning för domare/supervisor.

• Sökande ska inneha funktionärslicens i aktuell sport.
• Sökande ska med examinators godkännande ha genomgått teknikerutbildning.
• För att behålla teknikerbehörigheten måste teknikern genomgå fortbildning under teknikerns individuella, treåriga behörighetsperiod. Behörighetsperioden räknas med start från 1 januari året efter det att licensen tagits ut första gången. Vid fortbildningen förlängs behörighetsperioden med tre år med start från 1 januari året efter att fortbildningen genomförts.
• Person som blivit nedklassad till funktionär p.g.a. att personen inte gått fortbildning, kan få tillbaka tekniker behörigheten genom att gå fortbildning under den första behörighetsperioden som nedklassad.
• Har det gått längre tid än en treårsperiod måste personen gå ny grundutbildning för tekniker.

Gäller motocross, enduro, track racing, trial, snöskoter, supermoto

Barnledare ska lägst ha fyllt 15 år, dock lägst 18 år för att självständigt ansvara för träningsverksamhet samt godkänna utbildning som genererar förarlicens.

• Sökande ska med godkännande ha genomgått RF – SISU
  Grundutbildning för tränare alternativt RF – SISU Plattformen och därefter Svemo barnledarutbildning i den eller de sporter där barnledaren önskar ansöka om licens.

• Sökande ska ha ansökt om barnledarlicens inom 36 månader från avslutad Svemo-utbildning.

Licens barnledare ger befogenhet att:

• Barnledarlicens samt uppfylld minimiålder ger befogenhet att vara examinator vid guldhjälmsutbildning/uppkörning för barn under 12 år och deras vårdnadshavare i den eller de sporter barnledaren innehar barnledarlicens. Barnledare kan vara utbildare/examinator vid guldhjälmsutbildning/uppkörning i annan klubb som barnledaren är medlem och aktiv i. En förutsättning är att barnledaren är inlagd i klubbens medlemsregister i Idrottsarenan.

Tränare ska lägst ha fyllt 15 år, dock lägst 18 år för att självständigt ansvara för träningsverksamhet samt godkänna utbildning/uppkörning som genererar förarlicens.

Byte av klubb för innehavare av funktionärs- och ledarlicens kan ske när som helst under året utan kostnad under förutsättning att licensinnehavaren och den tidigare klubben inte slutit annat bindande avtal om detta.

Funktionär/tränare/barnledare som har licens för en klubb och som önskar övergå till en annan klubb ska registrera detta i sin profil i Svemo TA.

Svemo, Svemos sportsektioner och sportansvariga äger rätt att återkalla erhållna behörigheter som är knutna till persons nationella funktionärslicens.
Återkallande kan gälla hela licensen, del av eller viss behörighet.

Innehavare av funktionärs- och ledarlicens är kollektivt olycksfallsförsäkrad och ansvarsförsäkrad genom Riksidrottsförbundet:s (RF:s) Grundförsäkring (Folksam).

Internationella licenser	Ålder	Giltighetstid
Sporting Steward	Ingen gräns	3 år
Clerk of the course	Ingen gräns	3 år
Referee (Track Racing)	Max 60 år	3 år
Technical Steward	Ingen gräns	3 år
Senior Technical Steward	Ingen gräns	3 år
Timekeeper	Ingen gräns	3 år
Sustainability Steward	Ingen gräns	3 år
Cheif Medical Officer	Ingen gräns	3 år

• Licensen erhålls för en treårsperiod och utfärdas av FIM/FIM Europe efter godkänt prov och tillstyrkan av Svemo.
• Sökande ska på nationell nivå, utan anmärkning ha tjänstgjort i den befattningen som licensansökan avser.
• Sökande ska inneha nationell licens och behörighet för funktionen i fråga. Finns ingen nationell motsvarighet prövas varje enskilt förslag av Svemo styrelse.
• Sökande ska med godkännande ha genomgått ett internationellt seminarium.
• Sökande ska klara kommunikation på något av de officiella språken (engelska eller franska).
• Sökande ska i övrigt äga de kvalifikationer som erfordras för att fungera i vederbörande befattning vid internationella tävlingar.

Förare/passagerare/minder/navigatör

Medlemskap och köp av licens
För att köpa licens i Svemo som utövare krävs medlemskap i Svemo ansluten klubb, samt att man ska ha en personlig profil i det digitala system som Svemo tillhandahåller för köp av licens. Samtliga licenser, helårs-/tillfälligt tävlingstillägg, köpes via sin personlig profil i Svemos digitala system. Licensen är digital och finns i utövarens profil efter godkänd betalning.

Medborgarskap
Utövaren ska vara svensk medborgare och inskriven i försäkringskassa eller utländsk medborgare permanent bosatt och folkbokförd i Sverige samt inneha fullständigt svenskt personnummer. Om omyndig utövare ska köpa licens, ska denna godkännas av förälder/vårdnadshavare.

Intyg om reglemente och hälsa
Utövaren ska intyga att denne har läst Svemos nationella tävlingsreglemente och godkänner att följa dess regler och riktlinjer. Vidare intygar utövaren att denne är fullt frisk utan diagnos, medicinering, rörelsehinder eller andra funktionsnedsättningar som kan påverka förmågan att träna och tävla inom Svemo Motorsporter.

Träning
För att delta i träning på Svemo-godkända banor eller områden krävs att utövaren innehar en träning- eller tävlingslicens utfärdad av Svemo, oavsett sport. Licenskravet gäller för samtliga utövare från och med det kalenderår de fyller 12 år. För dragracing och roadracing krävs en träning- eller tävlingslicens för respektive sport.
Det är tillåtet att på godkänd bana träna ett (1) år före uppnådd licensålder/fordonsklass.

Barn upp till och med det kalenderår de fyller 11 år omfattas av ett halverat försäkringsskydd när de tränar på Svemo-godkända banor utan personlig licens. Fullt försäkringsskydd gäller dock för barn i samma ålder som deltar i ledarledda träningsaktiviteter eller i Guldhjälmsutbildning.

Tävling
För deltagande i tävling krävs att utövaren innehar av Svemo utfärdad licens för den sport deltagandet avser. Tävlande är personligen ansvarig för att vederbörande innehar giltig tävlingslicens. Om avvikelse sker från bestämmelsen om licensinnehav är det för bestraffningsansvar inte nödvändigt att styrka uppsåt eller vårdslöshet.

Giltig licens ska kunna uppvisas i digital form.

Vissa sporter kräver godkänd uppkörning/förarutbildning, notera att uppkörningen endast gäller i 12 månader. I de sporter/ålderskategorier som kräver godkänd uppkörning/förarutbildning, upphör behörigheten att gälla om licens inte lösts ut inom en 5-årsperiod.
Utbildning i Return to Race krävs för att köpa tävlingslicens, gäller ej träningslicens.

För att köra mc utanför inhägnat område krävs alltid giltigt körkort för mc

Träningslicens gäller kalenderår och berättigar till deltagande i träning på Svemo-godkända banor i Sverige. Licensen gäller även för deltagande i klubbtävling som arrangeras av den förening som anges på licensen.

Nationellt tävlingstillägg gäller kalenderår och berättigar till deltagande i tävlingar på Svemo-godkända banor i Sverige i specifik sport. Tillägget kan endast lösas om utövaren innehar träningslicens.

Internationellt tävlingstillägg gäller kalenderår och berättigar till deltagande i träning och tävling utanför Sverige på sanktionerade banor/tävlingar av UIM, FIM- och FIM Europe. Starttillstånd finns i utövarens profil i Svemo digitala system.

Förare kan ansöka om internationell mästerskapslicens (EM/VM) under förutsättning att följande krav är uppfyllda:
Har uppnått ålder angiven i reglerna till FIM Europe och FIM innehar av Svemo utfärdad giltig årslicens.

Tillfälligt tävlingstillägg berättigar till deltagande vid ett specifikt tävlingstillfälle och vald sportgren. Tillägget kan endast lösas om utövaren innehar träningslicens. Tillägget gäller endast i Sverige.

Tillfälligt tävlingstillägg gäller inte i tävlingsklasser med SM-status i följande sporter:
Enduro, isracing, motocross, snöskoter, speedway och roadracing.

Utfärdas endast till utövare som innehar svenskt personnummer. Prova på licensen ger ett personligt försäkringsskydd enligt Svemos gällande försäkringsvillkor och gäller endast vid träningsaktiviteter/uppvisningar (ej tävling) som uppfyller nedanstående krav:

• Aktiviteten följer gällande sports Specialreglemente (SR) och genomförs på bana som har Svemo banlicens.
• Licensen gäller endast det datum och på den bana/klubb som anges på licensen och under de tider som aktuell Svemo ansluten förening har banan öppen för verksamhet.
• Licensnumret på respektive licens ska alltid anges om en utövare rapporterar en skada.
  Licensen köpes på svemo.se.

Licens för tävlingsdeltagande utfärdas fr.o.m. 1 januari det kalenderår personen uppnår lägsta åldersgräns, se SR och t o m 31 december det kalenderår utövaren uppnår högsta åldersgräns 64 år.

Utövare från 65 år ska i samband med licensköp fylla i en digital hälsodeklaration för att erhålla tävlingslicens. Förekommer ”ja”-svar på någon av frågorna, krävs läkarintyg (Svemos framtagna blankett). Läkarintyget är giltigt i 5 år.

Förare i cockpitbåt ska, oavsett ålder genomföra läkarundersökning och skicka in läkarintyg till Svemo (blankett framtagen av Svemo ska användas).

Licens indelas i behörigheter och tillägg

Grupp 1: Enduro, Isracing, Long Track, Motocross, (Inkl. Isbana & Backe) Roadracing, Snöskoter, Speedway och Supermoto:

Grupp 1	Träningslicens	Nationellt tävlingstillägg	Internationellt tävlingstillägg	Tillfälligt tävlingstillägg	Elit tillägg	Tilläggs sport
-11 år	400 kr	450 kr	xxx	200 kr	–	0 kr
12-15 år	600 kr	450 kr	600 kr	200 kr	–	0 kr
16-21 år	800 kr	850 kr	600 kr	400 kr	400 kr	300 kr
22-64 år	800 kr	1250 kr	600 kr	400 kr	400 kr	300 kr
65 år –	800 kr	850 kr	600 kr	400 kr	400 kr	300 kr

Grupp 2: Aquabike, Dragracing, Flat Track, Minimoto, Motosurf, Offshore, Rundbana och Trial:

Grupp 2	Träningslicens	Nationellt Tävlingstillägg	Internationellt tävlingstillägg	Tillfälligt tävlingstillägg	Elit tillägg	Tilläggs sport
– 11 år	400 kr	450 kr	xxx	200 kr	–	0 kr
12-15 år	600 kr	450 kr	600 kr	200 kr	–	0 kr
16-21 år	800 kr	500 kr	600 kr	400 kr	400 kr	650/300 kr
22-64 år	800 kr	700 kr	600 kr	400 kr	400 kr	850/300 kr
65 år –	800 kr	500 kr	600 kr	400 kr	400 kr	650/300 kr

Träningslicens	Nationellt tävlingstillägg	Internationellt tävlingstillägg	Tillfälligt tävlingstillägg	Elit tillägg	Tilläggs sport
Löses via Svemo nya digitala system. Gäller för träning inom Sverige på Svemo-godkända banor. Gäller även för deltagande i klubbtävling som arrangeras av den klubb som anges på utövarens licens. (OBS: Endast klubbens licenserade medlemmar tillåts delta i sådan tävling). För Minder inom Trial krävs lägst träningslicens. Ev. uppkörning och övriga licenskrav enligt sportens reglemente gäller.	Löses via Svemo nya digitala system. Gäller för träning och tävling nationellt inom Sverige på Svemo-godkända banor. Träningslicens krävs för att kunna lösa nationellt tävlingstillägg. Ev. uppkörning och övriga licenskrav enligt sportens reglemente gäller.	Löses via Svemo nya digitala system. Gäller för träning och tävling internationellt på godkända banor genom det FIM/FIME anslutna förbundet i aktuellt land. Gäller för Int. tävlingar sanktionerade av UIM. Nationellt tävlingstillägg krävs för att kunna lösa internationellt tävlingstillägg, (gäller inte för Minder inom Trial) Vid FIM/FIME mästerskapstävlingar krävs även VM/EM licens utfärdade av aktuell organisation. Vid mästerskapstävlingar inom UIM kan superlicens krävas.	Löses via Svemo nya digitala system. Gäller för tävling nationellt inom Sverige vid ett specifikt tillfälle och vald sport. Träningslicens krävs för att kunna lösa tillfälligt tävlingstillägg. Ev. uppkörning och övriga licenskrav enligt sportens reglemente gäller.	Löses via Svemo nya digitala system. Elit tillägget är en behörighet som är valfri för de sporter som väljer att använda den i sin verksamhet. Tillägget kommer att hanteras på samma sätt som dagens Elitlicens, och gäller för de utövare som kvalificerar sig enligt sportens regler.	Löses via Svemo nya digitala system. Om man i grupp två köper tilläggs sport i grupp ett, så är priset dyrare för att det nationella tävlingstillägget är hälften av vad det är i grupp ett. Detta gäller första tilläggssporten, därefter är summan 200 kr per tilläggs sport. Om man i grupp två köper en tilläggs sport inom grupp två, så kostar den 200 kr.

Medlemskap i Svemoansluten förening krävs

För att uppfylla kraven för elitlicens, se respektive SR.

De 10 förare som tagit flest Senior-SM-poäng i föregående års Senior-SM erhåller elit tillägg. Tillägget finns automatisk påkopplad för förare som uppfyller krav. Vid önskan om att ta bort tillägget kontaktas koordinator på Svemo-kansli.

Licens kan endast utfärdas för:
– Svensk medborgare, ansluten i försäkringskassa och innehar svenskt personnummer.

För att utländsk utövare från annan FIM/UIM-ansluten federation ska kunna erhålla en Svemolicens krävs ett godkännande (release) från respektive FIM/UIM-ansluten federation och att vederbörande är permanent bosatt, folkbokförd i Sverige och innehar ett svenskt personnummer.

Utländsk förare/passagerare/navigatörer får delta i tävling om bevis kan uppvisas att dennes eget FIM/UIM-anslutna förbund godkänt deltagandet och olycksfallsförsäkring finns samt för vattensporterna ansvarsförsäkring kopplat till föraren/navigatören.

Vårdnadshavare för utövaren ska finnas med vid tävling och träning t o m utövaren fyllt 18 år. Vårdnadshavaren är den person som juridiskt har vårdnaden av utövaren och ska finnas på tränings/tävlingsområdet där utövaren tränar och tävlar och får inte själv delta som utövare eller funktionär vid aktuell träning eller tävling. Vårdnadshavare ska vara medlem i en till Svemo ansluten förening samt vara registrerad i föreningens medlemsregister i Idrottsarenan. Vårdnadshavare ska äga god kännedom om gällande regler och bestämmelser. Vårdnadshavare är dessutom ansvarig för att utövarens fordon och personlig utrustning är i reglementsenligt skick samt har att rätta sig efter gällande regler och av föreningens och arrangörens utfärdade bestämmelser.

Vårdnadshavare får vara ansvarig för sina egna barn (utövare) plus en (1) utövare.

Vårdnadshavare kan vid speciella tillfällen i sitt ställe skriftligt överlåta begränsat ansvar på annan myndig person. För ersättare gäller samma förutsättningar och regler som anges i ovanstående stycke. Det ansvar som överlåts är att tillse att utövaren efterlever de regler som gäller för träning- och/eller tävlingstillfället. I ansvar ingår även att kunna bistå utövaren vid eventuell olycka eller annat tillbud.

Vid speciellt anordnade träningsläger som genomförs i regi av  Sportsektion eller Sportansvarig eller med tillstånd från dessa, utgår kravet på vårdnadshavares närvaro under förutsättning att vårdnadshavare skriftligt godkänt att utövaren får delta i lägret.

Utbildningskrav:
För att stärka säkerhet och tydlighet för yngre utövare krävs att vårdnadshavare/utövaransvariga genomgår den digitala, fristående utbildningen i IUP.

• Utbildningen är obligatorisk för alla som ansvarar för utövare upp till 18 år.

Vid träning eller tävling i trial har vårdnadshavare möjlighet att köra på samma bana samtidigt som sitt barn. De kan även medverka som funktionär eller minder under aktiviteten.

Utövare som har årslicens eller som haft årslicens under föregående kalenderår och som vill byta till en annan klubb ska:

1. Registrera klubbytet i Svemos digitala system.
2. Betala aktuell avgift för byte av klubb.

Klubbövergångsavgift per tillfälle oavsett antal sporter	400 kr
Utövare t.o.m. 11 år	0 kr

Övergångsbestämmelser kan variera mellan Svemos olika sporter. Sport specifika bestämmelser och regler för utövare som avser att delta i serie verksamhet, framgår i respektive sports SR.

Möjlighet att tävla för olika klubbar i olika sporter finns.

Utövare vars klubbtillhörighet inte regleras av särskilt avtal mellan utövaren och klubben får börja tävla för sin nya klubb när övergången har registrerats i Svemos digitala system.

För att övergången ska kunna genomföras ska utövaren vara registrerad som medlem i den nya klubben, gällande avgift för klubbyte vara betald till Svemo samt övergången vara godkänd i Svemos digitala system av både den klubb som utövaren lämnar och den nya klubben.

Om den klubb som utövaren lämnar inte godkänner övergången, träder övergången i kraft sex månader efter att ansökan om klubbyte registrerades i Svemos digitala system.

Utövare som inte innehaft årslicens under föregående kalenderår, får efter årsskiftet börja tävla för ny klubb, genom att välja annan klubbtillhörighet i Svemo digitala system.

Utövare som inte innehaft tillfälligt tävlingstillägg under föregående kalenderår, får efter årsskiftet börja tävla för ny klubb, genom att välja annan klubbtillhörighet i Svemo digitala system. För klubbyte under kalenderåret, om tillfälligt tävlingstillägg redan är löst, måste utövaren registrera klubbyte i Svemo digitala system samt erlägga gällande avgift.

Utövare som önskar lämna klubb som upphört, inte längre är ansluten till Svemo eller inte kan nås, får så fort Svemo konstaterat detta, börja tävla för annan klubb.

Vid tvistemål om byte av klubb kan part begära att sportsektion/sportansvarig, för den sport där utövaren har sin licens, tar upp ärendet till behandling och beslutar i frågan. Besked från sportsektion/sportansvarig kan överklagas till Svemo Styrelse inom 1 vecka efter beslutet erhållits och kan därefter inte vidare överklagas.

För att ta ut internationell licens i annan FIM ansluten Federation krävs release utfärdad av Svemo licensavdelning, undertecknad av Generalsekreteraren. Release kan endast beviljas den som kan erhålla internationell Svemolicens och där sådan ej utfärdats för aktuellt år. Release gäller kalenderår.

Svemo äger rätt att vägra utfärda licenser.

Svemo har rätt att återkalla redan utfärdade licenser.

Licens kan omedelbart återkallas, om det efter utredning av Svemo, kan konstateras att villkoren enligt NT/SR inte är uppfyllda och på säkerhetsmässiga grunder kan licens återkallas av medicinska skäl.

Vid utdömd bestraffning enligt NT 11.2.2.4.3 Avstängning under utredning och 11.2.2.4.4 Avstängning, ska personen omedelbart spärras i Svemo digitala system.

Svemo erbjuder Team/företagslicens för organisation, företag eller enskild person. Teamlicensen kräver giltig licens för utövaren i sin digitala profil och innefattar ett frikort/team till arrangemang i tillämplig sport. För att söka Team-företagarlicens krävs att förare har en registrerad profil i Svemo digitala system. Innehavaren av Team/företagslicens äger rätt att med namn finnas med i: startlista, program och resultatlista. Uppstår tekniska begränsningar tillåts arrangör att förkorta och utelämna delar av sammansatta namn.

Organisation, företag eller enskild person som haft Team/företagslicens föregående år erhåller automatiskt nytt erbjudande från Svemo. 

Avgift:	Pris:
Grundavgift inkl. 1 förare	1300:-
Tilläggsavgift 2-10 förare	650:- / förare
Från 11 förare och däröver	250:-/förare
Administrationsavgift	50:-/faktura

Ansökan om internationell anmälarlicens ska göras via Svemo, licensavdelningen, som även lämnar information om avgift.

Enligt EU-lagstiftning ska alla produkter som säljs under beteckningen ”skydd”, vara godkända enligt gällande standard och vara CE-märkta. För de olika skydden i motorsporten ska CE-märkningen innehålla benämningen på provningsstandarden enligt beteckningssystem EN-1621-1 till 4, EN 13595 (plagg) eller EN17092. Finns tillägget Level 1 och Level 2 anger Level 1 en miniminivå och Level 2 är en högre skyddsnivå och kan därför rekommenderas. Finns märkningen AA (produkter för touring) och AAA (produkter för racing) i samband med standard EN17092, så är AAA högre och rekommenderas. Föreskrivna skydd inom Svemo ska vara CE-märkta eller för vattensporterna enligt UIMs regler. Upplysning om CE-märkning för en EN-standard har följande utseende:

Key
1 Protective equipment for motorcycle rider (ISO 7000-2618)
2 Category and type of the protector
3 Low temperature impact test passed (if the space is vacant,
the test is not claimed)
4 High temperature impact test passed (if the space is vacant,
the test is not claimed)
5 Perfomance level
(Pictogramet hämtat ur SIS standard SS-EN 1621-1:2012 med
tillstånd av SIS; Swedish Standards Institute, standarden kan i sin
helhet köpas via sis.se.)

Vid all körning med fordon ska utövaren bära godkänd skyddshjälm enligt 4.2.1. Hjälmen ska vara i felfritt skick. Utövare är ansvariga för den egna hjälmens passform och kondition.

Se även detaljer om godkända hjälmmärkningar i UIMs regelverk för vattensporterna.

Hjälmar som används inom Svemo i tränings- och tävlingssammanhang ska vara godkända
enligt någon av följande internationella standarder:

FIM	FRHPhe-02
EUROPE	ECE 22-05 or ECE 22-06 (only ”P” type Full face)
JAPAN	JIS T 8133:2015 (only ”Type 2 Full face)
USA	SNELL M2015 or SNELL M2020D or SNELL M2020R or SNELL 2025R or SNELL 2025D

Exempel på hjälm-märkningar redovisas nedan, (för Europa anges även det landsnummer som har beviljat godkännandet):

FIM

OBS: Från och med 2026-01-01 krävs FIM homologerade hjälmar med denna märkning för deltagande i FIM mästerskap, undantaget för Trial. Samtliga övriga hjälm-märkningar enligt nedan är inte tillåtna vid VM-tävlingar. Se även www.frhp.org 2027 gäller detta även för deltagande i FIM Europe mästerskap.

EUROPE

051406/P – 1952

061406/P -1952

JAPAN

USA

Skyddshjälmar finns i två typer och benämns enligt nedan:

P = Full face eller Integralhjälm
J = Jet- eller Pilothjälm

Hjälm får inte i något avseende ändras eller modifieras, endast av hjälmtillverkaren godkänt tillbehör är tillåtet. Allt som byggs på eller tas bort från en certifierad hjälm innebär en förändring och därmed en försämring av hjälmens skyddsegenskaper.

Hjälmkamera får inte användas i någon av Svemos sporter. Gäller utövare och andra personer som framför fordon inom verksamhet sanktionerad av Svemo. 

Ska vara av splitterfritt material och ska alltid bäras under tävling och träning. Gäller ej vattenracing. (Avvikande regler kan finnas i SR).

Ryggskydd är obligatoriskt. Skyddet ska vara CE-märkt enligt den internationella normen EN-1621-2 Level 1 eller 2, och vara anpassat till användarens kroppsstorlek. Skyddet kan även vara integrerat i skyddskläder/flytväst.

Nackskydd ska vara CE-märkta 89/686/EEC eller 2016/425 och är inte obligatoriskt, men om nackskydd används ska ryggskydd, som av tillverkare är anpassat för detta nackskydd, användas.

Bröstskydd som skyddar mot stötar ska vara CE-märkta enligt den internationella normen EN 1621-3, level 1 eller 2 och vara anpassat till användarens kroppsstorlek. Bröstskydd som skyddar mot stensprut och andra lösa föremål (”stone shield protection”) med CE-märkning EN14021 gäller endast nationellt i Sverige. Bröstskyddet ska vara anpassat till användarens kroppsstorlek. Se respektive SR.

Finns separat eller integrerat i skyddskläder, antingen direkt i stället eller i ett plagg som användaren bär under stället. Alla skydd ska vara testade och CE-märkta enligt EN1621-1.

Förare, passagerare och minder ska bära:

• Skyddsklädsel med långa ärmar.

• Vadskaftade läderstövlar eller gummistövlar med stålinlägg.

• Handskar täckande hela handen inklusive fingrarna.
  
  

I SR för respektive sport finns föreskrifter om vilken skyddsutrustning och eventuell annan personlig utrustning som är obligatorisk. Ytterligare obligatorisk utrustning kan även föreskrivas i Tilläggsregler (TR) för gällande tävling. Nedan finns det CE-märkningar för typer av skydd som inte är obligatoriska i samtliga sporter. Hänvisar ett SR till ett av följande skydd, så är det respektive CE-märkning som gäller

Tävlingsledare äger rätt att utesluta utövare som inte har rätt skyddsutrustning vid deltagande i tävling.

När obligatorisk skyddsutrustning skadats ska den tas ur bruk för träning och tävling genom att ta bort godkännandemärken från tillverkaren på utrustningen. Tävlingsledaren eller den träningsansvarige ansvarar för att detta sker.

SR kan göra inskränkningar i rätten att bära reklam på tävlingsutrustning.

Reklam får inte anbringas på hjälm eller på nationsdräkt i nationsfärgerna, när FIM, FIM Europe, UIM, Svemo eller TR kräver hjälm och/eller nationsdräkt för deltagande i tävlingen. Undantagande av Svemo centrala ingångna samarbetsavtal. Avvikande regler kan förekomma.

Utövare som av arrangör åläggs att bära reklam i viss tävling kan vägra detta om bärandet av reklamen strider mot avtal som ingåtts mellan den utövande och annan part.

Eventuella justeringar i ovanstående angående reklam på tävlingsutrustning kan komma att förändras under perioden detta reglemente gäller.

Som motorcykel/snöskoter definieras mekaniskt framdrivet fordon med i princip mindre än fyra hjul huvudsakligen konstruerat för förflyttning av en eller flera personer, varav en är fordonets förare. Hjulen måste normalt vara i kontakt med marken utom för kortare perioder och under vissa speciella omständigheter. För användning på vissa ytor kan ett eller flera hjul utbytas mot skidor, rullar eller band.
För vattensporterna definieras fordonet som ett fartyg. Ett fartyg är en farkost som är avsedd att användas för transporter på vattnet och som har skrov och manöverförmåga/styrinrättning (till exempel ett roder).

För fordon gäller endast sådana restriktioner beträffande märke, konstruktion eller typ som finns införda i:

• Nationellt Tävlingsreglemente (NT)
• Gällande Specialreglemente (SR)
• Protokollförda Svemo-beslut
• Gällande Tilläggsregler (TR)
• Av statliga myndigheter utfärdade fordonsbestämmelser (gäller endast tävlingar utanför inhägnat område). Utrustningskrav för registrering av helfordonsgodkända landsvägsregistrerade fordon är undantaget och ingår ej i Svemos tävlingsreglementen

Tävlingsfordon som bedöms som en fara för förare, passagerare, navigatör eller medtävlande på grund av bristfällig/felaktig konstruktion eller dålig kondition, får inte starta i eller fortsätta påbörjad tävling.

Fordonen indelas i kategorier enligt följande:

Kategori I   – Motorcyklar som drivs genom ett hjuls verkan mot marken.
Kategori II  – Specialfordon som drivs genom ett eller flera hjuls verkan mot marken.
Kategori III – fartyg

Kategorierna indelas i grupper:
Kategori 1

GRUPP	BESKRIVNING
A1	Solomotorcyklar med två hjul som vid normal körning rakt fram beskriver ett spår mot marken
A2	Skotrar enligt särskild definition
A3	Mopeder som till alla delar uppfyller vägtrafikkungörelsens bestämmelser
A4	Minimoto enligt särskild definition
A5	Elektriska motorcyklar
A6	Elmotorförsedda cyklar (t ex. E-MTB)
B1	Trehjulig motorcykel med avmonterbar sidvagn. Fordonet ska vid normal körning rakt fram, beskriva två spår mot marken, ett av motorcykeln och ett av den för passagertransport avsedda sidvagnen.
B2	Trehjulig motorcykel med fast sidvagn. Fordonet ska vid normal körning rakt fram beskriva två spår mot marken.
B3	Trehjuligt fordon som vid normal körning rakt fram beskriver 3 spår mot marken. Fordonet består av en enhet med plats för en förare och en passagerare.

Alla motorcyklar tillhörande Grupp A, måste vara konstruerade så att de uteslutande manövreras av en förare. Motorcyklar tillhörande Grupp B, måste vara konstruerade så att de kan transportera en passagerare.

Kategori 2

GRUPP	BESKRIVNING
C	Specialmotorcyklar med två hjul
D	Specialmotorcyklar med tre hjul
E	Snöskotrar
F	Sprinters (fordon för dragracing)
G	Quad Racers och ATV Fyrhjuligt off-road fordon med ballongdäck och med 1 hjul diagonalt i varje hörn, utgörande en enhet och med plats för sittande förare, samt försedd med styre. Med Quad Racer avses ett fordon speciellt avsett för sport och tävling. Med ATV avses ett nyttofordon för arbete i skog och mark, som även kan användas för tävling
H	Eldrivna snöskotrar

Kategori 3

GRUPP	BESKRIVNING
I1	Aquabike, sittmaskin
I2	Aquabike, ståmaskin
J1	Rundbana, enskrovsbåt
J2	Rundbana, katamaran med cockpit
J3	Rundbana, hydrobåtar
K1	Offshore, enskrovsbåt
K2	Offshore, katamaran med eller utan cockpit

Fordon tillhörande de olika grupperna indelas i klasser med hänsyn till cylindervolym. Eldrivna fordon är indelade i klasser efter motoreffekt eller drivspänning. Se SR för respektive sport. Två eller fler klasser kan slås samman och undantagsvis kan annan klassindelning tillämpas enligt gällande SR och TR.

Endast fordon tillhörande kategori 1, grupp A1 och A3 resp. grupp B1 kan tillåtas delta i trialtävlingar.

Ålder	Kubik	Klass
Fr.om 12 år		El
T.o.m. 11 år	Max 80cc	Guldhjälm
Fr.om 12 år	Max 125cc	Ungdom
Fr.o.m 15 år	Över 125cc max 1300cc	Junior, Senior

• För tävlingar på allmän väg, gäller krav som är fastställda i Svensk Trafiklagstiftning.

• Särskilda bestämmelser för förare med Ungdoms- och Guldhjälmslicens.

Ingen klassindelning tillämpas.

Minimidimensionerna på sidvagnsplattformen ska vara:

Längd	– 1350 mm
Bredd vid sits	– 300 mm
Bredd över nos mätt från främsta punkt	75 mm – 150 mm

• Vagnens översida måste vara täckt till en längd av minst 450 mm från vagnens främsta punkt
  

• Karossens översida måste i sin bakersta punkt vara minst 300 mm bred och denna punkt ska befinna sig minst 375 mm över sidvagnsplattformen.

• Avståndet mellan plattformens översida och karossen, mätt 75 mm från vagnens främsta punkt måste vara minst 150 mm.
  

• Minimiavståndet från vagnens yttersta punkt i sidled, inklusive stänkskärm, till sätets insida, mätt i rät vinkel mot maskinens längdriktning ska vara 400 mm.

Motorcykel får framdrivas endast genom kraftöverföring till bakhjul.

Otto motor
Volymen av varje cylinder fastställs enligt formeln:

där
V = volymen
D = cylinderdiametern
S = slaglängden
Vid den första mätningen av cylinderdiametern ska en mätnoggrannhet av 1/10 mm tillämpas, om därvid motorns cylindervolym överskrider den för klassen tillåtna, genomförs en andra mätning vid kall motor och med en tolerans av 1/100 mm.

Rotationsmotor (klassas som 4-taktsmotor)

Klasstillhörigheten fastställs enligt följande formel:

där
V = den sökta volymen
v = den sammanlagda volymen hos de kammare som ingår i motorn
N = det antal varv som motorn måste göra för att en cykel ska fullbordas i en kammare

Wankelmotor (klassas som 4-taktsmotor)
Klasstillhörigheten fastställs enligt följande formel:

där
V = den sökta volymen
v = volymen hos en kammare
D = antal skivor

Om en motor mäts på begäran av ägaren/föraren eller av Svemo, enligt NT 5.19 ska föraren bära kostnaden. Mäts motor för att avgöra protest, ska den part som förlorar, betala mätningskostnaderna. Om motorn befinns ha felaktig cylindervolym, eller inte överensstämmer med ID-handling/homologhandling, ska densamma beslagtas tills kontrollmätningen är betald.

Kompressor får inte användas för bränslematning (undantag Grupp F). Turbo och alla typer av överladdning klassas som kompressormatning. Direktinsprutning av bränsle anses inte som kompressormatning. Separata regler för respektive sport anges i SR.

Reklam får anbringas på tävlingsfordon med följande restriktioner:

Reklam får inte inkräkta på möjligheterna att urskilja fordonets tävlingsnummer.

Eventuella justeringar i ovanstående angående reklam på tävlingsfordon kan komma att förändras under perioden detta reglemente gäller.

Följande komponenter får inte tillverkas av titanium. Avvikelser kan finnas, se respektive SR.

Ram

Framgaffel

Baksving med axlar

Styre

Hjulaxel

Hjulaxel av lättmetall får inte användas. (Gäller inte snöskoter).

Styre får inte vara tillverkat av kompositmaterial.

För bromswires gäller en minimidiameter av 1,75 mm för frambroms och 2,5 mm för bakbroms.

Motorcykel ska vara försedd med två av varandra oberoende väl fungerande bromsar verkande på vardera fram- och bakhjul.

Bromsskivor med skarpa kanter typ sågtandning är förbjudna.

Bromsskivor ska vara försedda med extra skydd av plast. Det främre skyddet ska täcka hela bromskivan. Det bakre skyddet ska täcka delar av bromsskivan.

Fotstöd ska vara placerade så att de medger obehindrad kontroll av broms- och växelreglage.

Fotstöd får vara fällbara men ska i sådant fall vara försedda med en anordning som automatiskt återför dem till körposition.

Fotpinnar ska ha en diameter av minst 16 mm och ytterändarna ska vara halvsfäriska med en radie av minst 8 mm.

Styret ska kunna vridas minst 20 grader på var sida om neutralplanet.

Vilket läge framhjulet än intar får det inte komma i beröring med någon fast del av motorcykeln.

Mellan styrets ytterändar, inkl. broms- /kopplingshandtag och liknande samt fast del på motorcykeln, ska finnas ett spel (mellanrum) av minst 20 mm mätt över hela styrvinkeln i alla dess lägen.

Styrets bredd ska vara minst 600 mm och får inte överstiga 850 mm. Vid användande av ”fågelpinne” ska denna vara försedd med mjuk beklädnad. Om inte styret är försett med ”fågelpinne” ska det finnas skydd som täcker styrhållarna.

Kontrollhandtag av konventionell motorcykeltyp (koppling, broms etc.) monterade på styret ska vara försedda med vardera en ändkula av minst 16 mm diameter. Ändkula får plattas ut, minsta tjocklek på den tillplattade delen ska vara 14 mm.
När kopplingshandtaget är indraget får dess yttersta ände inte sluta utanför styrets ytterände.

Inget kontrollhandtag som monterats på styret får ha en längd överstigande 200 mm, mätt från ledpunkten till kulans yttersta begränsning.

Bromsreglage ska vara så placerat att föraren inte behöver flytta foten från fotstödet för att nå fotbromsen.

Broms- och växelreglage får inte lagras på samma axel.

Gasreglage måste vara konstruerat så att bränsletillförseln, med undantag för sådan som föranleds av inställd tomgång, upphör då gasreglaget släpps.

Avgasrör får inte vara konstruerade så att de river upp damm och liknande, och får inte inverka skadligt på däck och bromsar, eller förorsaka passagerare/efterföljande förare olägenheter.

Primärkedjan ska vara försedd med kedjeskydd. Detta skydd ska effektivt täcka kedjan samt dreven minst ned till en linje dragen genom de båda drevens centrum.

Det ska vid främre drevet finnas skydd som förhindrar att man fastnar mellan drev och kedja.

Ska finnas på bakre drevet placerat för att förhindra att man fastnar mellan bakre drevet och nederdelen av kedjan.

Bakdrevet ska vara helt täckt av ett plastskydd alternativt ska drevet vara utan hål.

Motorn ska vara försedd med anordning som automatiskt bryter primärströmmen om föraren ofrivilligt lämnar fordonet. Krav på kortslutning regleras i SR.

Motorcykeln ska vara utrustad med en kortslutningsknapp som är kopplad via band eller liknande till förarens handled (dödmansgrepp), som bryter strömmen till tändningen så fort föraren lämnar fordonet. Denna ska vara kopplad till föraren hela tiden föraren framför fordonet.

Tävlingsnummer skyltar regleras i respektive sport regler

I de tävlingsarter för vilka tävlingsnummerskyltar krävs ska dessa vara anbringade då maskinen lämnas till besiktning om inte annat meddelats. Förutom de bestämmelser som kan finnas i respektive SR gäller.

Nummerskylt ska vara rektangulär med en minsta storlek av 285 x 235 mm och utförd av ett styvt och motståndskraftigt material, vilket inte får vara perforerat.

Skyltarna ska vara plana eller konvexa med en avvikelse av högst 25 mm från basplanet.

Skylt som monteras framtill och tvärs fordonet får inte ha en lutning från vertikalplanet överstigande 30 grader. Sidoskyltar ska monteras vertikalt. Samtliga nummerskyltar ska på ett betryggande sätt monteras på fordonet och de ska vara klart synliga och inte skymda av någon del av maskinen eller av föraren i körposition.

I stället för användning av löstagbara nummerskyltar får, om inte SR särskilt föreskriver nummerskyltar, tävlingsnummer målas direkt på fordonet, förutsatt att NT 5.18.1-3 tillgodoses. Om den aktuella maskindelens färg överensstämmer med tävlingsnummerskyltens bottenfärg ska skylten avgränsas genom rand i tydligt avvikande färg.

Tävlingsnummer får även anges på utövarens tävlingsklädsel, förutsatt att gällande krav på tävlingsnummer uppfylls.

Siffror och andra teckens minsta storlek ska, om inte SR föreskriver annorlunda vara:

Höjd	140 mm
Bredd	80 mm (undantag ”1”)
Tjocklek	25 mm
Mellanrum	15 mm

Nummerskyltar eller märkningar, som kan försvåra avläsningen av tävlingsnumren får inte förekomma.

Däcksfabrikat och typ får fritt väljas.

Förändringar i form av sajpning får inte förekomma.

Ingen form av slirskydd som dubbar eller kedjor får användas.

Vid tävling ska fordonsbesiktning genomföras. Se respektive SR.

Efterbesiktning
Varje fordon som deltagit i en tävling kan efterbesiktas. Tävlingsledare, Svemo och domare/supervisor/jury har rätt att företa kontroll av att fordonen överensstämmer med gällande regler. Förare och vårdnadshavare är skyldiga att vara behjälpliga vid sådan kontroll, biträda med rengöring och demontering, om inte SR anger annat. Ingen förare anses ha slutfört en tävling förrän den tävlandes fordon har besiktats och godkänts, om besiktning begärts.

Vid tävling ska maskinbesiktning genomföras.

När stickprovsbesiktning används bör ca 1/3 av fordonen besiktigas. Vid tävling med registrerat fordon är föraren ansvarig att gällande skattekvitto samt registreringsbevis finns med och att fordonet är i trafikdugligt skick.

Mätning för att kontrollera ljudnivå ska ske enligt metoder som beskrivs i 5.19.1.1 – 5.19.1.3, och i enlighet med respektive SR, där kompletteringar och avvikelser kan förekomma. Särskild utsedd plats för ljudmätning ska vara inhägnad, exempelvis med band, 15 meter bakåt samt 8 meter åt vardera sidan. Inga husväggar, bilar eller liknande får finnas inom 30 meter pga risken för resonansljud. Bakgrundsljudet får inte överstiga 90 dB(A) inom 5 meters radie från mätpunkten. Fordon som inte uppfyller gällande krav vid en första mätning, har rätt till ytterligare två mätningar varvid tillfälle till förbättringar av ljuddämpningen ska ges mellan varje mätning. Se även respektive SR.

Ljudmätning sker stillastående vid motorns maximala varvtal på ett avstånd av 2 meter. Tillåten ljudnivå framgår av respektive SR.

Ljudmätning sker stillastående vid ett varvtal baserat på motorns kolvhastighet. Mätningen ska ske på ett avstånd av 50 cm och 45º. Tillåten ljudnivå framgår av respektive SR.

Slaglängd	Varvtal 2-takt	Varvtal 4-takt	Slaglängd	Varvtal 2-takt	Varvtal 4-takt
30	13 000	11 000	66	5 909	5 000
31	12 580	10 645	67	5 820	4 925
32	12 187	10 313	68	5 735	4 853
33	11 818	10 000	69	5 652	4 783
34	11 470	9 706	70	5 571	4 714
35	11 142	9 429	71	5 492	4 648
36	10 833	9 167	72	5 416	4 583
37	10 540	8 919	73	5 342	4 521
38	10 263	8 684	74	5 270	4 459
39	10 000	8 462	75	5 200	4 400
40	9750	8 250	76	5 132	4 312
41	9 512	8 049	77	5 065	4 286
42	9 285	7 857	78	5 000	4 231
43	9 069	7 674	79	4 937	4 177
44	8 863	7 500	80	4 875	4 125
45	8 666	7 333	81	4 815	4 074
46	8 478	7 174	82	4 756	4 024
47	8 297	7 021	83	4 699	3 976
48	8 125	6 875	84	4 643	3 929
49	7 959	6 735	85	4 588	3 882
50	7 800	6 600	86	4 535	3 837
51	7 647	6 471	87	4 483	3 793
52	7 500	6 346	88	4 432	3 750
53	7 358	6 226	89	4 382	3 708
54	7 222	6 111	90	4 333	3 667
55	7 090	6 000	91	4 286	3 626
56	6 964	5 893	92	4 239	3 587
57	6 842	5 789	93	4 194	3 548
58	6 724	5 690	94	4 149	3 510
59	6 610	5 593	95	4 105	3 474
60	6 500	5 500	96	4 063	3 438
61	6 393	5 410	97	4 021	3 402
62	6 290	5 323	98	3 980	3 367
63	6 190	5 238	99	3 939	3 333
64	6 093	5 156	100	3 900	3 300
65	6 000	5 077

Mätning enligt ”förbifartsmetod” i enlighet med respektive SR eller separata regler.
Efter godkänd mätning ska ljuddämparen märkas.

Högsta tillåtna ljudnivå för 2-takt är 102dB(A) vid besiktning och 103dB(A) under och efter tävling.

Högsta tillåtna ljudnivå för 4-takt är 105dB(A) vid besiktning och 106dB(A) under och efter tävling.

Gällande drivmedel se även respektive SR.

Med handelsbränsle menas oblyad bensin som uppfyller kraven i Svensk Standard EN 228 eller SS 15 54 22. Dessutom får bensin av alkylattyp och etanol användas.

Oblyad bensin som uppfyller kraven på RON min 95 och max 102, MON min 85 och max 90, max 3,7 % syre, samt i övrigt i överensstämmelse med FIM bränslespecifikationer, får användas.

Alkylatbensin (bränsle som minskar lokal miljöpåverkan men ej klimatpåverkan) som uppfyller kraven på RON max 102, MON max 95, max 4,5 % syre, samt enligt Svensk Standard SS 15 54 61, får användas.

Svemo rekommenderar att alkylatbensin och andra mer hållbara drivmedel testas och används vid träning och tävling. Framförallt rekommenderas att sträva mot fossilfria drivmedel som minskar klimatpåverkan.

Oblyat etanolbränsle (E85) som uppfyller kraven på RON min 95 och max 110, MON min 85 och max 100, samt i övrigt överensstämmande med FIM bränslespecifikationer och enligt SS 15 54 80 får användas.

Avvikelser kan förekomma i olika sporterna, om så framgår av respektive SR.

Inga tillsatser utom vatten och i den allmänna handeln förekommande smörjmedel och frostskydd får tillsättas bränslet. Så kallad ”Octane-Boosters” är förbjudna.

Endast handelsbränsle enligt bestämmelser i NT får användas.

För vissa tävlingsarter föreskrivs metanol som bränsle, därmed avses i handeln förekommande ren metanol.

Vid provtagning kommer analys att ske enligt bestämmelser för Svensk och Europeisk standard. Provtagning sker genom att tappa högst 1 liter och minst den tillgängliga mängden bränsle i två halvliterskärl, som förseglas och förses med förarens och kontrollantens signatur. Proverna ska sedan genom kontrollantens försorg omedelbart sändas till ackrediterat laboratorium för analys. Separat instruktion för bränsleprovtagning tillhandahålls av Svemo. Kostnad för provtagning 14.5.8 ????

Om bränsleprov avviker från tillåtna värden bestraffas föraren med uteslutning från aktuell tävling. Eventuellt erövrade poäng från tävlingen stryks, men resultaten blir i övrigt oförändrade. Beslutet ska snarast delges den berörda föraren. Anmälan kan göras till förbundsbestraffning.

Vid tankning ska motorn vara avstängd och miljömatta användas. Vid hantering av bränslen och vid tankning ska minst 5 kg pulver handbrandsläckare, klass ABC finnas tillgänglig. Vatten ska inte användas för släckning av bränslebrand. Undantag kan finnas i SR.

Laddning av elfordon (batterier) får endast ske på anvisad plats och med ständig övervakning. På platsen ska finnas lämpligt antal brandsläckare och om möjligt även tillgång till spolvatten. Respektive sport kan ha särskilda bestämmelser kring hantering av el-fordon, se SR.

Gäller ej vattenracing och watercross.

Permanenta eller tillfälliga banor får inte användas för tävling eller träning förrän banlicens utfärdats av Svemo. Inga försäkringar gäller om giltig banlicens saknas.

• Tävlingsområdet ska uppfylla kraven i Svemo miljöpolicy.

• Tävlingsbana där oregistrerade fordon deltar får endast anordnas på en plats som enligt gällande trafiklagstiftning är att hänföra till ett inhägnat område, där godkännande har erhållits från polismyndigheten och under förutsättning att giltig Svemo-banlicens finns.

• Förändringar under pågående tävling.
  Upplysningar som tävlingsledningen önskar delge de tävlande under pågående tävling ska lämnas skriftligen. Förändringar av tävlingsbanan efter att den offentliggjorts, exempelvis att en kontrollsektion tas bort, ska skriftligen meddelas varje förare.

• Föraren ska genom kvittering bekräfta att han eller hon har tagit del av meddelandet.

Banans totala längd (körsträcka) bör vara minst 10 km om inte tävlingens karaktär motiverar kortare sträcka. Om flera varv körs bör banslingans längd inte understiga 3 km.

• Sektionerna ska vara av varierad svårighetsgrad. Tävlingens status ska bestämma högsta svårighetsgrad. T.ex. SM-tävlingar har hög status = varierad hög svårighets grad. Bredd- tävlingar har lägre status = varierad lägre svårighetsgrad.

  TR ska innehålla uppgift om tävlingens svårighetsgrad.

• Transportsträckor ska endast köras i en riktning. Där möten dock måste förekomma ska säkerhetsåtgärder vidtagas, t.ex. delning av väg/stig med plastband.

Typ av banmarkering ska offentliggöras vid startplatsen. Banans transportsträcka ska markeras efter ett för hela tävlingen likartat system enligt följande:

• Pilarna ska vara vattenfasta och utförda i väl synlig färg.
  

• Pilningen kan kompletteras med avspärrningsband av plast etc, samt utefter stigar och i terräng med snitslar eller liknande.
  

• Varningsmärke av två korslagda pilar placeras vid eventuella farliga passager.
  
  
  
  

Om sidomarkering utföres av plastband ska dessa fastsättas så att töjning undvikes. Plastband ska så långt det är möjligt placeras 30 cm ovanför backen.

Dessa sektioner markeras med skyltar av minimistorlek 20×20 cm på båda sidorna av banan. På dessa skyltar ska meddelas sektionens nummer vilket anges med siffror i numerisk följd. Gula eller vita skyltar med svart ”S”, en på vardera sidan av banan, markerar kontrollsektionens slut.

• Olika klasser ska skiljas genom att man i sektionerna sätter upp två pilar som bildar en ”port”. Avståndet mellan pilarna ska vara minst 120 cm.
  

• Föraren ska passera genom samtliga portar för sin klass.

Innan banlicens kan sökas ska banan ha besiktigats av behörig person, utsedd av Svemo för de sporter där banbesiktning krävs. Dessutom ska anläggningen miljöcertifieras enligt gällande regler.

Ansökan om banlicens ska även innehålla en noggrann och detaljerad planritning/ banritning över tävlingsområdet i skala 1:1000. Ritningen ska uppvisa detaljer såsom bansträckning, banlängd, avspärrningsanordningar, depåers läge etc. vilka beräknas vara av värde för Svemo slutgiltiga godkännande. Eventuella avsteg kan finnas i respektive SR.

Svemo kan vid utfärdande av banlicens komplettera med säkerhetsåtgärder, begränsning av antalet startande etc, som Svemo bedömer nödvändigt.

Banlicensens giltighetstid är: 1 evenemang, 1, 2 eller 3 år och betalas i Svemo TA

Svemo äger rätt att avslå ansökan om, eller återkalla redan utfärdad banlicens.

Banlicens upphör att gälla när klubben inte längre är ansluten till Svemo, eller när gällande myndighetskrav inte efterlevs. Licensens giltighet suspenderas även om fastställd licensavgift inte är betald eller om obligatorisk banbesiktning inte har utförts och godkänts inom föreskriven tid.

Innehavare av banlicens äger förstahandsrätt att förnya licensen.

Banlicens gällande ett evenemang kan lösas. Därvid gäller till fullo bestämmelserna enligt 4.5.1-3, 12.2.4 och 12.2.6-8

Svemo kan efter ansökan utfärda begränsad banlicens för verksamhet på avsett markområde.

Vid träning utan anknytning till tävling gäller följande.

Licenskrav gäller för förare från det kalenderår de fyller 12 år på av Svemo godkända banor/områden, oavsett sporttillhörighet. Lägst träningslicens eller prova-på-licens krävs. Alla giltiga förarlicenser gäller på träning om inte respektive sports specialreglemente (SR) anger annat. T.ex om du har motocrosslicens får du träna speedway. För barn upp till och med det kalenderår föraren fyller 11 år gäller ett reducerat försäkringsskydd. Barn inskrivna i ledarledda träningsaktiviteter/Guldhjälmskoncept har helförsäkring via giltig banlicens i arrangerande klubbs regi. Undantag: Vid träning på av Svemo godkända banor för Roadracing och Dragracing gäller lägst träningslicens (sportbunden) med uppkörning.

Markskydd/miljömatta ska användas, se NT 10.1 – 10.1.3  och respektive sports SR.

För detaljer om gällande sjukvårdsberedskap/bestämmelser se bilaga A i respektive SR.

Träning får endast ske på banor/områden godkända av Svemo med giltig banlicens. 

• Träning i kontrollsektion är förbjuden efter det att sektionen märkts ut eller delgetts förarna.

• Träning i kontrollsektion är förbjuden efter det att sektionen märkts ut eller delgetts förarna. Träning i markerade sektioner är förbjuden. Brott mot detta medför uteslutning.

Träning ska i övrigt genomföras i överensstämmelse med tillämpliga delar av NT och för respektive sport gällande SR.

Vid varje träning ska en myndig person (18 år) medlem i en Svemoansluten klubb och utsedd av klubben, ansvara för att träningen följer gällande regler i respektive sport. Personen ska kontrollera att förare från det kalenderår de fyller 12 år och äldre innehar giltig licens. 

• Området besiktas i samband med ordinarie banbesiktning och ritas in på banritningen/kartan. (Endast området ska ritas in, inte själva bansträckningen.)
• Tillstånd från myndighet, markägare/kommun, krävs (finns oftast för den fasta anläggningen)
• Kostnad: Avgiftsfri (ingår i befintlig banlicens)
• Miljö: Befintlig miljöcertifiering följs upp vid ordinarie banbesiktning.

• Området besiktas/godkänns av banbesiktare eller annan person som sportsektion/sportansvarig utser för aktuell sport.
• En områdesritning görs (så man tydligt ser banområde, parkering, avspärrningar etc.)
• Tillstånd från polis, markägare/kommun, krävs så att motorsport/motorfordon får köras på platsen.
• Miljö: Området ska miljöcertifieras och för detta används blanketten, som finns på svemo.se.
• Kostnad: Avgiftsfri

Sportevenemang eller serie av sådana i vilka de tävlande i samband med framförandet av fordon jämför sina resultat antingen inbördes, i tidshänseende eller försöker uppfylla vissa i förväg fastställda prestationskrav. Tävlingar indelas i hastighetstävlingar och övriga, där med hastighetstävling menas sådant arrangemang vid vilket hastigheten är den enda för resultatet avgörande faktorn. Tävlingar betecknas dessutom med ett av följande huvudalternativ:

Länk till tävlingsformer på Svemo hemsida

Tävling i vilken endast klubbens medlemmar/förare som innehar giltig tävlingslicens får delta. Ansökan sker i Svemo TA. Regler finns i NT, eller i respektive SR.

Regler för enklare tävling se respektive SR. Ansökan sker i Svemo TA.

Tävling till vilken inbjuds enbart utövare licensierade genom klubb, ansluten till Svemo och eller DMU, SML, NMF och MSI. Ansökan sker i Svemo TA enligt information från respektive sportsektion/sportansvarig, dock senast 15 december året innan för Grupp 1 och senast den 15 februari aktuellt år för Grupp 2. Tillstånd kan beviljas även efter dessa datum.

Gruppindelning nationell/internationell tävlingar

Grupp 1	Enduro, isbana, isracing, snöskoter, vattensporterna
Grupp 2	Backe, dragracing, motocross, roadracing, supermoto, speedway, flat track, trial, minimoto, ATV, watercross

Nationell tävlingsverksamhet för barn som innehar licens utfärdad av Svemo. Ansökan sker i Svemo TA.

Alla regler för lagtävlingar och tävlingar i serier finns under respektive SR.

Ansökan genom intresseanmälan till Svemo, senast den 31 augusti året före tävlingsdatum.

Tävling som är inskriven i FIM/UIM/FIM Europe tävlingskalender, där förare kan delta med vederbörligt starttillstånd från sin federation. Ansökan sker via Svemo till FIM/FIM Europe/UIM om möjligt senast den 25 november året före aktuellt tävlingsdatum.

EM/VM tävlingar inom FIM/UIM/FIM Europe där förare kan delta med giltiga licenser från Svemo och
FIM/UIM/FIM Europe. Arrangera EM/VM ansökan ska vara Svemo tillhanda senast den 10 januari året före tävlingsdatum och vara åtföljd av budget för tävlingen.

Internationell FIM Europe mästerskapstävling
Ansökan ska vara Svemo tillhanda senast den 10 maj året före tävlingsdatum om inte annat meddelas från Svemo. Ansökan skall vara åtföljd av budget för tävlingen.

UIM????

Beteckningarna ”Grand Prix”, ”Classic Event” och ”Tourist Trophy” (TT) eller direkta översättningar av dessa benämningar får inte användas för nationella tävlingar. Titeln GRAND PRIX får endast användas 1 gång/disciplin och klass per år. Titeln GRAND PRIX måste innehålla nationsnamnet, t ex Sveriges Grand Prix (undantag Grand Prix Isracing och Grand Prix Speedway), tillåtelse att använda Grand Prix beteckningarna erhålles från Svemo.

Vid en internationell tävling kan det förekomma nationella heat eller klasser. Dock endast under förutsättning att de nationella heaten/klasserna är separerade från de internationella. Vid internationella mästerskapstävlingar gäller regler för respektive mästerskap, som kan innehålla begränsningar i att arrangera nationella heat/klasser samtidigt som den internationella mästerskapstävlingen. Om inte annat anges i SR.

Tävling får endast arrangeras av:

• Svemo (efter beslut av styrelsen)
• Svemo specialidrottsdistriktsförbund
• Svemo ansluten klubb eller flera Svemo anslutna klubbar i samverkan.
• IdrottsAB
  Tävlingsverksamhet som bedrivs i bolagsform måste bedrivas som IdrottsAB, anslutet till Svemo

Svemo har ett tävlingsadministrationssystem för samtliga sporter. Samtliga förare ska, oavsett sport, skapa en personlig profil i systemet. Alla arrangörer ska ansluta sig till Idrottsarenan Klubb för få tillgång till systemet.

Svemo styrelse fastställer tävlingstillståndsavgifter.

Ansökan om önskad tävlingsdag genomförs via Svemo TA och enligt information på Svemo hemsida.

Ingen tävling får arrangeras förrän tävlingstillståndet är betalt och tillståndsnummer erhållits via Svemo TA (gäller ej träningsläger/Klubbtävling som är kostnadsfria). Tävling publiceras i Svemo tävlingskalender och tävlingstillståndsnummer erhålls när betalning för tillstånd är bokfört i Svemo TA.

Samtliga arrangörer, oavsett sport, som ansöker om tävlingar ska göra det via Svemo TA, föraranmälan ska administreras i systemet.

Vid alla tävlingar gäller normalt följande högsta anmälningsavgifter:

Individuellt	-600:-/förare
Klubblag	–300:-/förare
Märkeslag	–300:-/förare

Efteranmälningsavgift:

Om efteranmälningsavgift ska tas ut ska detta anges i tilläggsreglerna. (TR)

Svemo äger rätt att korrigera genomförda anmälningar och betalningar i Svemo TA

Anmälan ska göras i enlighet med för tävlingen publicerade Tilläggsregler (TR).

• Anmälan till Senior-SM, Junior-SM, Ungdoms-SM, Dam-SM och 80-Cup görs genom Svemos tävlingsadministrationssystem (TA).

• Byte av klass efter att anmälningstiden gått ut får göras mot erläggande av efteranmälningsavgift.

Föraren (eller förarens vårdnadshavare) ansvarar för anmälan.

Klubben ansvarar för kollektiv laganmälan, avvikelser kan finnas, se respektive Specialreglemente (SR). Anmälan ska göras till tävlingsarrangören enligt TR för tävlingen.

Svemo/arrangör ska neka lagnamn med sexuell, rasistisk karaktär eller som kan vara stötande.

• Lagtävlan kan anordnas för klubb- och märkeslag.
  

• Lagtävlan kan endast anordnas om minst 3 lag i klassen startar.
  

Utövaren är skyldig att ha kunskaper om gällande tävlingsregler och praktiskt kan hantera sitt fordon, innan anmälan till tävling får göras.

Anmälan som inte kommit arrangören tillhanda inom föreskriven tid, som innehåller felaktiga eller missvisande uppgifter, som inte följer TR ska betraktas som ogiltig.

Anmälan till tävling anses var komplett och giltig när först när anmälningsavgiften är betald.

Förare, som är anmäld till deltagande i en tävling och som utan giltigt orsak uteblir, kan bestraffas, se respektive SR.

Inbetald anmälningsavgift är förverkad om anmäld förare inte kommer till anmälan tävlingsdagen.

Tävlingsarrangör kan vägra att acceptera en deltagares anmälan under förutsättning att deltagaren får ett skriftligt meddelande om detta senast fem dagar före aktuell tävlingsdag.
Avvikelser kan finnas, se respektive SR.
Skriftligt meddelande till föraren kan lämnas via mejl eller brev. 

Svemo centralt äger rätten att ta ut avgift för startnummer i Svemo TA. 

Förare som innehaft startnummer i någon av startnummerklasserna, men ej tagit ut licens de senaste 2 kalenderåren, kan förlora sin rätt till sitt/sina bokade startnummer.

Föraren ska vara försedd med väl synligt bröst- och ryggnummer av mjukt och hållbart material ifrån underlaget tydligt avvikande färg. Nummer kan också placeras på motorcykel då detta är godkänt av arrangören. Vid deltagande i mästerskapsklasser och cup-klasser i SM, se under Regler Senior-SM, Junior-SM, Ungdoms-SM och Dam-SM.

För Elitklassen Senior-SM rött gäller att tävlingsnumren i samband med SM-tävling ska överensstämma med förarens slutplacering i föregående års Senior-SM.

Om någon eller några av de förare som enligt föregående år tilldelats fasta tävlingsnummer inte deltar i tävlingen får vederbörandes nummer inte användas för annan startande.

Svemo sammanställer varje år, i Svemo TA, en tävlingskalender som innehåller de ansökta och godkända tävlingar som ska arrangeras i Sverige. Svemo har rätt att utse arrangör om samma tävlingsdatum söks av olika arrangörer och/ eller om samma arrangemang söks av flera arrangörer. Svemo äger rätt att vägra ansökan om tävlingstillstånd.

Tävlingskalendern innehåller följande:

• Träningsläger
• Klubbtävling
• Enklare tävling
• Nationell/Internationell tävling

Efter att tilläggsregler (TR) för en tävling har godkänts, får tävlingen endast flyttas fram eller ställas in om det för Svemo föreligger godtagbara skäl.

Ingen återbetalning sker av tillståndsavgift för tävling som ej kan genomföras.

Svemo har rätt att förbjuda varje tävling som enligt Svemo uppfattning är skadlig för sporten eller för de av Svemo anslutna klubbarnas intressen. Fullföljande av förbjuden tävling innebär bestraffningar för tävlingsarrangören och de tävlande.

För varje tävling, om inte annat anges i aktuellt SR, ska TR upprättas. TR ska godkännas av den av Svemo utsedde domaren/supervisorn innan de får publiceras (gäller ej Track Racing). Vid klubbtävling och enklare tävling godkänns TR av tävlingsledaren. Lämpligen bör arrangören kommunicera TR med den som ska godkänna desamma innan arrangören lägger in TR i Svemo TA, för slutligt godkännande och publicering. Vid nationell tävling utan supervisor ansvarar respektive sportsektion/sportansvarig för rutiner att TR blir godkända. För vattensporterna, se SR.

Arrangör är skyldig att, ansöka om godkännande för tävlingens tilläggsregel i Svemo TA senast 5 veckor innan tävlingsdagen. Underlåtenhet mot detta kan medföra att arrangör ej beviljas tävlingstillstånd.
Då guldhjälmstävling samkörs med nationell tävling ska tilläggsregler godkännas av supervisor innan tillstånd gäller, supervisor ska närvara även vid guldhjälmstävlingen.

I TR ska följande punkter ingå (kompletteringar kan finnas i SR):

• Förklaring att ”tävlingen” arrangeras enligt Svemo regler och dessa TR som har godkänts av domare/supervisor eller annan som godkänt TR.
• Arrangör.
• Datum för tävlingen.
• Plats där tävlingen äger rum (start och mål).
• Tävlingens art.
• Tävlingens namn.
• Uppgift om tävlingen är nationell eller internationell. Uppgift om tävlingen ingår i SM, DM eller liknande.
• Tävlingsledarens namn telefonnummer och e-mejl.
• Domarens/Supervisorns namn telefonnummer och e-mejl eller om tävlingen genomförs utan Supervisor.
• Jurymedlemmarnas namn.
• Beskrivning över tävlingen samt detaljer om tävlingssträckan och uppgift om förarsammanträde.
• Uppgift om tanknings-/laddningsmöjligheter på tävlingsplatsen.
• Uppgifter om pris eller priser.
• Anmälningsavgiftens storlek och villkor för avgiftens återbetalande.
• Anmälningstidens utgång.
• En officiell anslagstavla ska finnas i depån/startplats eller digitalt.
• Tid och plats för resultatlistans offentliggörande.
• Tid och plats för prisutdelning.
• Informationstelefon och mejl

• En motorcykel tillhörande en viss klass får endast anmälas i den mån ifrågavarande klass förekommer och får endast tävla i denna klass.

Kontrollsektion

• Kontrollsektionerna ska vara så många att en säker differentiering av förarnas skicklighet kan beräknas erhållas.
  

• Kontrollsektion bör förläggas till terräng där naturliga hinder försvårar förarnas körning.
  

• Kontrollsektion kan ha en eller flera delsektioner.
  

Offentliggörande av bana

Tävlingssträckan ska delges förarna senast 1 timma före första start genom en på startplatsen uppsatt karta med uppgift om körriktning och kontrollsektioners läge och antal, samt antal varv.

• För deltagande i SM, se under Regler Senior-SM, Junior-SM, Ungdoms-SM och Dam-SM.

Tävlingsbanan ska innehålla följande minsta antal endelade sektioner:

• Senior-SM och Junior-SM: minst 28 sektioner vid två varv eller minst 30 sektioner vid tre varv.

• Ungdoms-SM: minst 28 sektioner vid två varv eller minst 30 sektioner vid tre varv.

• 80-Cup: minst 20 sektioner vid två varv.
  

Sektionerna ska förläggas i terräng med mestadels naturliga hinder.

Portfärgerna ska vara:

Klass	Portfärg
Senior-SM	Röd
Junior-SM	Blå
Ungdoms-SM	Grön
80-Cup	Grön

Lag-SM ska genomföras med tre olika spår i varje sektion med varierad svårighetsgrad.

Portfärgerna ska vara:

• Blå – 0 prick

• Grön – 1 prick

• Vit – 2 prick

Föraren får i varje sektion välja valfri portfärg och ska följa samma portfärg genom hela sektionen.

Sektionerna ska läggas av arrangören och godkännas av av Svemo grensektion utsedd person.

• Startordningen sker genom lottning av arrangören.

• Samtliga lag startar i sektion nummer 1 och kör sektionerna i nummerordning.

• Samtliga deltagare i laget startar samtidigt. Lagen startar med 5 minuters mellanrum.

För varje tävling ska fastställas en tidsbegränsning, d.v.s. en körtid inom vilken förarna har att fullborda tävlingssträckan. Som minimivärden vid uträkning av denna tidsbegränsning gäller:

• Varv 1 – 7 minuter per sektion
  

• Varv 2 – 6 minuter per sektion
  

• Varv 3 – 5 minuter per sektion

En körtid som motsvarar 20 km/tim för hela banan. Förutom körtiden ska en prickbelastad respittid på 20 minuter tillämpas vid för sen ankomst till mål.

För lagtävlan räknas förutom körtiden en prickbelastad respittid på 20 minuter vid för sen ankomst för varje enskild förare i laget”

• Senior-SM, Junior-SM, Ungdoms-SM, Dam-SM, 80-Cup och Lag-SM ska genomföras med en tidsgräns på 1 minut och 30 sekunder per sektion.

• Tidtagningen startar när framaxeln på förarens fordon passerar linjen mellan skyltarna vid sektionens början. Om framaxeln inte har passerat linjen mellan slutskyltarna inom tidsgränsen ska funktionären ge en lång ljudsignal och föraren prickbelastas med 5 prick för sektionen.

• Tidtagning och bedömning är ett faktum konstaterat av ansvarig funktionär.

• Tävlande ska, vid körning utanför inhägnat område, följa bestämmelser enligt gällande trafikförfattningar.
  
  

• Tävlande är skyldig att följa de anvisningsskyltar, exempelvis stoppmärken, som satts upp genom tävlingsledningens försorg.
  
  

• Fordon som under tävling skadas så att det inte längre uppfyller Vägtrafikkungörelsens bestämmelser ska sättas i författningsenligt skick innan tävlandet fortsätts.
  
  

• Funktionär som upptäcker fel enligt föregående, ska göra den tävlande uppmärksam på felet samt meddela att rapport kommer att ingå till tävlingsledningen om ekipaget fortsätter tävlingen innan felet åtgärdats

•  Brott mot bestämmelser enligt 6.8.4.1-3? medför uteslutning.

• Tävlande som bryter tävlingen ska snarast möjligt meddela tävlingsledningen eller någon av dess funktionärer detta, antingen genom direktkontakt eller per telefon. Den tävlande ska därefter följa de anvisningar och bestämmelser som tävlingsledningen meddelar.
  
  

• Underlåtenhet att följa ovanstående kan medföra bestraffning.

De 45 bäst placerade förarna i Senior-SM, Junior-SM, Ungdoms-SM och Dam-SM erhåller poäng vid varje tävling enligt följande:e:

Placering	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Osv
Poäng	50	47	45	43	41	40	39	38	37	36	35	34	33	32	31	30	Osv

• I Senior-SM placeras förarna efter svårighetsgrad i ordningen röd, blå, grön och vit. I Junior-SM gäller blå, grön och vit. I Ungdoms-SM och 80-Cup gäller grön och vit. I Dam-SM placeras förarna efter svårighetsgrad med början på grön följt av vit.

• Förare som erhållit lika stor prickbelastning och inte heller kunnat särskiljas genom i TR för tävlingen givna regler, delar lika den av dem sammanlagt erövrade poängsumman. Exempelvis ger en mellan två förare delad förstaplacering (50 + 47) / 2 = 48,5 poäng.

• Vid respektive deltävling delas priser ut till 1:a, 2:a och 3:e plats i Senior-SM, Junior-SM och Ungdoms-SM enligt respektive svårighetsgrad. I Dam-SM delas priser ut till 1:a, 2:a och 3:e plats i grön respektive vit klass

• Vid lika resultat ska eventuell övrig särskiljning ske enligt TR för tävlingen.

Om förarsammanträde förekommer ska tid och plats för detta anges i Tilläggsregler (TR).
Samtliga tävlande ska närvara vid förarsammanträde. Frånvaro kan bestraffas med uteslutning ur tävlingen.
Förarsammanträde kan ersättas av en slutinstruktion (PM), som i god tid anslås på tävlingens officiella anslagstavla. Även kompletterande PM kan under tävlingens gång anslås på den officiella anslagstavlan.

Tävlingsarrangören kan framställa ett ”Officiellt program” program – antingen i tryckt eller digital form.
I programmet ska om inte SR stipulerar annat, följande punkter finnas intagna:

• Förklaring att ”Denna tävling anordnas i full överensstämmelse med Svemo nationella tävlingsreglemente och gällande specialreglemente och tillståndsnummer”.
• Beskrivning över tävlingen samt lämpliga detaljer om tävlingssträckan.
• Tävlingsledarens namn.
• Domarens/Supervisors namn.
• Jurymedlemmarnas namn.
• Startlista.

Startlista ska förutom förares startnummer och namn även innehålla förarens klubbtillhörighet, maskinmärke, klass och ev. Team-företagarnamn.

Det officiella programmet ska inte ändras. Domare, supervisor och/eller jury samt tävlingsledaren äger dock rätt att i undantagsfall medge ändring, som ska meddelas berörda och anslås på den officiella anslagstavlan.

Tävlingsledaren har rätt att medge byte av förare, passagerare och/eller maskin under förutsättning att de nödvändiga kvalifikationerna i enlighet med för tävlingen gällande regler finns. Sådant byte är dock endast tillåtet intill 60 minuter före fastställd tid före första start.

Det är inte tillåtet för tävlingsarrangörer att publicera namn på deltagare i tävlingen om deras anmälan inte är definitiv och godkänd. Brott mot denna regel kan innebära anmälan om Förbundsbestraffning.

En officiell anslagstavla, där alla tävlingshandlingar och information till tävlande anslås, ska finnas i depån/startplats eller digitalt. Plats ska anges i TR. Om det vid tävling förekommit protest eller bestraffning enligt NT kapitel 11 ska arrangör spara allt material som anslagits i 12 månader efter tävling. Gäller både fysisk och digital anslagstavla.

Endast följande två startmetoder får tillämpas för sporter på land: För vattensporter se SR eller UIMs reglemente.  
Stående start
Stående start sker när fordonet eller fordonen startas från en fast punkt på eller bakom startlinjen.
Flygande start
Flygande start sker när fordonet eller fordonen befinner sig i rörelse mot och över startlinjen från valfri punkt bakom startlinjen.

Den publicerade starttiden ska hållas. Förare som inte befinner sig med sitt fordon på fastställd plats på startlinjen vid bestämd tid, kan uteslutas från heatet. Förare som förhindrar att starttiden hålls ska uteslutas.

Typ av startförfarande ska anges i tilläggsreglerna för tävlingen.

• Starttider ska anslås så tidigt som möjligt på tävlingsdagen.

• Tid för första start anges i tilläggsregler.

Vid tävling då start sker med individuell starttid.

• Start sker med avstängd motor i ordningsföljd enligt lottdragning.

• Tidsmellanrummet mellan startande ska vara minst 60 sekunder, med undantag för lagtävling då alla lagets medlemmar får starta samtidigt med god marginal till nästa lag.

• Varje förare ska anmäla sig hos startern minst fem minuter före sin start.

Vid tävling där det är samlad start.

• Förarna erhåller startkortet vid anmälan

• Tävling startar vid angiven tidpunkt och sektionerna körs i valfri ordning.

• Tävlande som försummar sin starttid från tävlings begynnelsepunkt eller efter obligatoriskt uppehåll, startar efter övriga tävlande i förarklassen eller på eventuellt vakant plats i klassen om inte förseningen överstiger 20 minuter, i vilket senare fall föraren inte tillåts starta.

• Prickbelastning för försummad start se punkt ?

• Vid starten antecknas i stationsprotokollet och på den tävlandes tidkort dels tidpunkt för den försenade startanmälan, dels den nytilldelade starttiden.

• Tid mellan startanmälan och nytilldelad starttid medför ingen prickbelastning.

• Start sker med igångsatt motor.

• Om en förares minder går in i sektionen utan tillstånd kan föraren bli tilldömd 5 prick i denna sektionen.

• Endast en förare i sänder tillåts köra i kontrollsektion.

• Föraren får före körning till fots studera sektionen.

• Det är inte tillåtet för andra än förarna och funktionären att befinna sig i sektion. Minder kan be om tillstånd från observatören för att gå in i sektion för att ”säkra” föraren.

• Minder ska alltid vara iförd hjälm då den befinner sig i sektion samt följa paragraf 2.7 klädsel.

• Regler för deltagande i SM, se under Regler Senior-SM, Junior-SM, Ungdoms-SM och Dam-SM.

Observation

• Fordon står under observation för prickbedömning från det framhjulsaxeln passerar in i kontrollsektionen eller delsektionen tills samma axel passerar ut ur kontroll sektion eller delsektion. Följer delsektion utan avbrott på föregående, är föraren oavbrutet under observation.

• Pågående tidsenhet räknas som hel. Exempelvis anses klockan vara 10.50 fram till dess att tiden övergår till 10.51. Vid målgång ska timme, minut och sekund noteras på klippkortet.

• Om ett obligatoriskt uppehåll är inlagt i tävlingen ska föraren stanna på angiven plats under hela den tid som anges i TR. Detta gäller oavsett om föraren är försenad eller inte.

Förare, fordon och i förekommande fall passagerare/navigatör, bildar en enhet, som måste bestå tävlingen/heatet ut. Om SR inte medger annat, får ett fordon endast köras av en förare i en tävling.

• På solomotorcykel får endast föraren färdas.

• Besättningen på sidvagnsmotorcykel utgörs av föraren och en passagerare som ska medfölja under hela tävlingen.

Minder vid tävling

• Förare kan anmäla 1 st minder till tävling.

• Minder ska ha samma nummer på sin väst som föraren.

• Det är tillåtet att ta hjälp av annan minder eller förare i en sektion utifrån ett säkerhetsperspektiv. 

• Detta efter tillstånd från Observatören se 6.8.5.1 För att det ska anses att föraren har avslutat sin tävling så ska föraren och minders väst lämnas in vid målgång till Race Office.
  

Tävlandes uppträdande

• Tävlande som uppträder osportsligt eller opassande i eller vid sektion kan tilldömas 5 prickar extra och/eller uteslutas ur tävlingen.

• Förare och fordon som inte uppfyller reglementet vid körning i sektion skall tilldömas 5 prickar extra.

Passagerares befogenheter

• Passagerare äger rätt att vara förare behjälplig vid reparationer, ekipagets upptagande ur dike etc, men får inte överta förarens funktioner under körning.

Varje form av främmande hjälp, annan än sådan som medges enligt aktuellt SR eller som ges åt tävlande vilken befinner sig i akut fara är förbjuden och medför uteslutning av den förare som mottar hjälp.

• Påträffar en tävlande en person som råkat ut för ett olycksfall och drabbats av kroppsskada, ska den tävlande efter bästa förmåga bistå den skadade och vidta de åtgärder som bedöms nödvändiga.

• Den tid som går åt för att lämna sådan hjälp, samt de närmare omständigheterna kring olycksfallet, ska redovisas för tävlingsledningen på heder och samvete. Uppgifterna ska om möjligt styrkas av vittnen. Juryn kan därefter besluta att den tid som använts för att lämna hjälp ska räknas bort från förarens körtid.

Om inte annat anges i SR, anses ett fordon tillsammans med förare/passagerare/navigatör passera en kontrollinje i det ögonblick fordonets främsta punkt överskrider det vertikala planet genom linjen.

• Sedan samtliga deltävlingar genomförts sammanräknas samtliga resultat för varje förare.

• Om två eller flera förare uppnår samma poängsumma skiljs de åt genom antalet segrar, därefter andraplaceringar och så vidare från samtliga genomförda tävlingar.

• Om förarna inte heller då kan särskiljas placeras den främst som uppnått bäst resultat i den senast genomförda tävlingen. Om inte heller detta skiljer förarna åt räknas resultaten från den näst sista tävlingen och så vidare.

Om inte annat anges i TR gäller följande:
Snarast möjligt, och senast under tävlingens sista dag ska arrangören offentliggöra en resultatlista, vilket ska ske på tid och plats som i förväg meddelats de tävlande. Resultatlistan ska innehålla: förare/passagerares namn, märke/fabrikat, klubbtillhörighet och Team-företagarnamn. Från tidpunkten för detta offentliggörande räknas tidsfristen för protester som gäller resultatlistan.

Om resultatlista av någon anledning inte kan offentliggöras enligt NT 13.12.1. har arrangören skyldighet att snarast sända en kopia av listan till varje anmälare, förare och klubb i tävlingen. Resultatlista som offentliggörs på detta sätt, anses ha nått de tävlande kl 12.00 på dagen efter det den skickats, och tidsfristen för protester räknas från denna tidpunkt. Det är inte tillåtet att ta extra betalt för resultatlista enligt NT 13.12.1-4.

Sedan protesttiden utgått och eventuella protester behandlats, anslås ett prisprotokoll, i förekommande fall undertecknat av juryn. För vattensporter se SR.

Om resultat meddelats de tävlande enligt 13.12.2. åligger det tävlingsarrangören att, om efter protest någon ändring skett så att prisprotokollet inte överensstämmer med resultatlistan, ska resultatlistan publiceras digitalt eller på angiven plats.

Det är förbjudet för tävlingsarrangörer att acceptera eller dela ut priser som är kopplade till villkor som strider mot en rättvis och objektiv bedömning av deltagarnas prestationer. I tveksamma fall avgör Svemo efter förfrågan. Ansvar för att förebygga orättvisor ligger även på juryn och tävlingsledaren.

• Varje grupp samt maskin- och förarklass enligt TR prisbedöms för sig. Motionsklass utgör, då den förekommer, alltid en särskild klass med separat prisbedömning.

• För att prisbedömas ska den tävlande på samma fordon ha kört den föreskrivna tävlingssträckan inom angiven tid samt ha försökt passera samtliga kontrollsektioner med tillhörande delsektioner i rätt ordning och riktning. Förare som förlorar sitt klippkort under tävlingen anses därmed ha utgått ur tävlingen.

Fotning = 1 prick

Fotning anses föreligga om föraren med någon del av kroppen eller fordonet, med undantag för däck, skyddsplåt och ram under motorn, avsiktligt stöder sig mot marken, träd eller dylikt.

Stopp = 5 prick

Stopp anses föreligga om:

1. fordonet rör sig bakåt då föraren fotar eller tar stöd utifrån.
2. föraren lämnar fordonet, det vill säga har båda fötterna i marken på samma sida eller bakom fordonet.
3. föraren fysiskt tar emot främmande hjälp vid körning i sektion.
4. föraren eller fordonet bryter uppsatta sidomarkeringar eller sektionsskyltar.
5. fordonet vid körning i sektionen korsar sitt eget spår med båda hjulen så att en ögla uppstår.
6. styret vidrör marken i samband med omkullkörning.
7. motorn stannar samtidigt som föraren fotar eller fordonet med någon del, med undantag för däcken, vidrör marken.
8. föraren med hand eller händer rör en annan del av fordonet än styret när föraren fotar, samtidigt som fordonet står still.
9. fordonets fram- eller bakaxel i någon riktning passerar en tänkt linje till en port tillhörande ett annat spår.
10. föraren kör på en port eller det som håller porten så att observatören är tvungen att rätta upp den.
11. föraren inte är ansluten till dödmansgreppet med ett handledsband under körning i sektionen, eller om ett fel på nödstoppet noteras under körningen eller vid utgången av sektionen av en observatör.
12. föraren eller minder förändrar sektionens skick eller förutsättningar.
13. en förares minder går in i sektionen utan tillstånd. Föraren kan då tilldömas 5 prick i denna sektion.
14. föraren inte slutför sektionen inom den angivna tidsgränsen.
15. hjulaxeln från något hjul korsar den tänkta linjen mellan pilarna eller en port i den egna klassen som redan har passerats.
16. fordonet vid körning med sidvagnsmotorcykel upphör att röra sig framåt i sektionens längdriktning.
17. passageraren fotar vid körning med sidvagnsmotorcykel.

Grund för all prisbedömning är erhållen prickbelastning samt eventuella skiljeprovsresultat.

Om två eller flera förare har erhållit samma antal prickar ska den förare placeras före som:

1. har kört största antalet delsektioner prickfritt,
2. har kört största antalet delsektioner med en pricks belastning,
3. har kört största antalet delsektioner med två prickars belastning,
4. har kört största antalet delsektioner med tre prickars belastning.

Om förarna inte kan särskiljas efter ovanstående kriterier ska den förare placeras före som har den kortaste körtiden. Vid tävling som inte är SM får arrangören besluta om annat särskiljningsförfarande.

Prisbedömning av lag sker enligt bestämmelserna om särskiljning vid lika resultat i 8.17.6, i tillämpliga delar och i enlighet med de detaljbestämmelser som kan finnas införda i TR.

I varje sektion räknas de tre bästa resultaten från laget.

Vid lika resultat mellan två eller flera lag tillämpas särskiljningsreglerna i 8.17.6, i tillämpliga delar, enligt följande:

1. Det lag som har kört största antalet sektioner prickfritt placeras före.
2. Det lag som har kört största antalet sektioner med en pricks belastning placeras före.
3. Det lag som har kört största antalet sektioner med två prickars belastning placeras före.
4. Det lag som har kört största antalet sektioner med tre prickars belastning placeras före.

Om lagen fortfarande inte kan särskiljas ska den lägsta prickbelastningen i den sista sektionen jämföras. Om lagen fortfarande inte kan särskiljas jämförs näst sista sektionen, och så vidare.

Om lagen fortfarande inte kan särskiljas placeras det lag före som har den kortaste körtiden för den sista föraren i mål.

Vid uträkning av prickbelastning gäller följande:

Tidsprickar

För sen start	1 prick/min.
Mer än 20 minuter för sent till start	Utesluten
För sen ankomst i mål	1 prick/min
Mer än 20 minuter för sent i mål	Utesluten

Trialprickar

Bedömning	Prickbelastning
Felfri	0 prick
Fotning en gång	1 prick
Två fotningar	2 prickar
Fotning fler än två gånger	3 prickar
Stopp	5 prickar
Osportsligt uppträdande	5 prickar extra
Grovt osportsligt uppträdande	Uteslutning
Missad sektion	20 prickar

Endast det grövsta felet prickbelastas i varje delsektion. Osportsligt uppträdande kan dock medföra ytterligare prickbelastning. Samtliga erhållna prickar sammanräknas för slutresultatet.

• Förare som väljer att köra blå port i en sektion startar med 0 prick och räknar prickar enligt bestämmelserna om uträkning av prickbelastning.

• Förare som väljer att köra grön port i en sektion startar med 1 prick. Vid en fotning får föraren två prick. Vid två eller flera fotningar får föraren tre prick. Om föraren kör 5 prick enligt definitionen i 8.17.5 får föraren 5 prick i sektionen.

• Förare som väljer att köra vit port i en sektion startar med 2 prick. Vid en eller flera fotningar får föraren tre prick. Om föraren kör 5 prick enligt definitionen i 8.17.5 får föraren 5 prick i sektionen.

• Tidsprickar räknas enligt bestämmelserna om tidsprickar. Samtliga tidsprickar från alla förare i laget läggs samman och tillförs lagets trialprickar och eventuella andra straff.

Tävling är slutförd när tävlingsledare, domare, supervisor eller jury har godkänt resultatlistan och varje protest gällande tävlingen avgjorts. Om vädjan inlämnas är resultatlistan inte slutgiltig förrän vädjan avgjorts.

Anmälare och förare förbinder sig att godta de officiella resultaten från en tävling så som de slutgiltigt fastställts. De förbinder sig också till att varje annons som publiceras i samband med tävlingen under deras medverkan eller order ska vara riktig, samt att sådan annons, om den innefattar resultat, inte publiceras förrän resultaten slutgiltigt fastställts.

• Snarast möjligt och senast en dag efter tävlingen ska tävlingsarrangören offentliggöra en resultatlista. Tid och plats för offentliggörandet ska i förväg meddelas förarna. Från tidpunkten för offentliggörandet räknas tidsfristen för protester.

• Om resultatlistan av någon anledning inte kan offentliggöras enligt ovan ska arrangören snarast sända en kopia av resultatlistan till varje anmälare och förare i tävlingen. Resultatlistan ska i sådant fall anses ha nått de tävlande kl. 12.00 dagen efter att den skickades, från vilken tidpunkt tidsfristen för protester räknas.

• Arrangören bör under tävlingen anslå ett preliminärt detaljprotokoll i takt med att sekretariatet räknar ut förarnas resultat.

• När protesttiden har löpt ut och juryn har behandlat eventuella inkomna protester ska ett av juryn undertecknat prisprotokoll anslås. Genom att prisprotokollet anslås anses juryns beslut med anledning av eventuella protester vara delgivna de tävlande.

• Om resultatlistan har meddelats de tävlande enligt 8.19.1 och en protest därefter leder till att resultatet ändras, ska tävlingsarrangören tillställa varje anmälare och förare i tävlingen en kopia av det justerade prisprotokollet.

• Protest mot fel eller oegentligheter under tävlingen ska, om inte juryn bedömer att det föreligger ett absolut hinder, lämnas skriftligen senast 30 minuter efter tävlingens avslutande.

• Protest mot en resultatlista som offentliggjorts enligt 8.19.1 ska lämnas inom 30 minuter från offentliggörandet.

• Protest mot en resultatlista som offentliggjorts enligt den alternativa ordningen i 8.19.1 ska lämnas senast fem dagar efter offentliggörandet.

Pris, som vunnits av Team eller förare, mot vilken protest inlämnas före prisutdelningen, ska kvarhållas tills protesten blivit avgjord. Efter avslutat ärende ska arrangören skicka pris till aktuell pristagare.

Förare som uteslutits från tävling eller som avstängts, har förverkat sin rätt till pris eller ersättning med avseende på den aktuella tävlingen.

Samtliga tävlingspriser måste utdelas eller utsändas från arrangören inom en månad efter det den slutgiltiga resultatlistan för tävlingen ifråga fastställts, om inte annat anges i SR.

Prisutdelning får äga rum tidigast efter att resultatlistan har offentliggjorts. Om protest eller vädjan mot resultatet föreligger får prisutdelningen genomföras först efter att beslut i ärendet har meddelats.

• Slutsegraren i Senior-SM erhåller RF:s stora SM-tecken, Svemo medalj i guld (förgylld brons) samt Svemo SM-diplom. RF:s stora SM-tecken utdelas endast till Svemo-licensierad förare..

• Slutsegraren i Junior-SM erhåller RF:s lilla Junior-SM-tecken, Svemo medalj i guld (förgylld brons) samt Svemo Junior-SM-diplom. RF:s lilla Junior-SM-tecken utdelas endast till Svemo-licensierad förare.

• Slutsegraren i Ungdoms-SM erhåller Svemo medalj i guld (förgylld brons) samt Svemo Ungdoms-SM-diplom.

• Slutsegraren i Dam-SM erhåller RF:s stora SM-tecken, Svemo medalj i guld (förgylld brons) samt Svemo SM-diplom. RF:s stora SM-tecken utdelas endast till Svemo-licensierad förare.

• Andrapristagaren i Senior-SM, Junior-SM, Ungdoms-SM och Dam-SM erhåller Svemo medalj i silver (vitmetall).

• Tredjepristagaren i Senior-SM, Junior-SM, Ungdoms-SM och Dam-SM erhåller Svemo medalj i brons.

Lagpriser ska utdelas av arrangören enligt SR 6.18.

Segrande klubb erhåller:

• RF:s stora SM-tecken

• Svemo medalj i guld (förgylld brons)

• Svemo SM-diplom

Deltagare tillhörande segrande klubb erhåller:

• RF:s små SM-tecken

• Svemo medalj i guld (förgylld brons)

Svemo medalj i guld (förgylld brons) tilldelas även lagledaren.

Klubbar som erövrat andra respektive tredje plats samt dessa klubbars deltagare och lagledare erhåller motsvarande Svemo-medalj i silver (vitmetall) respektive brons.

Varken Svemo sportsektion/sportansvarig eller juryn har befogenhet att beordra omstart av en tävling som har avslutats, såvida inte förutsättningarna specificerats i gällande SR eller TR.

Om inte annat anges i SR gäller att om en tävling avbrutits innan minst hälften av de i tävlingen kvarvarande förarna fullbordat halva tävlingssträckan eller halva den förelagda uppgiften, ska tävlingen förklaras ogiltig. Om en tävling avbryts vid en senare tidpunkt kan juryn förklara tävlingen giltig med de resultat som enligt juryns uppfattning är betingade av omständigheterna.

Anmälningsavgiften för:

• Senior-SM

• Junior-SM

• Ungdoms-SM

• Dam-SM

• 80-Cup

Är 500 kr per förare.

Ersättning till funktionärer får utbetalas efter vederbörande tävlingsarrangörs bedömande. I den mån Svemo tillsätter eller förordnar funktionärer utgår ersättningar enligt Svemo resereglemente. Se Svemo SPAR

Största möjliga säkerhet ska alltid eftersträvas för såväl publik, som funktionärer och utövare vid varje tävling. Rikspolisstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om motorsport på bana och i terräng (FAP 512-1/-2) gäller övergripande och i första hand som skydd för tredje person.

Vid hantering av bränslen och vid tankning ska minst 5 kg pulver handbrandsläckare, klass ABC finnas tillgänglig. Vatten ska inte användas för släckning av bränslebrand. Vid tankning ska motorn vara avstängd och miljömatta ska användas. Undantag kan finnas i SR.

Ett depåområde endast avsett för elfordon ska arrangeras. Området ska vara i ytterkant av övriga depån, så att man enklare kan avlägsna brännbara föremål om det skulle uppstå en brand.

Laddning av elfordon kan ske i ovan depåområde, eller av arrangören annan anvisad plats där permanenta ladd möjligheter har installerats. Oavsett vart laddningen sker så ska den ske med ständig övervakning som är förarens ansvar. Om arrangören tillåter laddning vid servicefordonet ska det vara parkerat så att det har fri väg att snabbt kunna köras undan. Därför bör arrangören i TR/PM vid dessa tillfällen informera, att förare av elfordon vid ankomst till tävlingsplatsen ska meddela parkeringsfunktionär att man kör el fordon så att man kan bli anvisad till rätt plats i depån.

I ett första skede ska en brand alltid bekämpas som en ”vanlig” brand för att undvika spridning och skada på batteriet, som i sin tur kan utvecklas till en batteribrand.

Backa undan från motorcykeln, ring räddningstjänsten och avlägsna nära intilliggande brännbara föremål. Som oskyddad och outbildad person ska man inte försöka släcka ett brinnande batteri.

Om man, efter en omkull körning misstänker skador på batteri eller motor och att motorcykeln kan vara strömförande ska man backa undan och ringa räddningstjänsten. Dom har kunskap och utrustning för att kontrollera om motorcykeln kan vara strömförande.

Brandsläckare F500 rekommenderas att ha inom anläggningen, men som oskyddad och outbildad person ska man alltid vara försiktig i samband med släckning.

Respektive sport kan ha ytterligare särskilda bestämmelser kring hantering av elfordon i sina respektive SR.

I händelse av allvarlig olycka ska särskilt framtagen krishanteringsplan användas. Denna återfinns på svemo.se.

Svemo i form av jury/domare/supervisor eller tävlingsledare, kan vid misstänkt hjärnskakning i samråd med medicinsk kompetens under föreskriven tid spärra förare eller passagerare från deltagande i träning och tävling. Detta ska ske enligt rutin framtagen av Säkerhetsrådet. Rutinen anger vilken medicinsk kompetens som ska finnas på plats för att beslut ska kunna fattas och vilka spärrtider som gäller. Rutinen anger även hur skada rapporteras och hur beslutet kommuniceras och verkställs. Spärr upphävs automatiskt efter föreskriven tid och kan endast hävas tidigare efter förevisande av läkarintyg som intygar att en misstänkt hjärnskakning kan uteslutas, även detta enligt av Säkerhetsrådet fastställd rutin.

En anmälare, förare, minder, passagerare eller navigatör förbinder sig, i och med att denne anmäler sig till tävlingsdeltagande eller deltar i tävling eller träning, att hålla Svemo, arrangören, funktionärer samt representanter och ombud för nämnda organisationer skadelösa för alla:
– åtgärder
– utgifter
– fordringar
– krav
Med avseende på förlust eller skada till anmälare eller tävlandes person eller egendom. Detta vare sig förlusten eller skadan uppstått i samband med eller härrör från nämnda träning eller tävling och vare sig den är helt, delvis eller inte alls förorsakad av vidtagna eller underlåtna åtgärder från nämnda organisationer och/eller personer.

Varken Svemo eller tävlingsarrangören kan ställas till ansvar för skada som åsamkats något/någon tävlande, tävlingsfordon, dess utrustning och/eller tillbehör vid deltagande i tävling eller träning. Detta vare sig skadan uppstått genom eld, olycka, stöld eller på annat sätt, utom då skadan skett under den tid fordonet förvarats i sluten depå/Parc Fermé, se 1.13.11.

Tävlingsarrangör är inför Svemo ansvarig för att alla för tävlingen gällande reglementen, regler och övriga föreskrifter efterföljs och att alla erforderliga åtgärder till publikens och de tävlandes säkerhet blivit vidtagna.

Svemo är inför FIM, UIM och FIM Europe ansvarig för att alla av Svemo sanktionerade tävlingar i Sverige arrangeras i enlighet med gällande regler.

Genom Svemo anslutning till RF är tävlingsarrangör automatiskt ansvarsförsäkrad till de summor och i den omfattning som gäller enligt ”RF Grundförsäkring” för all verksamhet som sanktionerats av Svemo.

Genom avtal med av Svemo anlitat försäkringsbolag är förare/passagerare/minder/navigatör ansvarsförsäkrad till de summor och i den omfattning som gäller enligt ”Lagen om motortävlingsförsäkring”. Utdrag ur lag om motortävlingsförsäkring, återfinns i 9.7 NT. Vid bruk av registrerade tävlingsfordon gäller fordonets trafikförsäkring.

Varje förare är personligen ansvarig för att den motorcykel med vilken tävlings- deltagandet sker utanför inhägnat område, är trafikförsäkrad i enlighet med för Sverige gällande bestämmelser.

Licensierade förare

Samtliga till Svemo anslutna licensierade utövare är obligatoriskt försäkrade i If Skadeförsäkring. Anslutning till försäkringen sker i samband med att licensavgiften betalas (försäkringspremien ingår i licensavgiften).

Avtalet omfattar endast personer som tillhör allmän försäkringskassa.

När gäller försäkringen?

Försäkringen gäller för förare/passagerare/minder/navigatörunder deltagande i träning eller tävling, på av Svemo godkänd bana/område. Försäkringen gäller även vid resa till/från träning/tävling. Vid licens med internationell status gäller försäkringen även under träning/tävling utomlands på av vederbörande lands FIM/UIM-anslutna organisations godkända/sanktionerade banor. Licensförsäkringen gäller också för fysisk träning utan fordon i Svemo/klubbens regi. 

Skada vid träning ska styrkas av ansvarig ledare. För förare med internationell licens gäller försäkringen i samtliga länder på bana godkänd/sanktionerad av det nationella, FIM/UIM-anslutna förbundet. Vid resa inom EU/EES-länder ska försäkrad ha med sig det europeiska försäkringskortet. Kontakta försäkringskassan eller se mer information på fk.se.

Tänk på att ha gällande reseskydd via hemförsäkringen eller individuell reseförsäkring vid utlandsresa, speciellt vid resatill USA med tanke på deras skadeståndslagstiftning. Detta kan även vara aktuellt i flera andra länder.

Olicensierade förare

Banlicensen avser skydd för olicensierade förare t.o.m. 11 år för körning på av Svemo godkänd bana inom godkänt aktivitetsområde och under uppvisning sanktionerad av Svemo.

Observera att försäkringsomfattningen är lägre än för licensierad förare och de som är inskrivna i Guldhjälm.

Försäkringens ersättningsregler/villkor/information se svemo.se

	Olycksfallsförsäkrad genom	Försäkrad genom
Licenserad förare/passagerare/ minder/navigatör	Förarlicens, trafikförsäkring, enduro-/trialförsäkring	Motortävlingsförsäkring, alt. trafikförsäkring och ansvarsförsäkring för vattenracing
Olicenserad förare t.o.m. 11 år	Banlicens	Motortävlingsförsäkring
Funktionär	RF:s grundförsäkring, trafikförsäkring alt. motortävlingsförsäkring	Motortävlingsförsäkring RF:s grundförsäkring och ansvarsförsäkring för vattenracing
Publik/allmänhet	Motortävlingsförsäkring alt. trafikförsäkring	**Motortävlingsförsäkring alt. trafikförsäkring och ansvarsförsäkring för vattenracing. Egen ansvarsförsäkring (t ex hemförsäkring)
Arrangör/personskada	Motortävlingsförsäkring alt. trafikförsäkring	Motortävlingsförsäkring alt. RF:s grundförsäkring
Arrangör/sakskada	Egna sakförsäkringar	Motortävlingsförsäkring RF:s grundförsäkring
Mekaniker	* RF:s grundförsäkring	Ev. egna försäkringar

RF:s Grundförsäkring: Ansvaret i RF:s Grundförsäkring bygger på att skadeståndet ställs mot förening/arrangör dvs. ingen ”fysisk person” är ansvarsförsäkrad genom RF:s Grundförsäkring.

* RF:s Grundförsäkring gäller under förutsättning att mekaniker har uppdrag av ideell karaktär och är medlem i till Svemo ansluten klubb.

** Tillämpning av Motortävlingsförsäkring eller Trafikförsäkring avgörs efter utredning. Vid skada ska händelsen rapporteras till tävlingsledningen och anmälan göras till motorskador.foretag@if.se. Anmälan ska kompletteras med intyg från tävlingsledning att olyckan skett under tävling, vem som skadats och dennes funktion/uppgift under tävlingen).   

För försäkringsfrågor kontakta:

Magnus Öunapuu	Motortävling/ansvarsförsäkring , fordon, fastigheter	070-888 58 68 magnus.ounapuu@soderbergpartners.se
Henrik Olofsson	Licensförsäkring, personförsäkring, elitförsäkring, tilläggsförsäkring	073-060 36 03 henrik.olofsson@soderbergpartners.se

Försäkringen ingår i banlicensen och gäller i Sverige enligt Lag (1976:357) om motortävlingsförsäkring, i fortsättningen benämnt Motortävlingsförsäkring/en. Motortävlingsförsäkringen gäller inte för vattenracing eller watercross, där istället ansvarsförsäkring för förare/navigatör är tecknad.

Utdrag ur Lag (1976:357) om motortävlingsförsäkring

1 § Motortävlingsförsäkring ska finnas vid tävling med motordrivet fordon inom inhägnat tävlingsområde. Försäkringsplikten fullgöres av den som anordnat tävlingen. Finns ej sådan anordnare, fullgöres försäkringsplikten i stället av tävlingsområdets ägare eller, om området har upplåtits till annan för tävling, av denna. Med tävling likställes träning, övningskörning, uppvisning eller liknande användning av motordrivet fordon inom inhägnat tävlingsområde.

3 § Från motortävlingsförsäkringen utgår ersättning för person- eller sakskada som orsakas genom motordrivet fordon när det användes inom inhägnat tävlingsområde för ändamål som anges i 1 §. Ersättning utgår dock ej för:

1. person- eller sakskada som tillfogas den som framför eller medföljer motordrivet fordon när det användes inom inhägnat tävlingsområde för ändamål som nyss nämnts.
2. skada på motordrivet fordon inom inhägnat tävlingsområde eller egendom i sådant fordon, vare sig fordonet användes vid skadetillfället eller ej.
3. sakskada som tillfogas försäkringstagaren eller tävlingsområdets ägare eller nyttjanderättshavare.

5 § Från motortävlingsförsäkring utgår ersättning med anledning av en och samma händelse med högst 100 miljoner kronor, ränta och ersättning för rättegångskostnader oräknade.

Lagens huvudsakliga syfte är att lämna försäkringsskydd avseende person- och sakskada för tredje man, dvs i detta sammanhang primärt publik, funktionärer och media.

Vid varje skadetillfälle tillämpas en självrisk som motsvarar 20 % av prisbasbelopp (pbb). Självrisken höjs till 50 % av pbb om det vid skada visar sig att av myndighet eller Svemo utfärdade säkerhetsföreskrifter inte följts.

Klubbar anslutna till Svemo kan teckna kompletterande försäkring för egendom t.ex byggnader, lösa inventarier mm som tillhör klubben via Riksidrottsförbundet (RF) kompletteringspaket. Kontakta Folksam 0771-960 960.

Miljömatta ska användas för att förhindra spill i naturen av farliga vätskor mm i samband med utövande av all motorsport, såväl i samband med träning som tävling. Detta gäller alla typer av underlag och även på hårdgjort underlag av asfalt, betong etc.

Miljömatta ska även användas under el-aggregat/generatorer, vid service/tankning och under bränsle- och oljedunkar.

Miljömatta ska vara sammansatt av en absorberande överdel och en tät underdel. Användande av miljömatta är obligatoriskt överallt där arbete på fordon är tillåten enligt arrangören. Lokala miljöföreskrifter som skärper dessa regler kan förekomma för viss bana träning/tävling och ska respekteras.

Om mattan kastas efter användning ska detta ske i avsett kärl.
Om miljömatta är tvättbar ska detta göras i tvätthall eller liknande med oljeavskiljare.

Gällande båt, se SR för vattenracing.

Miljömattan ska ha en absorberingskapacitet på minst 1 liter och en tjocklek av minst 5 mm och ett minimimått 160 x 100 cm, om inte annat framgår av respektive SR. Miljömatta för el-aggregat ska täcka el-aggregatets storlek.

Kompletterande regler om miljömatta, minimimått för olika sporter och användning kan finnas i respektive SR.

Underlåtenhet att använda miljömatta vid uppställning och service i samband med och under tävling, medför tävlingsbestraffning genom straffavgift med 500 kr vid första tillfället. Om förseelsen upprepas under samma tävling gäller uteslutning ur tävlingen.

Förare som vid träning inte använder miljömatta ska av ansvarig ledare stoppas att fortsätta träningen tills miljömatta används.

Vid varje tävling ska det finnas en miljöansvarig funktionär som övervakar att tävlingen genomförts i enlighet med gällande miljöregler från Svemo och myndigheter. Utöver god dialog med klubbens miljöombud (se 10.4) finns Svemo Miljöchecklista för tävling med tillhörande förklaringar som stöd. Se även Svemo hållbarhetsutbildning och Svemo miljöcertfieringsblankett för mer stöd.

Miljöansvarig på tävling ska genomgå Hållbarhet intro och grund och fortbildning via digitala utbildningsplattformen (IUP) som nås via utbildnings fliken i Svemo TA.

Miljöombud ansvarar för att den löpande verksamheten över året genomförs i enlighet med gällande miljöregler från Svemo och myndigheter. Se även Svemo miljöcertfieringsblankett för mer stöd.

Miljöombudet ska ska genomgå Hållbarhet intro och grund och fortbildning via digitala utbildningsplattformen (IUP) som nås via utbildningsfliken i Svemo TA.
Klubbens styrelse är ytterst ansvarig för att klubbens verksamhet organiseras hållbart och med miljöhänsyn. Styrelsen skall utse minst ett miljöombud som på styrelsens uppdrag handlägger miljöfrågorna och håller kontakt mellan klubben och:

• Kommunen och andra myndigheter
• Grannar och närboende till banan
• Klubbens miljöombud svarar för att utbildning av funktionärer och förare sker.
• Miljöombudet ansvarar för att föreningens miljöpärm är uppdaterad och aktuell, samt att information fortlöpande hämtas från Svemo hemsida.
• Varje förening ska ha en arbetsordning för sitt miljöombud som ska finnas i miljöpärmen.
• Vid byte av miljöombud i föreningen ska distriktets miljöansvarige underrättas om detta med uppgifter om det nya miljöombudets namn, adress, mailadress och telefonnummer.

Svemo Hållbarhets- och Miljöpolicy återfinns i Svemo Policy och Allmänna regler (SPAR), där även kompletterande miljöregler kan finnas.

Kännedom och efterlevnad av reglementen

Licensinnehavaren (och vårdnadshavare) erkänner sig, i och med anmälan till tävling och deltagande i träning/tävling, äga full kännedom om NT samt om SR och Tilläggsregler (TR) för de tävlingar i vilka vederbörande deltar och förbinder sig att utan reservation följa och acceptera dessa reglementen och regler med de konsekvenser detta kan medföra. Svemos försäkringar gäller ej om licensinnehavaren använder oregistrerat fordon utanför av Svemo godkända banor eller på andra tider än de som står till förfogande för träning och tävling på nämnda tävlingsområden. Licensinnehavaren avsäger sig också varje rätt att använda sig av allmän skiljedom, civil domstol eller domstol av annat slag för att avgöra sportsliga tvister. Sådana tvister ska endast lösas på sätt som föreskrivs enligt regler utfärdade av Svemo och/eller Riksidrottsförbundet (RF).

Det är utövarens alternativt vårdnadshavarens personliga ansvar att de själva och samtliga team-medlemmar känner till och följer, de föreskrifter och regler som anges i NT, respektive sports SR och TR för tävling ifråga. utövaren alt. vårdnadshavaren är även personligt ansvarig för team-medlemmars handlande och uppträdande i samband med träning och tävling. Det är därför inte nödvändigt att uppsåt eller vårdslöshet kan styrkas för att fastställa en förseelse. Bestraffning kan ske enligt NT 11.1.1 tävlingsbestraffning och enligt NT 11.2 förbundsbestraffning.

Tävlingsbestraffning kan utdömas för den som gjort sig skyldig till olämpligt uppträdande, osportslig handling eller brott mot idrottens regler, för vilka inga reglementerade straff finns fastställda. Detta gäller även sådan handling under tävling som först vid efterkontroll inom skälig tid konstateras felaktig.

Bestraffning indelas i tävlingsbestraffning och förbundsbestraffning.

Rätt att utdöma tävlingsbestraffning tillkommer tävlingsledare samt domare/supervisor/ jury efter anmälan från tävlingsledaren och kan utdömas för förseelser i samband med tävling mot Nationellt Tävlingsreglemente (NT), Specialreglemente (SR), Tilläggsregler (TR) och andra detaljföreskrifter som gäller för tävlingen. Avvikelser kan förekomma i tävlingsformer där domaren är verkställande samt i vattensporterna och framgår då av respektive SR. Vid tävling kan följande bestraffningar förekomma:

Påtalande av fel som begåtts, samt en anmaning till den felande att för framtiden rätta sig efter gällande bestämmelser. Utdelas för mindre förseelse, som inte påverkat eller i mycket ringa grad påverkat tävlingsresultatet. Kompletterande regler kan finnas i SR.

Straffavgift får utdelas till ett högsta belopp av 25 000 kr. Kompletterande regler kan finnas i SR. Beloppet ska snarast inbetalas till Svemo och användas för främjande av verksamheten inom Svemo. Om straffavgiften inte betalats innan fakturans förfallodatum, medför detta automatiskt avstängning från tävlingsdeltagande tills betalning bokförts.

Utdelas vid grövre förseelser, i första hand sådana som påverkat eller kunnat påverka tävlingsresultatet. Kompletterande regler kan finnas i SR.

Utdöms vid grova förseelser under eller i samband med tävlingen, i första hand där annans säkerhet åsidosatts eller om förseelsen kan betraktas som osportslig. Kompletterande regler kan finnas i SR.

I tveksamma fall ska man hellre fria än fälla.

Beslut om tävlingsbestraffning ska alltid delges den bestraffade muntligt, samt anslås skriftligt på tävlingens officiella anslagstavla. Motiv för beslut ska alltid anges. Den bestraffade ska informeras om vilka regler som gäller för överklagande av beslut.

Tävlingsbestraffning som utdelats av tävlingsledare ska alltid rapporteras till domare/ supervisor/jury om sådana finns vid tävlingen.

Alla tävlingsbestraffningar ska rapporteras i tävlingsrapporten till Svemo.

Förseelse vid tävling eller i samband med den idrottsliga verksamheten och kan rymmas under Riksidrottsförbundet (RF) stadgar 14 kap, 2 § kan anmälas till förbundsbestraffning.

Vid förseelser som kan rymmas under RF stadgar 14 kap, 2 §, kan den som av Svemo fått särskild rätt att föra talan i bestraffningsärenden, skriftligt påpeka för den som är misstänkt för förseelsen, att om förseelsen upprepas och inte förbundets stadgar, policys och tävlingsregler följs, kan anmälan till förbundsbestraffning göras.

Den som på något sätt i tal, skrift eller annan handling förtalar, förolämpar, kränker, hotar eller på annat sätt uppträder otillbörligt mot organisation, gruppering eller person, verksam inom Svemo i samband med idrottslig verksamhet eller utövande av idrottsuppdrag kan anmälas och dömas till förbundsbestraffning.

Vem som helst kan göra anmälan till Förbundsbestraffning, men bestraffnings organet är skyldigt att ta upp ärenden endast om anmälan inkommit från någon som är berörd av saken eller av den som av Svemo fått särskild rätt att föra talan i bestraffningsärende.

Anmälan till Förbundsbestraffning ska vara skriftlig och ska vara undertecknad av anmälaren och innehålla namnet på den anmälde, tävlande och vårdnadshavare i förekommande fall, tydlig uppgift om den förseelse som anses vara begången och de närmare omständigheterna rörande det inträffade samt den bevisning som åberopas.

Anmälan till Förbundsbestraffning ska göras senast inom två månader från det förseelsen
begicks eller blev känd.

Förbundsbestraffningsärende handläggs enligt RF Stadgar 14 kap, Bestraffningsärenden.

Anmälan om förbundsbestraffning ställs till Svemo och ärendet handläggs av Svemo Disciplinnämnd. Bestraffningar som kan förekomma är:

Påtalande av fel som begåtts, samt en anmaning till den felande att för framtiden rätta sig efter gällande bestämmelser.

Åläggande att utge visst penningbelopp, med högst 500 000 kronor för förening och med högst 25 000 kronor för enskild person.

Om det är sannolikt att anmäld förseelse kommer att leda till avstängning, får bestraffningsorganet besluta att denne tills vidare och till dess bestraffningsärendet har blivit avgjort, inte får delta i träning, tävling eller uppvisning inom motorsporten.

Avstängning innebär förbud att delta i tävling och uppvisningar samt från utövande av uppdrag inom motorsporten eller, vid grövre förseelser, inom all idrottslig verksamhet. Avstängning kan även gälla träning på Svemo godkända banor/områden.

Svemo äger rätt att offentliggöra meddelande om domslut och därvid namnge alla berörda parter.
Offentliggörande av omyndig personers namn ska undvikas.

Beslut om avstängning ska snarast möjligt efter att beslutet är offentligt, tillkännages på Svemo hemsida.

Utövare och funktionär som under tid denne varit avstängd och har deltagit i tävling/träning/ uppvisning eller utövat uppdrag inom Svemo, ska anmälas till bestraffning. Anmälan ska göras av berörd sportsektion/sportansvarig och kan även göras av annan som anses berörd av saken.

Förening som tillåter avstängd medlem att tävla, delta i uppvisning eller utöva uppdrag inom Svemo verksamhet, ska anmälas till bestraffning. Detta gäller även arrangör av tävling/uppvisning med tillstånd av Svemo. Anmälan ska göras av berörd sportsektion/sportansvarig och kan även göras av annan som anses berörd av saken. Kan även i vissa fall gälla träning på av Svemo godkänd bana/område.

Beslut som meddelas av Svemo kan överklagas till Riksidrottsnämnden (RIN) enligt RF stadgar 14 kap 19 § inom två veckor från den dag då beslutet meddelats.

I de fall en Svemo-ansluten förening, IdrottsAB eller deras företrädare eller utövare, inom ramen för den idrottsliga verksamheten, gjort sig skyldig till ekonomiska oegentligheter som allvarligt skadat idrottens anseende och detta skett samtidigt som tävlingsverksamhet bedrivits av den skyldige ska den skyldiges resultat under denna period strykas och eventuellt erövrade poäng från sådan tävling stryks. Har prispengar betalats ut ges arrangör möjlighet att återkräva denna summa, allt efter anmälan till och beslut av Svemo Disciplinnämnd.

Rätt att inlämna protest tillkommer varje tävlande samt vid lagtävling även lagledare som anser sig felaktigt behandlad genom beslut, handling eller underlåtenhet av annan tävlande, tävlingsarrangör eller verkställande funktionär. För förare som det vid tävling krävs vårdnadshavare, likställs denne med tävlande i detta avseende.

Protest får endast inlämnas av direkt berörd utövare/lagledare och varje protest måste referera till en enskild händelse.

Protest kan inte lämnas mot beslut fattat av domare/supervisor/jury.

Protest kan inte lämnas mot ett beslut som grundas på bedömning av en faktafunktionär. Detta gäller endast beslut som ingår i faktafunktionärens funktion definierad i Specialreglemente (SR).

Tävlingsledare har rätt att, om sakskäl föreligger, ändra beslut som grundas på en bedömning av faktafunktionär. Protest kan då lämnas mot tävlingsledarens beslut.

Beslut om uteslutning eller beordrat stopp, som verkställs under pågående tävling/heat, meddelat via flaggsignal eller motsvarande, är definitiv och kan inte överklagas vare sig genom protest eller genom vädjan.

Om det kan styrkas att protest inlämnats av illvilja kan den protesterande bestraffas.

Protest ska vara skriftlig och undertecknad av den protesterande samt åtföljas av protestavgift 1000 kr och ska av domaren/supervisorn inbetalas till Svemo. Protestavgiften återbetalas om protesten bifalles. Om avslagen protest åtföljs av vädjan återbetalas ej protestavgift.

Protest ska ställas till domaren/supervisorn/juryordförande och inlämnas till tävlingsledaren, eller den som tävlingsledaren utsett i sitt ställe för att ta emot protester, som snarast vidarebefordrar denna till domaren/supervisorn/juryordförande.

Tävlingsledare har skyldighet att ta emot varje protest (undantag för tidsfrister enligt 11.5.4) och vidarebefordra denna till domaren/supervisorn/juryordförande. Domaren/supervisorn/juryordförande är skyldiga att behandla varje mottagen protest. Vägran att ta emot/föra vidare/behandla en protest kan medföra anmälan till förbundsbestraffning.

Protest mot oegentlighet ska inlämnas så snart det kan ske och i enlighet med SR. Dessutom gäller följande tidsbegränsningar:

Protest mot vägran att acceptera anmälan enligt Nationella Tävlingsreglemente (NT) 11.6 ska skickas till domaren/supervisorn senast 3 dagar före tävlingen. Domaren/ supervisorn ska omgående kontakta tävlingsledaren

Protest mot anmälares behörighet, tävlingsfordon, banans längd, sammansättning av heat, handikapp etc, ska inlämnas senast en timme före tävlingens första start, om inte SR anger annat.

Om tävlande som avser att protestera, med godtagbara skäl kan styrka att denne rimligen inte kunde lämna sin protest före utegången av tidsfrist enligt 15.1.2.1 – 2  ???och att denne så snart det varit praktiskt möjligt protesterat, ska tidsbegränsning inte gälla.

Samtliga berörda parter ska av den dömande myndigheten i behörig tid underrättas om förhör angående protest. De äger rätt att tillkalla vittnen och såväl de själva som deras vittnen ska beredas tillfälle att bli hörda. Skulle part eller vittne utebli, kan protesten avgöras utan deras hörande.

Protest som inlämnats med anledning av fel eller oegentlighet vid tävling ska avgöras av domaren/supervisorn eller juryn om sådan finnes. Vid klubbtävling, enklare tävling eller annan tävling, där domare/supervisor/jury saknas avgörs protesten av tävlingsledaren.

I tveksamma fall ska man hellre fria än fälla.

Förhör och beslut i anledning av protest ska alltid protokollföras. Motiv för beslut ska alltid anges.

Alla berörda parter ska acceptera den enligt NT behöriga dömande instans beslut, dock med undantag för de fall då vädjan kan förekomma. Varje beslut fattat av behörig dömande myndighet enligt detta NT, träder i kraft från det ögonblick det avkunnats och ska vara i full kraft och verkan intill dess det eventuellt ändras av Vädjoinstans.

Parterna ska av domare/supervisor/jury alltid meddelas vilka regler som gäller för eventuell överklagan av domslut.

Den dömande instansen kan bestämma de kostnader den finner skäliga att betalas av den förlorande parten i ett disciplinärende eller ett överklagat ärende.

Endast beslut fattade av domare/supervisor/jury, som avser tävlingsbestraffning, protester eller tillämpning av tävlingsbestämmelserna, kan överklagas.

Endast tävlande som direkt berörs av beslut enligt NT 11.6.1 samt arrangör kan överklaga. Av tävlingsledare eller domare/supervisor/jury meddelad tillrättavisning kan inte överklagas.

Beslut tagit vid Klubbtävling, Enklare tävling, Nationell tävling utan supervisor eller Guldhjälmstävling kan inte överklagas genom vädjan, utan ska slutligt avgöras på tävlingsplatsen.

Den som avser att överklaga beslut enligt ovan ska inom 1 timme efter beslut ha meddelats, meddela domare/supervisor/jury sin avsikt att överklaga, samt få en skriftlig bekräftelse.

Den som lämnat tävling utan att invänta beslut i protestärende, när detta meddelas under tävling, har mist sin möjlighet att överklaga.

Vädjan, som ska vara skriftlig, ska ha inkommit via mejl (vadjoinstansen@svemo.se) till Svemo inom 5 dagar efter det att domares/supervisor/jurys beslut offentliggjorts och meddelats vid tävlingen. Om beslut meddelats i brev, mejl eller via internet ska tidsfristen räknas från kl 12.00 dagen efter avsändandet/publiceringen. Vädjan ska åtföljas av vädjoavgift 1 500 kr (via Swish: 123 209 11 97). I de fall vädjan ”bifalles” återbetalas vädjoavgiften.

Vädjoärende handläggs av Svemo Vädjoinstans (VI). Om part eller VI önskar muntlig förhandling ska samtliga berörda parter av VI i behörig tid underrättas om förhör angående vädjan. De äger rätt att tillkalla vittnen och såväl de själva som deras vittnen ska beredas tillfälle att bli hörda. Skulle part eller vittne utebli, kan vädjan avgöras utan deras hörande. Någon ersättning för eventuella resekostnader etc. utgår inte till part eller dess vittnen. VI äger rätt att avvisa krav på muntlig förhandling om VI anser att detta inte kan tillföra något i ärendet.

Part kan, inom två veckor efter det att Vädjoinstansens beslut offentliggjorts, överklaga detta till Svemo Disciplinnämnd, som i sådant fall har att ompröva Vädjoinstansens beslut i händelse det förekommit grovt formfel vid handläggningen av ärendet eller om beslut fattats i strid med eller utan stöd i gällande regler.

Beslut av Disciplinnämnden som rör tillämpning av tävlingsregler får överklagas hos Riksidrottsnämnden (RIN) enligt Riksidrottsförbundet (RF) stadgar 15 kap 2§ inom två veckor efter att beslut meddelats av Disciplinnämnden. Rätt att överklaga tillkommer den som är direkt berörd av saken och som har ett befogat intresse av att få saken prövad. Överklagan ska åtföljas av en avgift om 1000 kr. Om avgift inte betalas ska överklagandet avvisas. För att RIN ska ta upp överklagandet till prövning krävs prövningstillstånd. Prövningstillstånd får meddelas endast om det förekommit grovt formfel vid handläggningen av ärendet eller om beslut fattats i strid med eller utan stöd i gällande regler. Om prövningstillstånd beviljas, får RIN även förordna att det överklagade beslutet tills vidare, i avvaktan på slutlig prövning av ärendet, inte ska verkställas (inhibition). Beviljas prövningstillstånd ska avgiften enligt andra stycket återbetalas. RIN:s beslut får inte överklagas.

Överklagan mot andra beslut av Svemo, som inte avser bestraffningsärende eller tillämpningen av tävlingsregler, kan göras till RIN enligt RF stadgar 15 kap, inom två veckor efter den dag då beslutet meddelades.

Alla berörda parter ska acceptera Svemo beslut med undantag för de fall då överklagande kan förekomma.

Svemo äger rätt att offentliggöra meddelande om domslut och därvid namnge alla berörda parter. Offentliggörande av omyndiga personers namn ska undvikas.

Den dömande myndigheten kan bestämma de kostnader de finner skäliga att betalas av den förlorande parten i ett disciplinärende eller ett överklagat ärende med hänsyn till arbetsinsatser av olika slag etc.

Alkoholkonsumtion är förbjudet vid all verksamhet med motorsport. Svemo äger rätt att genomföra alkoholkontroll i samband med verksamhet, sådan kontroll får genomföras oannonserat. Person som genomför alkoholkontroll ska vara utsedd av Svemo och vara väl förtrogen med de kontrollinstrument som används vid kontrollen. Person som vid kontrolltillfället har en uppmätt alkoholhalt i utandningsluften överstigande 0,10 mg/l ska ges chans till en andra kontroll inom 30 minuter. Om uppmätt alkoholhalt fortfarande överstiger 0,10 mg/l eller om personen vägrar att genomföra en alkoholkontroll, ska personen uteslutas.

Om alkoholkontroll sker under pågående tävling och uppmätt alkoholhalt överstiger 0,10 mg/l ska personen omedelbart uteslutas från hela tävlingen.

Person som uteslutits enligt 6.6.1 och 6.6.1.1, kan anmälas till förbundsbestraffning

Aktuella uppdateringar avseende doping finns på Antidoping Sverige, Svemo, FIM:s och UIM:s officiella hemsidor. Utövare har alltid eget ansvar för sin medicinering i samband med sitt idrottande. Om du tar medicin, ha alltid en dialog med din läkare om att du utövar idrott/sport. Föraren ska även ha god kunskap angående den röd-gröna listan över dopingklassade substanser, se Antidoping Sverige, www.antidoping.se.

Ansökan om dispens hos Antidoping Sverige eller FIM/UIM:
De förare som ska söka dispens för dopingklassad medicinering har delats in i grupper enligt följande:

• Idrottsutövare uttagen till/representerat svenskt seniorlandslag och Idrottsutövare fyllda 18 år uttagen till/representerat svenskt ungdomslandslag. Idrottsutövare i högsta serien i speedway.

Dispensansökan för Mästerskap internationellt ska sökas direkt hos FIM/UIM, när det gäller VM, GP och FIM Prize Event. Övriga förare som inte ingår i ovanstående grupper och blir dopingtestade, kan i efterhand ansöka om dispens hos Antidoping Sverige.

Alla som utövar idrott och är medlem i en förening ansluten till Riksidrottsförbundet är skyldiga att ställa upp på dopingkontroll. Dopingkontrollerna kan ske var och när som helst utan förvarning.

Alla som utövar idrott och är medlem i en förening ansluten till Riksidrottsförbundet är skyldiga att ställa upp på dopingkontroll. Det gäller även idrottare som inte är medlem, men som deltar i tävling, träningsläger eller annan aktivitet som Specialidrottsförbunden sanktionerar. Även motionärer som tränar i föreningar kopplade till Riksidrottsförbundet måste följa idrottens dopingregler och således låta sig dopingtestas. De fullständiga reglerna finns i Idrottens antidopingreglemente.

Vid ett positivt analyssvar, det vill säga att provet visar spår av dopingklassade substanser, riskerar idrottsutövaren att bestraffas med avstängning från all idrott, inklusive ledaruppdrag. Avstängningen gäller även internationellt. Ärendet utreds av Antidoping Sverige, som avgör om det ska anmälas till bestraffning. Dopingnämnden fattar beslut om bestraffning i första instans. En eventuell överklagan avgörs av Riksidrottsnämnden. Den tilltalade har möjlighet att yttra dig inför varje beslut. Läs mer om regler och påföljder här.

Bestraffning
I ärende som det fastställts att den misstänkte idrottsutövaren begått den påtalade förseelsen i samband med tävling ska idrottsutövarens,
– Resultatet diskvalificeras, vilket innebär att det leder till förlust av medaljer, poäng och priser, tillsammans med andra relevanta konsekvenser.
– Har prispengar betalats ut ges arrangören möjlighet att återkräva denna summa.
– Ev. startavgift och andra tävlingskostnader är att anse som förverkade.

Beslutet ska snarast delges idrottsutövaren, dennes förening och arrangerande förening för aktuell tävling/serie m fl.

Mer information hittar ni på Antidoping Sverige

Till Svemo anslutna motorklubbar.
Klubbtävling skall arrangeras i överensstämmelse med tillämpliga delar av Svemos regler.

Tävlingsledare ska inneha giltig tävlingsledarlicens. Vid klubbtävlingar kan vederbörande vara tävlingsledare i annan tävlingsgren än den licensen är utfärdad för, förutsatt att tävlingsledaren sätter sig in i och följer aktuellt SR.

Tävling ska registreras i Svemo TA, där ska uppgifter om datum, plats, gren och tävlingsledarens namn anges. Anmälan görs senast 1 vecka före tävling.
Klubbtävlingar är publikfria tävlingar.

Utövare som innehar träningslicens får endast delta i klubbtävling arrangerad av den klubb/sport där utövarens träningslicens är registrerad. För deltagande i andra Svemo anslutna klubbars klubbtävling ska utövaren uppgradera sin licens till
tävlingslicens. Medlemskapet ska vara registrerat i klubbens medlemsregister.

Utövare med gällande tävlingslicens får delta i klubbtävling under förutsättning att att utövaren är medlem i den arrangerande klubben och att medlemskapet är registrerat i klubbens medlemsregister.

Tävlingsledaren avgör om utövaren behöver licens i aktuell sport, om inte Specialreglementet (SR) anger annat.

Klubbtävling ska arrangeras i överensstämmelse med tillämpliga delar av

Nationellt Tävlingsreglemente (NT) och respektive sports Specialreglemente (SR). Samarrangemang med en annan Svemo ansluten klubb är endast tillåtet om tävlingarna arrangeras separat och förare från de olika klubbarna inte kör samtidigt på banan. Tävling där förare har licens för olika klubbar och tävlar samtidigt på banan ska arrangeras som enklare tävling eller nationell tävling.

Enklare tävling är en förenklad tävlingsform med syfte att främja rekrytering och bredd inom Svemos
sporter. Tävlingsformen ska möjliggöra deltagande på en lägre tävlingsnivå och skapa ett enkelt och attraktivt insteg i tävlingsverksamhet.

Enklare tävling ska komplettera, inte konkurrera med, nationell och internationell tävlingsverksamhet.
Tävlingen får inte genomföras som nationell eller internationell tävling och får inte samarrangeras med sådan tävling, om inte annat särskilt godkänns av respektive sektion.

Endast ett tävlingstillstånd för enklare tävling per tävlingsdag, arrangör och bana/område får beviljas.
Antalet ska begränsas till 100 utövare.
Enklare tävling får som huvudregel inte ingå i serie eller deltävlingssystem. Undantag kan medges efter godkännande av berörd sektion.

Enklare tävling får inte arrangeras samtidigt med nationell eller internationell tävling, om inte särskilt godkännande ges av berörd sektion.

Tävlingen ska utformas så att riskmoment minimeras och deltagarnas upplevelse prioriteras.

Arrangören ansvarar för att tävlingen genomförs enligt gällande reglementen samt att erforderliga tillstånd finns.
Tävlingsledare ska finnas och inneha giltig licens enligt respektive sports krav.

Protester och klagomål ska avgöras av tävlingsledaren på tävlingsplatsen. Beslut kan inte överklagas genom vädjan.
Arrangören ansvarar för att ordning, säkerhet och sjukvårdsberedskap uppfyller gällande krav.

Ansökan om tävling ska göras via Svemo TA.
Tävlingsansökan ska godkännas av behörig instans innan tävlingen får genomföras.
Avgifter för tävlingstillstånd och eventuella banlicenser ska vara betalda före tävling.
Tilläggsregler (TR) ska upprättas i tillämpliga delar.
Tävlingsledaren ansvarar för att tävlingsrapport insänds via Svemo TA senast föreskriven tid efter tävlingen.

Vid anmälan ska utövare uppvisa Svemo tävlingslicens för aktuell sport eller tillfälligt tävlingstillägg. Vid enklare tävling accepteras endast av Svemo utfärdade förarlicenser.
Utövare ska följa tävlingsledarens anvisningar samt uppträda sportsligt före, under och efter tävlingen.

Klassindelning ska anpassas efter deltagarnas ålder, erfarenhet och prestationsnivå.
Arrangören äger rätt att göra förenklade eller alternativa klassindelningar i syfte att öka säkerheten och
skapa jämna tävlingar.
Klasser och grupper ska utformas så att deltagare med likvärdig nivå, i möjligaste mån, tävlar tillsammans.

Anmälan ska ske enligt inbjudan och tilläggsregler.
Arrangören ansvarar för att deltagarbegränsningar följs 100 utövare.

Startnummer tilldelas av arrangören om inte annat anges i tilläggsregler.

Deltagare ska ges möjlighet till nödvändiga förberedande moment såsom träning, besiktning eller
motsvarande, beroende på sport.
Omfattning och genomförande ska anpassas efter tävlingens karaktär och framgå av tilläggsregler.

Minimum Sjukvårdsberedskap vid Trial 2026

Arrangör ska svara för upprätthållande av ordning och säkerhet i samband med tävling och vid varje tävling ska det finnas särskilt utsedd säkerhetschef.

Omfattningen av säkerhets- och sjukvårdsorganisation måste i förväg bedömas av arrangören, beroende på tävlingens storlek och uppläggning och de riskfaktorer som kan finnas. Startplatsen ska vara utrustad med förbandslåda.

Målsättningen är att Senior-SM, Junior-SM, Ungdom-SM och 80 Cup genomförs över sex deltävlingar.

• Senior-SM

• Junior-SM

• Ungdoms-SM

• 80-Cup

Tävlingarna är öppna för förare med Trial tävlingslicens utfärdad av en federation ansluten till FIM. Förare från federationer utanför de nordiska länderna ska vid anmälan uppvisa starttillstånd från sin federation. För att tillgodoräkna sig SM- eller cup-poäng krävs Svemo-licens.

• Senior-SM: Ingen åldersbegränsning.

• Junior-SM: Föraren får vara högst 21 år under tävlingsåret. Motorcykelns cylindervolym är begränsad till 1300 cc.

• Ungdoms-SM: Föraren får vara högst 16 år under tävlingsåret. Motorcykelns cylindervolym är begränsad till 125 cc.

• 80-Cup: Föraren får vara högst 16 år under tävlingsåret. Motorcykelns cylindervolym är begränsad till 85 cc.

Klasserna anges separat i startlistan. Mästerskapsklasserna startar efter cupklasserna i följande ordning: Ungdoms-SM, Junior-SM och Senior-SM. Svårighetsgraderna är vit, grön, blå respektive röd.

Förare ska bära tävlingsväst som tillhandahålls av Svemo.

• Allmänt: Dam-SM genomförs över minst en deltävling.

• Deltagare: Dam-SM är öppet för förare med Trial tävlingslicens utfärdad av en federation ansluten till FIM. Förare från federationer utanför de nordiska länderna ska vid anmälan uppvisa starttillstånd från sin federation. För att erhålla poäng i Dam-SM krävs Svemo-licens. Åldersgränser gäller enligt 2.5 Ålder i Specialreglemente Trial.

• Maskiner: Dam-SM genomförs i en maskinklass med en cylindervolym på högst 1300 cc. Åldersgränser gäller enligt 2.5 Ålder i Specialreglemente Trial.

• Tävlingsbana: Tävlingsbanan ska innehålla minst 28 endelade sektioner vid två varv eller minst 30 sektioner vid tre varv. Sektionerna ska förläggas i terräng med naturliga hinder. Portfärgerna är grön och vit. Start sker med svårighetsgraderna vit och grön i inbördes ordning.

• Dam-SM ska genomföras med en tidsgräns på 1 minut och 30 sekunder per sektion.

• Tidtagningen startar när framaxeln på förarens fordon passerar linjen mellan skyltarna vid sektionens början.

• Om framaxeln inte har passerat linjen mellan slutskyltarna inom tidsgränsen ska funktionären ge en lång ljudsignal och föraren prickbelastas med 5 prick för sektionen.

• Tidtagning och bedömning är ett faktum konstaterat av ansvarig funktionär.

• Anmälan till Dam-SM görs genom Svemos tävlingsadministrationssystem (TA).

• Anmälningsavgiften för Dam-SM är 500 kr per förare.

• De 45 bäst placerade förarna i Dam-SM erhåller poäng vid varje deltävling enligt gällande poängtabell.

• I Dam-SM placeras förarna efter svårighetsgrad med början på grön följt av vit.

• Förare som erhållit lika stor prickbelastning och inte heller kunnat särskiljas genom reglerna för tävlingen delar lika den av dem sammanlagt erövrade poängsumman.

• Vid lika resultat ska eventuell övrig särskiljning ske enligt tävlingens tilläggsregler.

Placering	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Osv
Poång	50	47	45	43	41	40	39	38	37	36	35	34	33	32	32	30	Osv

• Vid respektive deltävling delas priser ut till 1:a, 2:a och 3:e plats i Dam-SM för respektive svårighetsgrad.

• Slutresultatet i Dam-SM beräknas genom sammanräkning av resultaten från samtliga genomförda deltävlingar.

• Om två eller flera förare efter sammanräkningen uppnår samma poängsumma skiljs de åt i första hand genom antalet segrar, i andra hand andraplaceringar och därefter följande placeringar.

• Om förarna fortfarande inte kan särskiljas placeras den förare främst som uppnått det bästa resultatet i den senast genomförda deltävlingen. Om inte heller detta skiljer förarna åt jämförs resultatet från den näst senast genomförda deltävlingen och så vidare.

Första plats:

• Segraren i Dam-SM erhåller RF:s stora SM-tecken, Svemo medalj i guld (förgylld brons) samt Svemo SM-diplom.

• RF:s stora SM-tecken utdelas endast till Svemo-licensierad förare.

Andra plats:

• Andrapristagaren i Dam-SM erhåller Svemo medalj i silver (vitmetall).

Tredje plats:

• Tredjepristagaren i Dam-SM erhåller Svemo medalj i brons.

• Allmänt: Lag-SM ska avgöras vid minst en tävling som inte får köras tillsammans med individuella SM.

• Deltagare: Lag-SM är öppet för förare med licens för trialtävlingar utfärdad av en till FIM ansluten federation. Förare från federation utanför de nordiska länderna ska tillsammans med anmälan ha starttillstånd från sin federation. Det är även tillåtet för utländska klubblag att delta, men dessa kan inte kvalificera sig för medaljer i Lag-SM.

• Tävlingsklass: Tävlingen körs i en klass där förarna väljer valfritt spår i varje sektion.

• Sammansatta lag: Två eller flera klubbar kan efter ansökan slå sig ihop för att kunna bilda ett lag i Lag-SM. Namnet på laget ska innehålla klubbarnas namn. Sammansatta lag kan inte kvalificera sig för medaljer i Lag-SM.

• Lag-SM arrangeras i en maskinklass – max 1300 cc.

• Varje till Svemo ansluten klubb har rätt att anmäla ett eller flera lag. Varje lag får bestå av max 5 förare.

• Anmälan till Lag-SM görs lagvis genom Svemos tävlingsadministrationssystem (TA) och ska vara arrangören tillhanda senast 15 dagar före tävlingen

• Anmälningsavgiften ska vara 300 kr per lagdeltagare.

• Om Lag-SM genomförs med flera deltävlingar sammanräknas lagens resultat från samtliga deltävlingar.

• Om två eller flera lag uppnår samma poängsumma skiljs lagen åt i första hand genom antalet segrar, i andra hand andraplaceringar och därefter följande placeringar från samtliga genomförda deltävlingar.

• Skulle lagen inte heller på detta sätt kunna särskiljas placeras det lag främst som i den sist arrangerade deltävlingen uppnått bästa resultat. Om inte heller detta skiljer lagen åt räknas resultatet från den näst sista deltävlingen och så vidare.

Om färre än fyra lag startar avskrivs mästerskapet.

• Om färre än fyra lag startar en deltävling avskrivs mästerskapet.

• Varje startande lag ska hålla med funktionärer till en sektion.

• 40+ RM ska avgöras vid en tävling.

• 40+ RM är öppet för förare med licens för trialtävlingar utfärdad av till FIM ansluten federation. Förare från federation utanför de nordiska länderna ska tillsammans med anmälan ha starttillstånd från sin federation.

• För deltagande i 40+ RM krävs av att föraren fyller minst 40 år under året.

40+ RM arrangeras i en maskinklass – max 1300cc.

• Tävlingsbana måste totalt innehålla minst följande antal sektioner:

• 40+ RM – 20 sektioner.

• Sektionerna ska förläggas i terräng med naturliga hinder.

Portarnas färger:

40+ RM

Blå, Grön, Vit

• Anmälan om deltagande i 40+ RM ska göras genom Svemos tävlingsadministrations system (TA).

• För deltagande i 40+ RM ska födelsedatum anges på anmälningssedeln.

• Anmälningsavgiften ska för 40+ RM vara max 500 kr.

• Om förare som erhållit lika stor prickbelastning inte kunnat särskiljas genom i SR givna regler, ska särskiljas genom omkörning i en sektion, är det fortfarande lika körs ännu en sektion osv tills av görande har skett.

Slutsegraren i 40+ RM erhåller:

• Svemo medalj i guld (förgylld brons)

• Svemo 40+ RM-diplom.

Andrapristagaren erhåller:

• Svemo medalj i silver (vitmetall).

Tredjepristagaren erhåller:

• Svemo medalj i brons.

• I 40+ RM-tävling äger även andra förare än de som uppfyller fordringarna enligt 2.1-2.2 rätt att deltaga.

• Om förare som inte uppfyller kraven enligt 2.1-2.2 deltar tävlingen bortses dessa förares resultat då.

Verksamheten har som mål att kunna arrangera mindre lokala tävlingar på ett enklare sätt samt att ge de klubbar och ledare som vill prova nya grepp en möjlighet att göra det.

Genom att i botten använda ett sunt förnuft på rätt sätt och visa hänsyn mot omgivning och deltagare, hoppas vi kunna utveckla trialsporten i samarbete, men, även en förenklad tävlingsform kräver regler.

• Vid enklare tävling får det inte upptas några entréavgifter.

• Antalet deltagare begränsas till max 100 startande.

• Enklare tävling får ingå i lokala serier/deltävlingssystem efter godkännande av Svemo Trialsektion.

• Enklare tävling kan arrangeras parallellt med nationell/internationell tävling, efter godkännande av Svemo Trialsektion.

• Tävling som inte uppfyller kraven för enklare tävling ska sökas som nationell/ internationell tävling.

• Inbjudan till tävling kan publiceras i pressen och på internet under förutsättning att tillståndsavgift och eventuell banlicens inbetalts till Svemo senast 30 dagar före tävling.

• Klubb får arrangera max en tävling per dag.

• Tävlingarna ska utformas så att riskmoment minimeras, lustupplevelsen maximeras, förare och funktionärer gärna kommer tillbaka och att man kompletterar och inte onkurrerar med konventionell tävlingsverksamhet.

• Enklare tävling arrangeras utan Supervisor/jury. Alla klagomål och protester ska vid enklare tävling avgöras av tävlingsledaren och fastställas på tävlingsplatsen samt kan inte överklagas genom vädjan.

• Ansöka om tävling till Svemo via Svemo TA (Svemo Tävlingsadministrationssystem)

• Ange tävlingsledaren med giltig tävlingsledarlicens i trial.

• Betala erhållen tillståndsavgift och eventuell banlicens före tävling.

Avgifter för tillstånd för enklare tävling och banlicens framgår av bilaga till NT alternativt se www.svemo.se

• Senast fem dagar efter tävling ska tävlingsledaren skriva tävlingsrapporten i Svemo TA för att avsluta tävling.

• Efter tävlingen arkivera förteckning över samtliga deltagare med namn och klubb.

• Föraren ska vid efterfrågan kunna uppvisa Svemo förarlicens, antingen helårslicens eller tillfällig licens. Vid enklare tävling accepteras endast av Svemo utfärdade förarlicenser för trial i licensklasserna Guldhjälm, Ungdom, Bas, Junior, Senior och Elit.

Föraren ska vid efterfrågan kunna uppvisa Svemo förarlicens, antingen helårslicens eller tillfällig licens. Vid enklare tävling accepteras endast av Svemo utfärdade förarlicenser för trial i licensklasserna Guldhjälm, Ungdom, Bas, Junior, Senior och Elit.

DEFINITION AV X-TRIAL

En tävling med konstgjorda sektioner inom ett begränsat område där förarens skicklighet bedöms och bestraffas. En tidsbegränsning för delar av, eller hela banan finns vanligtvis.

Svemo har fastställt detta regelverk för nationella X-Trial tävlingar. En tävling inkluderar:

• Teknisk och administrativ kontroll

• Tävlingen

• Prisutdelning

• Tävlingen ska genomföras med enmansjury (Svemo Domare)

• Tilläggsreglerna skrivs enligt bilaga. Publiceringen av tilläggsreglerna ska ske enligt Svemo NT.

Banan ska märkas upp inom ett fysiskt avgränsat område och bestå av sektioner och neutrala zoner.

• Varje sektion ska vara tydligt numrerad och i nummerföljd.

• Sektionerna får endast köras av en förare åt gången med undantag för sektioner som markerats som parallellsektion.

• Sektionerna ska ha avgränsningar som är tydligt definierade.

• Neutrala zoner

En maximal körtid för hela banan, en grupp av sektioner eller en sektion får anges.

Ett träningspass där alla förare tillåts prova varje sektion kan tillåtas.

• Minimiålder för att få delta i nationella X-Trial tävlingar är från det år föraren fyller 12 år.

• Tävlingen är öppen för förare med licens för Trial utfärdad av till FIM ansluten federation.

• Om deltagarantalet är begränsat måste det maximala antalet startande och metoden för val av deltagare vara angivet i tilläggsreglerna.

• En förare som är anmäld till en tävling men inte lämnar godtagbart återbud till arrangören kan anmälas till förbundsbestraffning. En förare som lämnar tävlingen utan godkännande av tävlingsledaren kan dömas till tävlingsbestraffning.

• Startordningen för varje varv ska bestämmas genom lottning om inte annat anges i tilläggsreglerna.

• Varje förare kan vara tvingad att bära en tävlingsväst med startnummer eller namn.
  

• Den tekniska besiktningen av motorcykeln ska hållas på tävlingsplatsen.

• Rengöring av motorcykeln med högtryckstvätt eller vattenslang är ej tillåtet på en inomhustävling.

• Det är obligatoriskt för föraren att använda godkänd hjälm samt i SR Trial övrig fastställd klädsel och utrustning

• Om det finns en tidsbegränsning måste det i tilläggsreglerna anges hur bestraffning för överdrag av tid ska ske om en förare misslyckas med att genomföra körning inom tidsbegränsningen.

• I enlighet med regler angivna i 13.2.10.2

I enlighet med regler angivna i 13.2.11

FÖRKLARINGAR:

Force Majeure:	Oförutsedda händelser bortom kontroll som orsakar omöjlighet att genomföra åtaganden.
Konstaterat faktum:	Det finns ett ”konstaterat faktum” när en regelöverträdelse sker under överinseende av en funktionär. Konstaterandet sker i funktionärens bedömning och bestraffas i enlighet med definitionerna i regelverket.

Svemo har etablerat Svemo X-Trial Svenska Mästerskapen i enlighet med reglerna i NT och SR Trial. Utöver detta gäller följande:

• Konstruktionen av alla sektioner ska vara helt färdiga senast 6 timmar innan tävlingens starttid. Svemo domaren ska inspektera sektionerna och bedöma säkerhet, svårighetsnivåer samt längd på sektion. Arrangören ska tillse att material och personal finns tillgängligt för att utifrån Svemo domarens beslut direkt ändra utformningen i samband med inspektionen.

• Sektionerna ska vara väl förankrade och får ej gunga eller röra sig.

• Sektionerna ska vara tydligt avgränsade och varje sektion väl markerade med numret i nummerföljd. Starten av sektionen ska ha tydliga siffror som anger numret och slutet ska ha tydliga skyltar som visar slutet.

• Minimibredden på ett hinder ska vara 90 cm när höjden överstiger 200 cm

• Underlaget som sektionerna placerats på ska vara torrt och vara av ett material som inte är halkigt.

• Användande av elektrisk fotocell för att avgöra vem som vinner på parallellsektion rekommenderas.

• Personal som ska sköta administrativa och tekniska kontroller ska finnas tillgängliga på sina platser senast 3 timmar innan tävlingens start

• Tidsschemat för tävlingen ska arrangören lämna in som förslag till Trialsektionen som efter godkännande ska anslås i tilläggsreglerna för tävlingen.

• Start och stopp plats godkänns av Svemo domaren.

• Arrangören bör upplåta el-uttag och sanitära anläggningar med avskilda ytor för män och kvinnor (dusch och toaletter), sopkärl samt miljöstation i anslutning till depån.

• Ett träningsområde bör finnas och tillhandahållas av arrangören så att förarna kan träna och värma upp.

• Det bör finnas ett rum exklusivt avsett för pressen och ett rum för förarmöten.

• Tävlingar som ingår i Svemo X-Trial Svenska Mästerskapen ska nämna i sin annonsering och i all dokumentation den officiella benämningen på tävlingen.