Motocross

För att möjliggöra tävlingsverksamhet under kontrollerade former har Svemo fastställt ett nationellt tävlingsreglemente (NT) och Specialreglementen (SR). Dessa är giltiga för följande motorsporter inom Svemo,

Hastighetstävling med höjdskillnader och varierande underlag på motocrossbana.

Följande benämningar, förkortningar och definitioner kan förekomma i Svemo Nationellt Tävlingsreglemente med tillhörande Specialreglementen och ska användas i alla andra handlingar gällande svensk motorsport. Med motorsport i detta regelverk menas den motorsport som organiseras av Svemo.

Förkortningar och definitioner på fordon som till alla delar uppfyller de krav som Svemo fastställer.

Motorcykel med två hjul

Motorcykel med två hjul och sidvagn.

Fyrhjuligt fordon med styre.

All körning på bana som inte är tävling eller uppvisning är att anse som träning. Vid all träning på bana krävs alltid giltig Svemo utövarlicens. Se även kapitel 7.

Uppvisning omfattar all körning med fordon enligt NT, utan tävlings- eller träningsmoment. Enligt FAP 512-1/-2 (Rikspolisstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om motorsport på bana och terräng) likställs uppvisning med tävling. FAP gäller ej för vattensporterna.

Permanent eller tillfällig bana som används för tävling.

Den sträcka som ska följas av de tävlande.

Sådant avspärrat depåområde till vilket tillstånd för tillträde ges endast speciellt avdelade funktionärer och förare då de avlämnar eller hämtar sina fordon. För fordon uppställda i sluten depå åligger det arrangören att teckna brand- och stöldförsäkring. Se respektive SR för eventuella sportspecifika regler.

Av Svemo utfärdat tillstånd att organisera och genomföra en eller flera tävlingar.

Organisation sanktionerad av Svemo.

Den för tävlingen högst ansvarige funktionären.

Organisation som enligt Svemo och RF stadgar tillhör Svemo.

Person som enligt ifrågavarande klubbs stadgar tillhör klubben.

Övervakande organ vid tävling, med högsta överinseende över tävlingens genomförande.
För vattensporter se SR.

Domaren är utsedd av Svemo, med högsta överinseende över tävlingens genomförande och kan även vara verkställande under del av tävlingen.

Supervisor utsedd av Svemo, har högsta överinseende över tävlingens genomförande. Supervisorn har övervakande funktion under tävlingen.

Person som övervakar, leder, administrerar eller organiserar träning/tävling, eller del därav.

Person som framför fordonet vid tävling/träning.

Person som medföljer på sidvagnsmotorcykel.

Person vars närvaro krävs vid tävling och träning  t o m utövaren fyllt 18 år.

Föraren och i förekommande fall passageraren, minder eller navigatör.

Av Svemo utfärdad handling vilken berättigar innehavaren att i förekommande fall registreras i startlista, program och resultatlista.

Generellt tävlingsreglemente gällande för all nationell tränings-/tävlingsverksamhet inom Svemos ram i Sverige. NT gäller före specialreglemente (SR) om inte NT tillåter avsteg i SR.

Till NT kompletterande bestämmelser gällande för viss tävlingssport.

Detaljbestämmelser som tillika med NT och SR gäller för specifik tävling.

Svenska Motorsportförbundet – av RF/FIM Europe/FIM/UIM officiellt erkänd organisation för svensk motorsport.

Sveriges Riksidrottsförbund, till vilket Svemo är anslutet. RF har överinseende över all motorsport som bedrivs av till Svemo anslutna klubbar.

Fédération Internationale de Motocyclisme Europe, den Europeiska Motorcykelfederationen till vilken Svemo är ansluten.

Fédération Internationale de Motocyclisme – den Internationella Motorcykelfederationen till vilken Svemo är ansluten.

Sveriges MotorCyklister. Medlemsförening i Svemo med särskild roll enligt avtal, vad gäller touringfrågor och internationellt arbete.

Tävlingsverksamhet som bedrivs i bolagsform.

Formell anmälan om handling eller underlåtenhet till vilken tävlingsarrangör, verkställande funktionär eller tävlande gjort sig skyldig och inlämnad av härav direkt berörd person.

Formell anhållan till högre instans om ändring av beslut fattat av lägre instans.

Oberäkneligt hinder, oundviklig tilldragelse, naturhinder, tvingande nöd, laga förfall.

Svemo TA
Databaserat system inom Svemo för tävlingsadministration.

Svemo IUP
Utbildningsplattformen (IUP) som nås via utbildnings fliken i Svemo TA.

Ett inom RF gemensamt databaserat verksamhetssystem för svensk idrott.

Vid överträdelse av klubb av tävlingsregler i NT eller i respektive SR får Svemo ta ut en sanktionsavgift.

Antidoping Sverige är sedan 2021 Sveriges nationella antidopingorganisation (NADO) som leder, samordnar och utvecklar det nationella antidopingarbetet inom idrotten.

Klubb som är medlem i Svemo och dess medlemmar eller medlem av Svemo Styrelse, dess kommittéer, sektioner eller övriga organ för Svemo ska lojalt följa gällande stadgar, tävlingsreglementen och utfärdade regler.

Vid överträdelse av klubb av tävlingsregler i NT eller i respektive SR får Svemo ta ut en sanktionsavgift om högst 25 000 kr. I grövre fall kan sådan överträdelse istället föranleda anmälan till bestraffning i enlighet med 14 kap. i RF:s stadgar. Om avgiften ej betalts inom 30 dagar efter att faktura har skickats, medför detta att nya tävlingstillstånd ej utfärdas samt att banlicensen kan återkallas. Beslut om uttagande av sanktionsavgift kan överklagas till Svemos Disciplinnämnd inom två veckor från besluts datum. Vid överklagande av Disciplinnämndens beslut gäller bestämmelsen i NT 11.6.3.2.

Varje arrangemang inom definitionen Motorsport som genomförs utan Svemo sanktion/tillstånd innefattas i begreppet inte sanktionerad tävling.

Svemo frånsäger sig allt ansvar för den som tillhör Svemo enligt ovan, i samband med deltagande i och genomförande av inte sanktionerad tävling. Inga som helst försäkringar genom Svemo gäller i sådant fall.

Svemo ansluten klubb får inte organisera, marknadsföra eller genomföra träning, tävling eller uppvisning som inte är sanktionerad av Svemo. Klubb som deltar i sådan verksamhet kan uteslutas.

På banor eller anläggningar, där det finns av Svemo utfärdad gällande banlicens, frånsäger sig Svemo allt ansvar för all verksamhet utan Svemo sanktion och att inga som helst försäkringar från RF eller Svemo då gäller.

Svemo har som övergripande idrottsförbund för motorsport, rätt att sätta upp regler om villkor för att få delta i landslagsuppdrag, satsningar på utveckling, utbildningar och liknande. För den som på något sätt bryter mot idrottens regler eller utan Svemo godkännande deltar i motorsporttävling, som inte är sanktionerad av Svemo, kan denna möjlighet begränsas.

Svemo äger rätt att, tolka och komplettera befintliga regler och bestämmelser samt utarbeta nya eller reviderade bestämmelser i NT, SR, TR och alla andra för Motorsportens gällande regler och bestämmelser.

Giltighet av tolkning
Normalt gäller sådan tolkning från publiceringsdagen, om inte annat meddelas vid publiceringen.
Publicering ska ske på Svemos officiella hemsida.

Uppstår en situation i samband med tävling där oklarhet råder om tolkning av regler, äger tävlingsledare, domare, supervisor, tävlingsjury, rätt att tolka och tillämpa regler. Beslut ska alltid fattas på tävlingsplatsen och inte hänskjutas till annan instans.

Beslut som fattats i samband med tävling enligt NT 1.18.1 kan överklagas till Svemo enligt NT 11.4.

MOTORSPORTENS LEDNING
För den direkta ledningen av olika verksamheter och tävlingar tillsätts funktionärer i enlighet med detta NT (Nationella Tävlingsreglemente), aktuella SR (Special Reglemente) och TR (Tilläggsregler) och i övrigt enligt de bedömanden som görs av Svemo och tävlingsarrangören. Dessa funktionärer är antingen övervakande eller verkställande.

Till övervakande funktionärer räknas domare, supervisor och tävlingens jury. Dessa ska vara medlem i Svemo ansluten klubb.

1. Inom tävlingssporter där en-domarsystem tillämpas med en verkställande domare (bl.a. Track Racing), är domaren övervakande intill tävlingens första heat/start då hon/han övergår till att vara verkställande vad avser skeendet på tävlingsbanan. Efter det sista heatets avslutande/målgång återgår hon/han till övervakande funktion.
2. I övriga tävlingssporter tillämpas jury, där tävlingens supervisor är ordförande, men juryfunktionen kan ersättas av enbart supervisor, som då ensam har den övervakande funktionen.
3. Vad som sägs om jury i detta reglemente gäller också i tillämpliga delar för:
   – Domaren vid tävlingar enligt en-domarsystem.
   – Supervisor som ersätter juryfunktionen.
4. Domare/supervisor, utsedd av Svemo för speciell tävling, är Svemo officiella representant med de rättigheter och skyldigheter detta medför. Det är normalt Svemo sportsektion/sportansvarig eller motsvarande som utser domare/supervisor.
5. Utsedd tekniker av Svemo Sportsektion/sportansvarig är förbundets särskilda resurs för att företa kontroll av att tävlingsfordon överensstämmer med gällande regelverk vad avser ljudnivåer, bränslen samt övriga tekniska begränsningar. Förutsättningen är att man först informerat tävlingsledare och supervisor/domare eller juryordförande.
   Den utsedda teknikern ska efter utförd kontroll endast informera berörd sektion om ev. regelöverträdelser/felaktigheter, därefter är det sektionen som beslutar om ev. åtgärder.
   Svemo kan förutom den utsedda teknikern också ge annan övervakande funktionär personligt uppdrag att som observatör övervaka nationella tävlingar.
6. Person som utsetts till domare/supervisor eller att ingå i jury för viss tävling, kan inte samtidigt delta som förare/passagerare/navigatör, vårdnadshavare eller verkställande funktionär under tävlingsdag där man tjänstgör.
7. I händelse av att Svemo inte finner behörig domare/supervisortill ett visst uppdrag har Svemo möjlighet att utse annan kompetent person till denna funktion för viss tävling samt även utfärda kompletterade regler för uppdraget. Sådan funktionär ska benämnas tf. (tillförordnad) domare/supervisor.
8. I händelse av att utsedd domare/supervisor inte infinner sig till viss tävling ska arrangören lösa detta med i första hand annan behörig eller om så krävs annan kompetent person. Ersättaren ska överta alla de funktioner och det ansvar som i normala fall åligger domaren/supervisorn. Detta gäller under hela tävlingen, eller tills den ordinarie domaren/supervisorn anländer till tävlingsplatsen och då övertar sin funktion.
9. Svemo sportsektion/sportansvarig kan besluta att vissa nationella tävlingar kan få genomföras utan av Svemo tillsatt supervisor eller jury, varvid eventuella protester mot fel eller oegentlighet under tävlingen ska avgöras av tävlingsledaren och protest eller vädjan mot tävlingsledarens beslut är inte möjlig. Tävlingsledaren ansvarar då även för att skriva en tävlingsrapport genom Svemo TA.

För tävlingsformer där sportens Specialreglemente (SR) så kräver ska det tillsättas en jury bestående av ordförande som är supervisor och minst två jurymedlemmar med rösträtt.

Juryordförande
Av Svemo utsedd supervisor ska fungera som juryns ordförande.

Respektive distrikts motocrosskommitté Utser Supervisor för övriga tävlingar inom sitt distrikt och skickar detta till Motocrossektionen för godkännande.

Då tävlingar genomförs samtidigt på två, i omedelbar närhet av varandra liggande banor, krävs endast en Supervisor men två tävlingsledare.

Följande funktionärer har, utan rösträtt, tillträde till jurysammanträden (dock ej vid bestraffnings- och protestärenden då har endast juryn och de personer juryn kallar tillträde till jurysammanträdet).

– Medlemmar av Svemo Styrelse.
– Svemo sportansvarig inom det verksamhetsområde tävlingen avser.
– Medlemmar av Svemo sportsektion inom det verksamhetsområde tävlingen avser.
– Av Svemo särskilt utsedd observatör för att övervaka tävlingen.
– Hedersmedlemmar av juryn
– Tävlingsledaren
– Tävlingssekreteraren
– Juryns sekreterare
– Vid tävlingsdeltagande från andra länder ska även av respektive FMN (förarens förbund) utsedd representant äga tillträde till jurysammanträde.

För tillsättande av jurymedlemmar gäller följande:

– Röstberättigade medlemmar av juryn måste inneha av Svemo utfärdad gällande funktionärslicens inom det verksamhetsområde tävlingen avser. Svemo TA id ska anges i juryrapportens närvarolista.
– Vid nationella och nordiska mästerskapstävlingar samt vid alla landskamper och internationella tävlingar får endast en medlem tillhörande arrangörsklubben ingå som röstberättigad jurymedlem om inte annat anges i SR.
– Röstberättigade medlemmar av juryn utses av arrangören om inte berörd Svemo sportsektion/sportansvarig bestämt annan ordning.

Ansvar inför Svemo
Juryn är endast ansvarig inför Svemo.

Ansvar för tävlingens organisation
Juryn har inget ansvar för tävlingsorganisationen annat än vad som anges i NT och aktuellt SR.

Juryn har högsta övervakningsrätt och ska kontrollera att tävlingen till alla delar genomförs i full överensstämmelse med NT, aktuella SR och TR samt i enlighet med det officiella programmet. För vattensporterna se SR.

För vattensporterna se SR.

Juryn kan föreslå tävlingsledaren att för ökad eller bibehållen säkerhet vidta åtgärder eller förklara hela eller del av tävling ogiltig. Förändringar av banan/anläggningen, måste alltid följa anvisningar enligt polisens författningssamling (FAP). Jury kan inte ålägga tävlingsledare sådana åtgärder, för vilket denne inte kan ta ett juridiskt ansvar.

Juryn ska förbjuda varje förare eller tävlingsfordon att delta som enligt juryns uppfattning är eller kan utgöra en fara för säkerheten.

Juryn har rätt att från tävlingsbana och/eller tävlingsområde avlägsna varje förare, passagerare och anmälare som vägrar åtlyda av ansvarig funktionär given order.

Juryn äger rätt att besluta att tävlingsfordon som med skäl kan misstänkas ej överensstämma med gällande regler kvarhålles efter tävlingen under tid som erfordras för undersökning.

Supervisor kan ha behörighet att tillfälligt stänga av förare som ådrar sig skador på en tävling.

Juryn är en av dömande instanser som vid en tävling har rätt att avslå eller godkänna varje protest som kan förekomma i anslutning till tävlingen. Protest ska alltid avgöras vid tävlingen och den som är missnöjd med beslutet kan överklaga detta enligt NT 11.6.

Tävlingsledaren eller domaren vid en-domarsystem (se respektive SR) är den som ska utdöma tävlingsbestraffningar som första instans. Tävlingsledarens beslut kan sedan normalt överklagas till juryn genom protest enligt NT 11.4.1.

Juryn äger inte rätt att på eget initiativ utdöma tävlingsbestraffning. Juryn kan efter tävlingsledarens anmälan utdöma tävlingsbestraffning av varje förare, passagerare och anmälare som befinns skyldig till olämpligt uppträdande eller brott mot gällande tävlingsregler.

Beslut av juryn kan överklagas till Svemo enligt NT 11.6.1 Vädjorätt. Är brottet grovt kan det även anmälas till förbundsbestraffning.

Ingen person får delta vid behandling och beslut om tävlingsbestraffning eller andra beslut, som direkt berör anhörig eller där personen själv är part, så att en jävsituation kan uppstå. Inte heller kan person som deltagit vid behandling och beslut om tävlingsbestraffning, delta vid behandling och beslut i samma ärende i överordnad instans.

För vattensporterna se SR.

Ordförande bestämmer med hänsyn till tävlingens karaktär och genomförande, inlämnade protester etc. tid och plats för varje jurysammanträde.

Alla röstberättigade jurymedlemmar ska beredas tillfälle att närvara vid juryns sammanträden.

Juryn är beslutsmässig då ordförande och minst två röstberättigade medlemmar deltar i sammanträdet. Om vid ett sammanträde beslutsmässighet inte föreligger, ska de närvarande utse en eller flera tillfälliga ersättare för de frånvarande, så att de röstberättigades antal blir tre.

Alla beslut fattas med enkel majoritet bland de närvarande röstberättigade medlemmarna. Om lika röstetal råder, fäller ordförande avgörandet genom att avge sin röst.

Efter fullbordad tävling ska domare/supervisor/juryn upprätta en tävlingsrapport. Vid klubbtävling, enklare tävling och tävling utan supervisor görs detta av tävlingsledaren. Tävlingsrapporten ska innehålla uppgifter enligt följande regler:

– Resultatrapportering och arkivering
Resultat ska rapporteras in till Svemo TA snarast efter tävlingen. Resultat ska av arrangör arkiveras på papper eller datafil i minst 1 år.
– Protokoll från juryns sammanträden ska av domare/supervisor laddas upp i respektive tävling i Svemo TA alternativt skickas till Svemo kansli.
– Uppgift om bestraffningar.
-Uppgift om eventuellt inkomna protester och därav föranledda beslut. Protest i original laddas upp i respektive tävling i Svemo TA alternativt skickas till Svemo kansli.
-Huvudfakta beträffande eventuellt inträffade olyckor.
-Juryns uppfattning avseende tävlingens genomförande och tävlingsorganisationens funktion.
– Övriga uppgifter och upplysningar som av juryn bedöms vara av värde för vidareinformation.
-Eventuella rekommendationer för kommande tävlingar bör noteras i rapporten.
– Tävlingsrapporten ska av domaren/supervisorn/juryordföranden/tävlingsledaren, inom 5 dagar efter tävlingen, rapporteras till Svemo TA.

Som verkställande funktionär räknas:
Alla funktionärer som ansvarar för tävlingens genomförande. Tävlingsledningen består av chefsfunktionärer till en omfattning som bestäms av arrangören med reservation för Svemo godkännande. Chefsfunktionär får inte delta som förare/passagerare under tävlingsdag där man tjänstgör som funktionär. Funktionär får vid tävling inte utföra andra uppdrag än sådana som ingår i vederbörandes funktion.

Varje funktionär ska vid fastställd tidpunkt anmäla sig för tjänstgöring. Funktionär ska lojalt och med uppmärksamhet utföra de uppdrag som åligger denne enligt gällande reglementen och efter tävlingsledarens anvisningar. Funktionär ska till tävlingsledaren rapportera alla begångna felaktigheter och överträdelser som kommer till vederbörandes kännedom.

Funktionär kan utses att sköta flera olika funktionärsuppdrag om personen är kvalificerad för detta.

För godkännande som funktionär krävs kvalifikationer och funktionärslicensinnehav till en omfattning som fastställts av Svemo att gälla för aktuell tävling. (Se även respektive sports specialreglemente för eventuella tillägg.)

Tävlingsledaren ska leda och genomföra tävlingen i överensstämmelse med de regler som gäller för tävlingen ifråga.

Ansvar
Tävlingsledaren är inför Svemo, myndigheter, tävlingens jury och tävlingsarrangören ansvarig för tävlingens administration och ledning samt framföra instruktioner och kontroll av tävlande och funktionärer.

Befogenheter och skyldigheter

Disciplinärt
Tävlingsledaren är under tävling berättigad att på Svemos vägnar vidta sådana, i NT eller aktuellt SR fastlagda disciplinära åtgärder som personen finner nödvändiga.

Avlägsnande från tävlingsområde
Tävlingsledaren har rätt att från tävlingsbana och/eller tävlingsområde avlägsna person som vägrar följa instruktion från ansvarig funktionär.

Kontroll av funktionärer
Tävlingsledaren ska försäkra sig om att alla funktionärer är på sina platser och att de är försedda med nödvändig instruktion och utrustning för fullgörande av sina uppdrag. Funktionär ska vara så klädd eller bära sådana kännetecken att det klart framgår att personen är funktionär.

Kontroll av förare
Tävlingsledaren ska förvissa sig om att varje tävlingsfordon körs av rätt förare dessutom förbjuda varje tävlande som är utesluten eller avstängd, eller som inte är kvalificerad därtill, att delta i tävlingen. Tävlingsledaren ska vidare förbjuda deltagande av varje förare och passagerare som kan utgöra en säkerhetsrisk.

Kontroll av tävlingsfordon
Tävlingsledaren ska förbjuda deltagande med varje tävlingsfordon som inte stämmer överens med för tävlingen gällande bestämmelser eller anses utgöra en säkerhetsrisk.

Rapportskyldighet vid tävling till juryn/domare
Tävlingsledaren ska rapportera varje disciplinär åtgärd som vidtagits. Tävlingsledaren ska också för bestraffning anmäla varje förare, passagerare och anmälare som enligt dennes uppfattning gjort sig skyldig till olämpligt uppträdande, osportslig handling eller brott mot regler, för vilka förseelser inga reglementerade straff finns fastställda. Tävlingsledaren ska utan dröjsmål vidarebefordra inlämnade protester samt överlämna till juryn/domaren de rapporter och handlingar som är av intresse inför juryns/domarens godkännande av den resultatlista vilken sammanställts av tävlingsledningen.

Övrigt
Tävlingsledaren ska förutom nämnda uppgifter utföra de uppdrag och vidta de åtgärder vilka ålagts tävlingsledaren genom direktiv från Svemo, jury eller utsedd domare/ supervisor. Tävlingsledaren har det övergripandet ansvaret för genomförande av tävling. Beslut av tävlingsledare att av olika skäl t ex tvingas ställa in eller avbryta påbörjad tävling måste accepteras av domare/supervisor/jury.

Tävlingssekreteraren är under tävlingsledaren ansvarig för tävlingens administrativa organisation och genomförande samt för alla meddelanden i samband därmed.

Chefsteknikern är under tävlingsledaren ansvarig för att i tävlingen deltagande fordon uppfyller de krav som ställs enligt gällande regler i Svemo NT och sportens specialreglemente. Chefsteknikern ansvarar också för kontroll av tävlandes fordon och personlig utrustning.

Chefsteknikern ska:

• Genomföra besiktningen enligt av Svemo, juryn, domare/supervisor och tävlingsledaren givna direktiv.
• Upprätta och under personligt ansvar underteckna besiktningsprotokoll samt överlämna detta till tävlingsledaren.
• Endast lämna officiella meddelanden eller upplysningar till Svemo, domare/supervisor och tävlingsledaren.
• Förvissa sig om att underlydande personal är väl förtrogen med de uppgifter de har att lösa.

Tidtagningschefen är under tävlingsledaren ansvarig för att all tidtagning blir korrekt genomförd enligt för tävlingen gällande bestämmelser.

Tidtagningschef ska:

• Endast tillåta användandet av sådan tidtagningsutrustning som är lämplig för tävlingssporten ifråga.
• Rapportera alla tidsresultat enligt av tävlingsledaren givna direktiv.
• Upprätta och under personligt ansvar underteckna tidtagningsprotokoll samt överlämna detsamma till tävlingsledaren.
• Endast lämna officiella uppgifter om tider eller resultat till domare/supervisor och tävlingsledaren eller till därtill särskilt utsedd funktionär.
• Förvissa sig om att underlydande personal är väl förtrogen med tidtagningsutrustningen.

Maskinbesiktare är ansvarig för att föreskrivet antal maskiner besiktas/ljudmäts och är i tävlingsdugligt skick enligt Svemo NT och SR i Motocross samt Motocrossektionens maskintekniskadokument på www.svemo.se.

Maskinbesiktaren är en faktafunktionär.

En av arrangören utsedd funktionär i vars uppgift ingår att övervaka ett specifikt tävlingsmoment. Det åligger faktafunktionär att utöva kontroll enligt sin uppgift och att till tävlingsledaren snarast anmäla sina iakttagelser. Faktafunktionär och deras funktion, kan utses enligt respektive SR. En person kan endast utses till ett (1) faktafunktionärsuppdrag per tävling.

Vid statustävling måste utsedd tidtagningschef även vara godkänd av Svemo Motocrossektion.

Följande funktionärer är faktafunktionärer:

• Måldomare
• Bandepåchef
• Väntzonchef
• Maskinbesiktare

För varje tävling ska en organisationskommitté utses som ska planera och genomföra tävlingen.

Svemo har rätt att för alla nationella och internationella tävlingar kräva licens för samtliga till tävlingsledningens hörande funktionärer samt att fastställa de krav som ska uppfyllas för erhållande av funktionärs- och ledarlicenser samt till respektive licens kopplade behörigheter som förvärvats genom utbildning eller tilldelats individen. För att erhålla funktionärs- och ledarlicenser krävs att den personen är medlem i Svemo ansluten klubb samt av klubben registrerad som medlem i klubbens medlemsregister i Idrottsarenan. Genom att aktivera (betala) licensen har klubben tillstrykt densamma.

Tidsbegränsning
Licensen gäller ett kalenderår. Innehavaren av giltig funktionärs- respektive ledarlicens erbjuds automatiskt vid periodskiftet licens för nästkommande kalenderår om inte licenstypen föreskriver annat.

Nationella licenser	Behörighet	** Ålder	Kompetenskrav	Fortbildnings krav	* Registerkontroll
Funktionär	Funktionär	15-18 år	Enligt 2.5.1		Ja
Funktionär	Chefsfunktionär	18 år	Enligt 2.5.2		Ja
Funktionär	Tävlingsledare	18 år —	Enligt 2.5.3	Ja	Ja
Funktionär	Domare/supervisor	18 år —	Enligt 2.5.4	Ja	Ja
Funktionär	Domare/supervisor	30 år —	Enligt 2.5.4	Ja	Ja
Funktionär	Chefstekniker	18 år —	Enligt 2.5.5	Ja	Ja
Funktionär	Tekniker	15 år —	Enligt 2.5.6	Ja	Ja
Funktionär	Mätfunktionär	15 år —	Enligt 2.5.7	Ja	Ja
Funktionär	Räddnings funktionär	18 år —	Enligt 2.5.8	Ja	Ja
Funktionär	Lagledare	18 år —	Enligt 2.5.9	Ja	Ja
Tränare	Barnledare	15-18 år	Enligt 2.5.10		Ja
Tränare	Tränare Nivå 1	15-18 år	Enligt 2.5.11		Ja
Tränare	Tränare Nivå 2	15-18 år	Enligt 2.5.12		Ja

• * Begränsat registerutdrag
  Alla funktionärer som har direkt och regelbunden kontakt med barn ska i enlighet med lagen (2013:852) om registerkontroll av personer som ska arbeta med barn visa upp ett utdrag enligt lagen (1998:620) om belastningsregister. Detta gäller alltid för samtliga personer i ett räddningsteam som verkar i verksamhet sanktionerad av förbundet.
• ** Ålder
  Funktionär ska lägst ha fyllt 15 år
  Behörigheterna domare, supervisor, jurymedlem, tävlingsledare, chefstekniker, lagledare ska lägst ha fyllt 18 år.
  Behörigheten för supervisor, motocross och roadracing, från det kalenderår personen fyller 30 år.
  Barnledare respektive tränare ska lägst ha fyllt 15 år, dock lägst 18 år för att självständigt ansvara för träningsverksamhet sam t godkänna utbildning som genererar förarlicens.
• Licensavgift
  Licensavgiften är 100 kr/år för funktionärslicenser, tränar- och barnledarlicenser.
• Betalning
  Utfärdande av behörighet kräver klubbens betalning i Svemos digitala system.

• Sökande ska med godkännande genomgått funktionärskurs för aktuell sport.
• Behörig kursledare är person med giltig tävlingsledarbehörighet i aktuell sport.
• Sökandes klubb ska betala funktionärslicens inom 36 månader från avslutad utbildning. Om licens inte har betalats inom 36 månader från avslutad kurs ska ny utbildning genomföras för behörighet till licens.

• Sökande ska med godkännande genomgått funktionärskurs för aktuell sport.
• Sökande ska med godkännande genomgått behörighetsgivande utbildning/utbildningar för den funktion personens chefsfunktionärslicens gäller. Sportsektion/sportansvarig har rätt att validera annan utbildning/erfarenhet för att tilldela sökande specifik behörighet.
• Behörig kursledare är person som av sportsektion/sportansvarig tilldelats behörigheten.
• Sökandes klubb ska betala funktionärslicens inom 36 månader från avslutad utbildning. Om licens inte har betalats inom 36 månader från avslutad kurs ska ny utbildning genomföras för behörighet till licens.

Chefsfunktionär får ej deltaga som förare/passagerare i tävling där man tjänstgör som funktionär.

• Sökande till tävlingsledarutbildning ska ha genomgått funktionärsutbildning med godkänt resultat i aktuell sport.
• Sökande ska med examinators godkännande ha genomgått tävlingsledarutbildning.
• Behörig kursledare är person som av kursarrangör (distrikt eller sportsektion/sportansvarig) tilldelats behörigheten.
• Sökande ska ha haft uppdrag i tävlingsledningen som motsvarar uppdraget som biträdande tävlingsledare (dock utan att formellt vara biträdande tävlingsledare) vid minst tre tävlingar. Uppdrag från internationell, nationell eller enklare tävling räknas. Uppdrag från klubbtävling räknas inte. Tre praktiska uppdrag per sport som ansökan avser krävs. Inget uppdrag får vara äldre än 36 månader vid ansökningsdatum. Minst två av uppdragen ska genomföras efter att tävlingsledarutbildningen slutförts med godkänt resultat och giltig funktionärslicens ska finnas i sporten.
• Behörig att examinera de praktiska uppdragen är tävlingsledare för den aktuella tävlingen. Sportsektion kan ta beslut om att utöka eller ersätta med tävlingens Supervisor.
• För att behålla tävlingsledarbehörigheten måste tävlingsledaren genomgå fortbildning under tävlingsledarens individuella, treåriga behörighetsperiod. Behörighetsperioden räknas med start från 1 januari året efter det att utbildningen är slutförd. Vid fortbildningen förlängs behörighetsperioden med tre år med start från 1 januari året efter att fortbildningen genomförts.
• Person som tappat sin tävlingsledarbehörighet p.g.a. att personen inte genomgått fortbildning, kan få tillbaka tävlingsledarbehörigheten genom att gå fortbildning under den första behörighetsperioden som nedklassad.
• Har det gått längre tid än en treårsperiod måste personen gå ny tävlingsledarutbildning.
• Om en person har aktiv tävlingsledarbehörighet i annan sport kan personen gå fortbildning i den nedklassade sporten även under senare behörighetsperioder än den första som nedklassad.
• Person som har giltig tävlingsledarbehörighet i en sport kan söka tävlingsledarbehörighet i annan sport om han/hon går funktionärsutbildning med godkännande och har haft uppdrag i tävlingsledningen som motsvarar uppdraget som biträdande tävlingsledare (dock utan att formellt vara biträdande tävlingsledare vid minst tre tävlingar i den nya sporten. Uppdrag från internationell, nationell eller enklare tävling räknas. Uppdrag från klubbtävling räknas inte. Inget uppdrag får vara äldre än 36 månader vid ansökningsdatum. Sökande ska ha genomgått funktionärsutbildning med godkänt resultat i sporten innan uppdragen genomförs.

Grundkrav för att genomföra Guldhjälmstävling

Tävlingsledaren skall ha giltig tävlingsledarlicens i motocross. Det krävs att tävlingsledare eller minst biträdande tävlingsledarehar genomfört RF/ SISUS:s webbaserade ”Introduktionsutbildning för tränare” eller Svemo Barnledarutbildning, för att bedriva en Guldhjälmstävling. Tävlingsledaren delger kursintyg alternativt bild på Barnledarlicens till Supervisorn, för kontroll av Supervisor vid godkännande av tilläggsreglerna. (Under denna regelboks giltighetstid kan rutiner för detta förändras, följ information på www.svemo.se).

Klädsel
Tävlingsledaren och biträdande tävlingsledare ska ha väst eller likande med väl synligt tryck ”Tävlingsledare/biträdande tävlingsledare” både på övre del av ryggen och på framsidan.

Ansvar och befogenheter

• Tävlingsledarens ansvar är att tävlingen genomförs i enlighet med Svemos regler.
• Ska vara väl insatt i klubbens förberedelse och organisation inför tävlingen, detta gäller även tävlingsledare som inte är licenserad i arrangörsklubben.
• Tävlingsledaren måste försäkra att tävlingsområdet och banan är i gott skick och att alla funktionärer är närvarande och redo för att utföra sina uppgifter samt att säkerhets- och sjukvårdspersonal är redo att utföra sina uppgifter.
• Tävlingsledaren ska vara säker på förarnas identitet, att det är rätt tävlingsnummer på motorcyklarna samt att inget annat föranleder förhinder för förare att deltaga i tävlingen, t.ex. tävlingsbestraffning, indragen licens m.m.
• Tävlingsledaren kan stoppa ett pågående heat p.g.a. säkerhetsrisk eller olyckshändelse.
• Tävlingsledaren kan föreslå till Supervisor/Jury att stoppa tävlingen permanent p.g.a säkerhetsskäl eller av ”force majeure” (se NT för förtydligande). Vid olyckshändelse i tidskval ansvarar tävlingsledaren för att klockan stoppas/startas.
• Tävlingsledaren kan stoppa en förare från att få starta i tävlingen detta p.g.a. säkerhetsskäl. Tävlingsledaren måste informera Supervisor/Jury om alla tagna beslut utdelade bestraffningar samt om protest har mottagits.
• Tävlingsledarens befogenheter kan, om så är nödvändigt, tas över av Juryordföraren/ Supervisor. Svara för att erforderliga åtgärder vidtas för upprätthållande av ordning och säkerhet i samband med tävling.

Tävlingsledaren meddelar kansliet om bestraffning sker och när uppföljning krävs av t.ex. betalning av straffavgifter. (I tävlingsrapporten markeras ”Svemo åtgärd krävs”.)

Den biträdande tävlingsledaren ansvarar för att assistera tävlingsledaren med de uppdrag denna tilldelas av tävlingsledare. Biträdande tävlingsledare få ej fatta beslut om uteslutningar eller andra disciplinära bestraffningar i samband med tävlingen.
Biträdande tävlingsledare ska ha väst eller likande med väl synligt tryck ”Biträdande tävlingsledare” både på övre del av ryggen och på framsidan.
För att biträdande tävlingsledare ska få ersätta den ordinarie tävlingsledaren, krävs att reglerna för tävlingsledare uppfylls.
Minst en biträdande tävlingsledare ska inneha giltig tävlingsledarlicens.

• Behörigheten utfärdas efter tillstyrkan av respektive sportsektion/sportansvarig.
• Sökande ska inneha tävlingsledarbehörighet, eller motsvarande utifrån bedömning av sportsektion/sportansvarig, i aktuell sport.
• Sökande ska med godkännande ha genomgått utbildning för domare/supervisor.

• Sökande ska inneha funktionärslicens i aktuell sport.
• Sökande ska med examinators godkännande ha genomgått teknikerutbildning.
• För att behålla teknikerbehörigheten måste teknikern genomgå fortbildning under teknikerns individuella, treåriga behörighetsperiod. Behörighetsperioden räknas med start från 1 januari året efter det att licensen tagits ut första gången. Vid fortbildningen förlängs behörighetsperioden med tre år med start från 1 januari året efter att fortbildningen genomförts.
• Person som blivit nedklassad till funktionär p.g.a. att personen inte gått fortbildning, kan få tillbaka tekniker behörigheten genom att gå fortbildning under den första behörighetsperioden som nedklassad.
• Har det gått längre tid än en treårsperiod måste personen gå ny grundutbildning för tekniker.

Gäller motocross, enduro, track racing, trial, snöskoter, supermoto

Barnledare ska lägst ha fyllt 15 år, dock lägst 18 år för att självständigt ansvara för träningsverksamhet samt godkänna utbildning som genererar förarlicens.

• Sökande ska med godkännande ha genomgått RF – SISU
  Grundutbildning för tränare alternativt RF – SISU Plattformen och därefter Svemo barnledarutbildning i den eller de sporter där barnledaren önskar ansöka om licens.

• Sökande ska ha ansökt om barnledarlicens inom 36 månader från avslutad Svemo-utbildning.

Licens barnledare ger befogenhet att:

• Barnledarlicens samt uppfylld minimiålder ger befogenhet att vara examinator vid guldhjälmsutbildning/uppkörning för barn under 12 år och deras vårdnadshavare i den eller de sporter barnledaren innehar barnledarlicens. Barnledare kan vara utbildare/examinator vid guldhjälmsutbildning/uppkörning i annan klubb som barnledaren är medlem och aktiv i. En förutsättning är att barnledaren är inlagd i klubbens medlemsregister i Idrottsarenan.

Tränare ska lägst ha fyllt 15 år, dock lägst 18 år för att självständigt ansvara för träningsverksamhet samt godkänna utbildning/uppkörning som genererar förarlicens.

Kompetenskrav
– Sökande ska med godkännande ha genomgått RF – SISU Grundutbildning för tränare alternativt RF – SISU Grundtränarutbildning, GTU nivå 1 och därefter Svemo tränarutbildning nivå 1 i Motocross.

Licens tränare nivå 1 motocross ger befogenhet att:

• vara examinator vid licensuppkörning, ej Guldhjälm, inom den egna klubben.
• ansvara för ledarledda träningar/utbildningstillfällen.
• får besluta om samkörning av klasser i enlighet med SR motocross.

Tränare ska lägst ha fyllt 15 år, dock lägst 18 år för att självständigt ansvara för träningsverksamhet samt godkänna utbildning som genererar förarlicens.

Kompetenskrav
– Sökande ska inneha tränarlicens nivå 1 motocross

• Sökande ska med godkännande ha genomgått RF – SISU Fortsättningsutbildning för tränare alternativt RF – SISU Grundtränarutbildning, GTU nivå 2 och därefter Svemo tränarutbildning nivå 2 motocross.

Licens tränare nivå 2 motocross ger befogenhet att:

• 
  – Genomföra samtliga punkter enligt 2.5.11.1 
  – Utses till tränare med distrikts- och förbundsuppdrag.

Byte av klubb för innehavare av funktionärs- och ledarlicens kan ske när som helst under året utan kostnad under förutsättning att licensinnehavaren och den tidigare klubben inte slutit annat bindande avtal om detta.

Funktionär/tränare/barnledare som har licens för en klubb och som önskar övergå till en annan klubb ska registrera detta i sin profil i Svemo TA.

Svemo, Svemos sportsektioner och sportansvariga äger rätt att återkalla erhållna behörigheter som är knutna till persons nationella funktionärslicens.
Återkallande kan gälla hela licensen, del av eller viss behörighet.

Innehavare av funktionärs- och ledarlicens är kollektivt olycksfallsförsäkrad och ansvarsförsäkrad genom Riksidrottsförbundet:s (RF:s) Grundförsäkring (Folksam).

Internationella licenser	Ålder	Giltighetstid
Sporting Steward	Ingen gräns	3 år
Clerk of the course	Ingen gräns	3 år
Referee (Track Racing)	Max 60 år	3 år
Technical Steward	Ingen gräns	3 år
Senior Technical Steward	Ingen gräns	3 år
Timekeeper	Ingen gräns	3 år
Sustainability Steward	Ingen gräns	3 år
Cheif Medical Officer	Ingen gräns	3 år

• Licensen erhålls för en treårsperiod och utfärdas av FIM/FIM Europe efter godkänt prov och tillstyrkan av Svemo.
• Sökande ska på nationell nivå, utan anmärkning ha tjänstgjort i den befattningen som licensansökan avser.
• Sökande ska inneha nationell licens och behörighet för funktionen i fråga. Finns ingen nationell motsvarighet prövas varje enskilt förslag av Svemo styrelse.
• Sökande ska med godkännande ha genomgått ett internationellt seminarium.
• Sökande ska klara kommunikation på något av de officiella språken (engelska eller franska).
• Sökande ska i övrigt äga de kvalifikationer som erfordras för att fungera i vederbörande befattning vid internationella tävlingar.

Följande funktionärer är obligatoriska vid Klubb, Enklare, Nationell och Internationelltävling och utses av arrangören: Arrangören ansvarar för att det tydligt framgår (t.ex. med enhetlig klädsel/västar eller dylikt) att nedanstående funktionärer har en funktion/uppdrag under tävlingen/på tävlingsområdet.

• Tävlingsledare
• Säkerhetschef
• Banchef
• Måldomare
• Tävlingssekreterare
• Maskinbesiktare
• Sjukvårdsansvarig
• Väntzonchef (i de fall väntzon används på tävlingen)
• Biträdande tävlingsledare (När man har 2st tävlingsledare krävs inga biträdande tävlingsledare.)
• Områdeschefer
• Bandepåchef
• Startpersonal
• Miljöchef
• Tidtagningschef
• Säkerhetsvakter

En person kan enbart ha ett chefsfunktionärsuppdrag per tävling.

En säkerhetschef har som uppgift att se till att alla säkerhetsföreskrifter efterlevs samt att leda områdeschefer och säkerhetsvakter. Han skall hålla en säkerhetsgenomgång med alla säkerhetsvakter och områdeschefer innan tävlingens startar. Säkerhetsgenomgången skall dokumenteras i tävlingsrapporten. Säkerhetschef ska inneha tävlingsfunktionärslicens.

Tävlingsledaren ansvarar för att denna äger rum och bör närvara.

Säkerhetsgenomgången ska noteras i tävlingsrapporten.

Säkerhetsvaktens uppgift är att bemanna den säkerhetspost runt banan vid träning, kval och heat de tilldelas av arrangören (samtliga säkerhetsposten ska bemannas). I uppdrag ingår att varna kommande förare med gulflagg vid hinder på banan samt vid behov tillkalla områdeschef och sjukvårdspersonal med grön/vit flagga.
Säkerhetsvakter får ej ha gul eller röd klädsel.

Vid sektioner på banan med skymd sikt ska minst 2 säkerhetsvakter utplaceras. Dessa ska noga instrueras om samverkan mellan posteringarna och dessa instruktioner måste vidarebefordras vid eventuellt byte av säkerhetspostering.

Varje postering måste vara bemannad med minimum EN säkerhetsvakt. Rekommendation är att man använder sig av TVÅ säkerhetsvakter per postering.

En med flagga och en vakt utan flagga, som kan hjälpa en förare i säkerhetssyfte. Vid platåhopp eller större hopp rekommenderas en extra säkerhetsvakt (3 stycken).

Vid varje säkerhetspost ska det finnas en vit-grön diagonal delad flagga. Detta för att kunna tillkalla säkerhetschef, områdeschef(er) och sjukvårdspersonals uppmärksamhet.

Banchefen ansvarar för att banan underhålls och är i säkert skick under tävlingen.

Måldomarens uppgift är att säkerställa att rätt körtid genomförs (avverkad körtid, körda antal varv och körtid/varv kvar att köra) och att målflaggan visas i rätt tid. Måldomaren är en faktafunktionär

Sjukvårdsansvarigs uppgift är att hålla en obligatorisk genomgång med sjukvårdspersonalen. Denna skall omfatta arbetssätt, signalsystem, transportvägar och andra viktiga aspekter för att såväl akutinsatser vid banan som eventuell transport till sjukhus ska fungera tillfredsställande.

Väntzonchefen ansvarar för att rutinerna i väntzonen (för de tävlingar där det används) följer gällande regler och att väntzonen öppnas och stängs i enlighet med gällande tidsplan. Väntzonchef är en fakta fuktionär

Minst 2 områdeschefer skall finnas utplacerade på banområdet för att kunna assistera säkerhetsvakterna samt att hjälpa tävlingsledaren med att säkerställa att alla säkerhetsposter är bemannade. Områdescheferna skall vara utrustad med gulflagg och radiokommunikation med tävlingsledningen. Vid statustävlingar skall det finnas minst 3 områdeschefer. Vid Guldhjälmstävlingar ska det finnas 4st områdeschefer på banområdet. Områdeschef ska även vara utrustad med en sjukvårdsflagg. Vid hopp uppmanas områdeschefer att i möjligaste mån assistera med gulflagg. Områdeschef ska inneha tävlingsfunktionärslicens, alternativt förarlicens i motocross och vara minst 18 år.

Vid varje tävling skall det finnas en säkerhetschef och minst 2 områdeschefer (för Guldhjälmstävlingar minst 4 stycken) vilka ansvarar för sin del av banans säkerhet. Såväl säkerhetschefen som områdescheferna ska medföra gul flagga för att omedelbart kunna ingripa under pågående tävling.

Bandepåchefens uppgift är att se till att gällande regler för bandepån efterlevs under tävlingen. Bandepåchefen är en faktafunktionär,

Startansvarig ansvarar för att rätt förare står på rätt plats bakom startgrinden samt att hela startproceduren följer gällande regler.

Miljöansvarig har som uppgift att se till att miljöföreskrifter efterlevs av samtliga på tävlingsområdet.

Förare/passagerare/minder/navigatör

Medlemskap och köp av licens
För att köpa licens i Svemo som utövare krävs medlemskap i Svemo ansluten klubb, samt att man ska ha en personlig profil i det digitala system som Svemo tillhandahåller för köp av licens. Utövaren får vid köp av licens inte vara spärrad som medlem av klubben. Samtliga licenser, helårs-/tillfälliga, köpes via sin personlig profil i Svemos digitala system. Licensen är digital och finns i utövarens profil efter godkänd betalning.

Medborgarskap
Utövaren ska vara svensk medborgare och inskriven i försäkringskassa eller utländsk medborgare permanent bosatt och folkbokförd i Sverige samt inneha fullständigt svenskt personnummer. Om omyndig utövare ska köpa licens, ska denna godkännas av förälder/vårdnadshavare.

Intyg om reglemente och hälsa
Utövaren ska intyga att denne har läst Svemos nationella tävlingsreglemente och godkänner att följa dess regler och riktlinjer. Vidare intygar utövaren att denne är fullt frisk utan diagnos, medicinering, rörelsehinder eller andra funktionsnedsättningar som kan påverka förmågan att träna och tävla inom Svemo Motorsporter.

Träning
För att delta i träning på Svemo-godkända banor eller områden krävs att utövaren innehar en träning- eller tävlingslicens utfärdad av Svemo, oavsett sport. Licenskravet gäller för samtliga utövare från och med det kalenderår de fyller 12 år. För dragracing och roadracing krävs en träning- eller tävlingslicens för respektive sport.
Det är tillåtet att på godkänd bana träna ett (1) år före uppnådd licensålder/fordonsklass.

Barn upp till och med det kalenderår de fyller 11 år omfattas av ett halverat försäkringsskydd när de tränar på Svemo-godkända banor utan personlig licens. Fullt försäkringsskydd gäller dock för barn i samma ålder som deltar i ledarledda träningsaktiviteter eller i Guldhjälmsutbildning.

Tävling
För deltagande i tävling krävs att utövaren innehar av Svemo utfärdad licens för den sport deltagandet avser. Tävlande är personligen ansvarig för att vederbörande innehar giltig tävlingslicens. Om avvikelse sker från bestämmelsen om licensinnehav är det för bestraffningsansvar inte nödvändigt att styrka uppsåt eller vårdslöshet.

Giltig licens ska kunna uppvisas i digital form.

Vissa sporter kräver godkänd uppkörning/förarutbildning, notera att uppkörningen endast gäller i 12 månader. I de sporter/ålderskategorier som kräver godkänd uppkörning/förarutbildning, upphör behörigheten att gälla om licens inte lösts ut inom en 5-årsperiod.
Utbildning i Return to Race krävs för att köpa tävlingslicens, gäller ej träningslicens.

För tävlingsbehörighet krävs både en regelgenomgång/licensutbildning och förarprov/uppkörning, som registreras i IUP.

För Guldhjälm behöver utbildningstiden uppfylla ett grundkrav om 3 månader.

Nedanstående personer får hålla i förarlicensutbildning i Motocross. Se under respektive grupp för närmare detaljer. (Personerna har behörighet att registrera utbildning i IUP, att förare godkänts vid teoriutbildning och uppkörning.)

a) Klubbens tränare
(Person med tränarlicens, Nivå 1 eller Nivå 2 Motocross)
Tränaren får endast genomföra licensutbildning för medlemmar i sin egen klubb. Tränaren får genomföra licensutbildningen endast för förare fr.o.m. det kalenderår de fyller 12 år och äldre.
För kontaktuppgifter till tränaren kontakta den förening du tillhör.

b) Barnledare
(Person med Barnledarlicens)
Barnledaren genomför Guldhjälmsutbildningen för barn upp till 12 år. Barnledare kan godkänna ungdomar (registrera godkänd utbildning i IUP) för förare som påbörjat men ej slutfört sin Guldhjälmsutbildning under det kalenderåret föraren fyller 13 år. Barnledare får genomföra Guldhjälmsutbildningar endast för medlemmar i den klubb där barnledaren har ett registrerat medlemskap i IdrottOnline och endast på bana där det finns en gällande banlicens i Motocross. För kontaktuppgifter till barnledaren kontakta den förening du tillhör.

c) Tävlingsledare
(Person med tävlingsledarlicens i Motocross)
Tävlingsledare får genomföra licensutbildning för medlemmar i valfri Svemo-klubb. Tävlingsledaren genomför licensutbildningen för förare fr.o.m. det kalenderår de fyller 12 år eller äldre förare. För kontaktuppgifter till klubbens tävlingsledare kontakta den förening du tillhör.

Träningslicens gäller kalenderår och berättigar till deltagande i träning på Svemo-godkända banor i Sverige. Licensen gäller även för deltagande i klubbtävling som arrangeras av den förening som anges på licensen.

Nationellt tävlingstillägg gäller kalenderår och berättigar till deltagande i tävlingar på Svemo-godkända banor i Sverige i specifik sport. Tillägget kan endast lösas om utövaren innehar träningslicens.

Internationellt tävlingstillägg gäller kalenderår och berättigar till deltagande i träning och tävling utanför Sverige på sanktionerade banor/tävlingar av UIM, FIM- och FIM Europe. Starttillstånd finns i utövarens profil i Svemo digitala system.

Tillfälligt tävlingstillägg berättigar till deltagande vid ett specifikt tävlingstillfälle och vald sportgren. Tillägget kan endast lösas om utövaren innehar träningslicens. Tillägget gäller endast i Sverige.

Tillfälligt tävlingstillägg gäller inte i tävlingsklasser med SM-status i följande sporter:
Enduro, isracing, motocross, snöskoter, speedway och roadracing.

Utfärdas endast till utövare som innehar svenskt personnummer. Prova på licensen ger ett personligt försäkringsskydd enligt Svemos gällande försäkringsvillkor och gäller endast vid träningsaktiviteter/uppvisningar (ej tävling) som uppfyller nedanstående krav:

• Aktiviteten följer gällande sports Specialreglemente (SR) och genomförs på bana som har Svemo banlicens.
• Licensen gäller endast det datum och på den bana/klubb som anges på licensen och under de tider som aktuell Svemo ansluten förening har banan öppen för verksamhet.
• Licensnumret på respektive licens ska alltid anges om en utövare rapporterar en skada.
  Licensen köpes på svemo.se.

Uppklassning till Ungdom:

Förare kan klassa upp sig till Ungdom max en gång per säsong. Uppklassning för förare under 12 år sker endast i undantagsfall efter särskild prövning av Motocrossektionen.

Nedklassning till Guldhjälm:

Förare möjlighet att klassa ner sig från Ungdom till Guldhjälm under pågående säsong, se svemo.se för detaljer.

Önskar förare utöver detta delta i annan tävlingsklass och uppfyller aktuell tävlingsålder, krävs att tillfällig licens uttas i aktuell tävlingsklass för respektive tävling.

Nedklassning till Guldhjälm (tjejer):

Tjejer kan t.o.m. det året de fyller 16 år, begära nedklassning till Guldhjälm. Detta görs på särskild blankett och intygas av förarens klubb samt klubbens barnledare alternativt licensierad Motocrosstränare Nivå 1 och Nivå 2. Blankett finns att hämta på www. svemo.se.

Förare har möjlighet att klassa upp från Guldhjälm till Ungdom under pågående säsong, detta sker genom att kontakta licens@svemo.se

Förare kan klass ner sig till Guldhjälm max en gång per säsong och under samma säsong återgå till Ungdom.

Vid nedklassning av sker ingen återbetalning.

Förare som av Motocrossektionen beviljats dispens att tävla i särskild klass, måste i god tid innan tävling kontakta respektive klubb för anmälan till tävling. Arrangören anmäler föraren manuellt, därefter kan betalning av eventuell anmälningsavgift ske.

Licens för tävlingsdeltagande utfärdas fr.o.m. 1 januari det kalenderår personen uppnår lägsta åldersgräns, se SR och t o m 31 december det kalenderår utövaren uppnår högsta åldersgräns 64 år.

Utövare från 65 år ska i samband med licensköp fylla i en digital hälsodeklaration för att erhålla tävlingslicens. Förekommer ”ja”-svar på någon av frågorna, krävs läkarintyg (Svemos framtagna blankett), som utövaren laddar in i sin profil. Läkarintyget är giltigt i 5 år.

Förare i cockpitbåt ska, oavsett ålder genomföra läkarundersökning och skicka in läkarintyg till Svemo (blankett framtagen av Svemo ska användas).

Begrepp och definitioner:

• Guldhjälm – Förare som under kalenderåret fyller högst 11 år (om inte annat anges)
• Ungdom – förare som under kalenderåret fyller lägst 12 och högst 15
• Junior – Förare som under kalenderåret fyller lägst 16 och högst 21
• Senior – förare som under kalenderåret fyller lägst 22 år.

Licens indelas i behörigheter och tillägg

Grupp 1: Enduro, Isracing, Long Track, Motocross, (Inkl. Isbana & Backe) Roadracing, Snöskoter, Speedway och Supermoto:

Grupp 1	Träningslicens	Nationellt tävlingstillägg	Internationellt tävlingstillägg	Tillfälligt tävlingstillägg	Elit tillägg	Tilläggs sport
-11 år	400 kr	450 kr	xxx	200 kr	–	0 kr
12-15 år	600 kr	450 kr	600 kr	200 kr	–	0 kr
16-21 år	800 kr	850 kr	600 kr	400 kr	400 kr	300 kr
22-64 år	800 kr	1250 kr	600 kr	400 kr	400 kr	300 kr
65 år –	800 kr	850 kr	600 kr	400 kr	400 kr	300 kr

Grupp 2: Aquabike, Dragracing, Flat Track, Minimoto, Motosurf, Offshore, Rundbana och Trial:

Grupp 2	Träningslicens	Nationellt Tävlingstillägg	Internationellt tävlingstillägg	Tillfälligt tävlingstillägg	Elit tillägg	Tilläggs sport
– 11 år	400 kr	450 kr	xxx	200 kr	–	0 kr
12-15 år	600 kr	450 kr	600 kr	200 kr	–	0 kr
16-21 år	800 kr	500 kr	600 kr	400 kr	400 kr	650/300 kr
22-64 år	800 kr	700 kr	600 kr	400 kr	400 kr	850/300 kr
65 år –	800 kr	500 kr	600 kr	400 kr	400 kr	650/300 kr

Träningslicens	Nationellt tävlingstillägg	Internationellt tävlingstillägg	Tillfälligt tävlingstillägg	Elit tillägg	Tilläggs sport
Löses via Svemo nya digitala system. Gäller för träning inom Sverige på Svemo-godkända banor. Gäller även för deltagande i klubbtävling som arrangeras av den klubb som anges på utövarens licens. (OBS: Endast klubbens licenserade medlemmar tillåts delta i sådan tävling). För Minder inom Trial krävs lägst träningslicens. Ev. uppkörning och övriga licenskrav enligt sportens reglemente gäller.	Löses via Svemo nya digitala system. Gäller för träning och tävling nationellt inom Sverige på Svemo-godkända banor. Träningslicens krävs för att kunna lösa nationellt tävlingstillägg. Ev. uppkörning och övriga licenskrav enligt sportens reglemente gäller.	Löses via Svemo nya digitala system. Gäller för träning och tävling internationellt på godkända banor genom det FIM/FIME anslutna förbundet i aktuellt land. Gäller för Int. tävlingar sanktionerade av UIM. Nationellt tävlingstillägg krävs för att kunna lösa internationellt tävlingstillägg, (gäller inte för Minder inom Trial) Vid FIM/FIME mästerskapstävlingar krävs även VM/EM licens utfärdade av aktuell organisation. Vid mästerskapstävlingar inom UIM kan superlicens krävas.	Löses via Svemo nya digitala system. Gäller för tävling nationellt inom Sverige vid ett specifikt tillfälle och vald sport. Träningslicens krävs för att kunna lösa tillfälligt tävlingstillägg. Ev. uppkörning och övriga licenskrav enligt sportens reglemente gäller.	Löses via Svemo nya digitala system. Elit tillägget är en behörighet som är valfri för de sporter som väljer att använda den i sin verksamhet. Tillägget kommer att hanteras på samma sätt som dagens Elitlicens, och gäller för de utövare som kvalificerar sig enligt sportens regler.	Löses via Svemo nya digitala system. Om man i grupp två köper tilläggs sport i grupp ett, så är priset dyrare för att det nationella tävlingstillägget är hälften av vad det är i grupp ett. Detta gäller första tilläggssporten, därefter är summan 200 kr per tilläggs sport. Om man i grupp två köper en tilläggs sport inom grupp två, så kostar den 200 kr.

Medlemskap i Svemoansluten förening krävs

För att uppfylla kraven för elitlicens, se respektive SR.

Allmänt:

Vid uppklassning till Elit gäller följande:

• Förare Måste uppfylla minimiålder för MX1 (17år) respektive MX2 (16 år) under aktuellt kalenderår.
• I detta fall påbörjas första året av elitlicensens 2-åriga giltighetstid.

Förare kan begära ett behörigheten tas bort, detta ska göras innan tillägget löses ut.

Elit:

A) Erhållen elitbehörighet behålls under förutsättning att föraren kvalat in i MXSM finalheat minst 1 gång under en 2-årsperiod och får minst en registrering/passage i varvräkningen under ett finalheat. Uppnår förare inte kravet ovan under två kalenderår tas behörigheten bort.

B) Samtliga förare som under en 2 års period erhållit VM/EM-poäng (topp 20 placering) i nedanstående mästerskap, ges behörighet för elit kommande säsong:

– VM (MXGP, MX2) & EM (125cc, 250cc, 2T, Open).

Starttillstånd:

A) Förare som under året placerar sig topp 18 i MX-women får permanent starttillstånd resterande del av säsongen samt kommande säsong.

B) Förare som tar poäng i MX-women får permanent starttillstånd under resterande del av säsongen samt kommande 3 år.

C) Förare som under en 2 års period erhållit VM-poäng (topp 20 placering) i VM Women, ges starttillstånd i MXSM Women kommande säsong.

a) Förare som under året kvalificerar sig till final i SM Solo (MX1 eller MX2) och får minst en registrering/passage i varvräkningen under ett finalheat tilldelas omgående behörighet för elit. Efter tilldelad behörighet kan denna inte tas bort under aktuellt kalenderår.

För MX-Women gäller topp 18 under ett finalheat i MXSM.

b) Sverige Cup Open

Förare som under kalenderåret placerar sig bland de 5 främsta i totalställning för Sverige Cup Open tilldelas till kommande år behörighet för elit.

c) JSM Open

Förare som placerar bland de 3 främsta i totalställningen i JSM Open efter avslutad serie klassas automatiskt upp till Elitförare nästkommande år. Förare måste tagit minst 1 poäng. Om någon förare av de 5 främst placerade förarna redan tilldelats behörighet för Elit går turordningen vidare till den 6:e osv.

d) JSM MX2 J19

Förare som placerar bland de 3 främsta i totalställningen i JSM MX2 J19 efter avslutad serie klassas automatiskt upp till Elitförare nästkommande år. Om någon förare av de 3 främst placerade förarna redan tilldelats behörighet för Elit går turordningen vidare till den 4:e osv.

e) Sverige Cup Women

Förare som placerar bland de 3 främsta i totalställningen i Sverige Cup Women får permanent starttillstånd för kommande års SM MX-Women.

a) De wildcard en förare erhåller under säsongen kan används aktuell säsong även om föraren erhåller behörighet för elit genom totalplacering i Junior-SM eller Sverige Cup för kommande säsong (gäller i de fall JSM/Sverige cup avslutas innan sista deltävlingen i SM Solo aktuell säsong).

b) Endast de förare som under aktuell säsong uppfyller lägst minimiåldern för SM MX-Women (125cc – 14 år, MX2 –  16 år, MX1 – 17 år) kan erhålla wildcard.

Motocrossektionen kan även utse wildcard och/eller tilldela förare permanent starttillstånd i SM MX-Women.

c) Hamnar utländsk förare på Wildcardplats går turordningen vidare till nästkommande person.

d) Förare som erhåller ett wildcard gäller som starttillstånd vid SM-tävling. En och samma förare kan erövra flera wildcard under säsongen och avgör själv på vilken/vilka tävlingar dessa ska tas i bruk. Generellt gäller erhållna wildcard endast under aktuell säsong, dock gäller de wildcard som erhålls vid årets avslutande deltävling i JSM och Sverige Cup, endast vid första deltävlingen i MXSM nästkommande säsong.

Motocrossektionen kan under året meddela förändrade rutiner gällande giltigheten för wildcard.

Wildcard till deltävling i MXSM erhålls genom placering i Sverige Cup, Junior-SM eller genom särskild tilldelning från Motocrossektionen. Endast de förare som under aktuell säsong uppfyller lägst minimiåldern för SM MX1 (17 år), SM MX2 (16 år), (MX-Women 125cc – 14 år) kan erhålla wildcard.

a) SM-Kval (MX1 och MX2)

Utifrån slutresultatet vid respektive tävling tilldelas de främst placerade förarna i respektive maskinklass wildcard till valfri kommande SM-deltävling i den maskinklass Wildcard erhållits.

Antal wildcard utdelas enligt följande:

•                         Upp till 6 startande förare utdelas 1 st wildcard i maskinklassen

•                         Vid 7-12 startande förare utdelas 2 st wildcard i maskinklassen

•                         Vid 13-18 startande förare utdelas 3 st wildcard i maskinklassen

•                         Vid 19-24 startande förare utdelas 4 st wildcard i maskinklassen

•                         Vid 25-30 startande förare utdelas 5 st wildcard i maskinklassen

•                         Vid 31-36 startande förare utdelas 6 st wildcard i maskinklassen

•                         Vid 37-42 startande förare utdelas 7 st wildcard i maskinklassen

b) Sverige Cup Women

Utifrån slutresultatet vid respektive deltävling i serien tilldelas de främst placerade wildcard till valfri kommande SM-deltävling, enligt följande:

•                         Upp till 6 startande förare utdelas 1 st wilcard i klassen

•                         Vid 7-12 startande förare utdelas 2 st wilcard i klassen

•                         Vid 13-18 startande förare utdelas 3 st wilcard i klassen

c) RM 125 Women

De 3 främst placerade förarna i totalställningen i Riksmästerskap 125c erhåller wildcard till valfri tävling i SM MX-Women.

d) JSM Open/MX2 J19

Utifrån slutresultatet vid respektive deltävling i Junior-SM tilldelas de främst placerade förarna i respektive klass (Open/MX2 J19) wildcard till valfri kommande SM-deltävling, i valfri maskinklass.

Antal wildcard utdelas enligt följande

•                         Upp till 10 startande förare utdelas 1 st wildcard i klassen

•                         Vid 11- 20 startande förare utdelas 2 st wildcard i klassen

•                         Vid 21- 30 startande förare utdelas 3 st wildcard i klassen

•                         Vid 31- 40 startande utdelas 4 st wildcard i klassen

Hamnar förare med behörighet för Elit på Wildcardplats går turordningen vidare till nästkommande person

e) USM 125cc

Förare med totalplaceringen 1-5 i USM 125 U17 under innevarande säsong, tilldelas 1 (ett) wildcard till premiärdeltävlingen i MXSM kommande säsong, om åldern för MX2 uppfylls.

f) Nationell tävling

Wildcard kan även erhållas vid särskild uppnådda resultat i utvald nationell tävling.

I samråd med aktuell arrangör anges det i tävlingens tilläggsregler och/eller på svemo.se kriterier och förutsättningar för hur wildcard kommer att utdelas för den aktuella tävlingen.

g) Samtliga distriktens motocrosskommittéer har möjlighet att utdela följande wildcard till respektive deltävling (ej finalen):

Södra, Östra, Västra: 4st wildcard till valfri klass (MX1/MX2), 1st Wildcard till MX-Women.

Nedre Norra: 3st wildcard till valfri klass (MX1/MX2), 1st Wildcard till MX-Women.

Mellersta, Övre Norra: 2st wildcard till valfri klass (MX1/MX2), 1st Wildcard till MX-Women.

h) MXSM

MX1 & MX2:

Vid 1 kvalgrupp: Om wildcardförare blir bland de 4 främst placerade reserverna erhålles nytt wildcard.

Vid 2 kvalgrupper: Om wildcardförare blir bland de 2 främst placerade reserverna per grupp erhålles nytt wildcard.

MX-Women: Wildcardförare som i finalheat placerar sig på plats 19–20 erhåller nytt wildcard.

Licens kan endast utfärdas för:
– Svensk medborgare, ansluten i försäkringskassa och innehar svenskt personnummer.

För att utländsk utövare från annan FIM/UIM-ansluten federation ska kunna erhålla en Svemolicens krävs ett godkännande (release) från respektive FIM/UIM-ansluten federation och att vederbörande är permanent bosatt, folkbokförd i Sverige och innehar ett svenskt personnummer.

Utländsk förare/passagerare/navigatörer får delta i tävling om bevis kan uppvisas att dennes eget FIM/UIM-anslutna förbund godkänt deltagandet och olycksfallsförsäkring finns samt för vattensporterna ansvarsförsäkring kopplat till föraren/navigatören.

För tävling/träning i Sverige gäller respektive FMN:s (aktuellt nationsförbund) licensregler. Godkännande och giltigt försäkringsskydd krävs från förarens nationsförbund för deltagande i tävlingar i Sverige, med följande tillägg.

a) Förare under 12 år med licens för annat nationsförbund än Svemo, får inte delta i Svenska tävlingar oavsett tävlingens karaktär, status eller geografisk placering i Sverige.

b) Fr.o.m. det kalenderår föraren fyller 12 år får deltagande ske, endast i Ungdoms-klass i tävlingar godkända av Svemo och förare ska inneha motsvarande Ungdomslicens i sitt nationsförbund.

Vårdnadshavare för utövaren ska finnas med vid tävling och träning t o m utövaren fyllt 18 år. Vårdnadshavaren är den person som juridiskt har vårdnaden av utövaren och ska finnas på platsen där utövaren tränar och tävlar och får inte själv delta som utövare eller funktionär vid aktuell träning eller tävling. Vårdnadshavare ska vara medlem i en till Svemo ansluten förening samt vara registrerad i föreningens medlemsregister i Idrottsarenan. Vårdnadshavare ska äga god kännedom om gällande regler och bestämmelser. Vårdnadshavare är dessutom ansvarig för att utövarens fordon och personlig utrustning är i reglementsenligt skick samt har att rätta sig efter gällande regler och av föreningens och arrangörens utfärdade bestämmelser.

Vårdnadshavare får vara ansvarig för sina egna barn (utövare) plus en (1) utövare.

Vårdnadshavare kan vid speciella tillfällen i sitt ställe skriftligt överlåta begränsat ansvar på annan myndig person. För ersättare gäller samma förutsättningar och regler som anges i ovanstående stycke. Det ansvar som överlåts är att tillse att utövaren efterlever de regler som gäller för träning- och/eller tävlingstillfället. I ansvar ingår även att kunna bistå utövaren vid eventuell olycka eller annat tillbud.

Vid speciellt anordnade träningsläger som genomförs i regi av  Sportsektion eller Sportansvarig eller med tillstånd från dessa, utgår kravet på vårdnadshavares närvaro under förutsättning att vårdnadshavare skriftligt godkänt att utövaren får delta i lägret.

Utövare som har årslicens eller som haft årslicens under föregående kalenderår och som vill byta till en annan klubb ska:

1. Registrera klubbytet i Svemos digitala system.
2. Betala aktuell avgift för byte av klubb.

Klubbövergångsavgift per tillfälle oavsett antal sporter	400 kr
Utövare t.o.m. 11 år	0 kr

Övergångsbestämmelser kan variera mellan Svemos olika sporter. Sport specifika bestämmelser och regler för utövare som avser att delta i serie verksamhet, framgår i respektive sports SR.

Möjlighet att tävla för olika klubbar i olika sporter finns.

Utövare, vars klubbtillhörighet inte regleras av särskilt avtal mellan utövare och klubb, kan börja tävla för sin nya klubb, efter att övergången registrerats i Svemo digitala system. Detta förutsatt att utövaren är registrerad som medlem i denna klubb och inte är spärrad för att lösa licens, att gällande avgift för byte av klubb inbetalts till Svemo och att övergången godkänts i Svemo digitala system av den klubb utövaren lämnar. Om den klubb utövaren lämnar inte godkänner övergången, träder denna i kraft 6 månader senare.

Utövare som inte innehaft årslicens under föregående kalenderår, får efter årsskiftet börja tävla för ny klubb, genom att ändra klubbtillhörigheten till annan klubb i Svemo digitala system. Detta förutsatt att utövaren är registrerad som medlem i denna klubb och inte är spärrad för att lösa licens.

Den som endast innehaft tillfälligt tävlingstillägg under föregående kalenderår kan efter årsskifte börja tävla för annan klubb, genom att ändra klubbtillhörigheten till den nya klubben i Svemo digitala system. Detta förutsatt att utövaren är registrerad som medlem i denna klubb och inte är spärrad för att lösa licens. För klubbyte under kalenderåret, om tillfälligt tävlingstillägg redan är löst, måste utövaren registrera klubbyte i Svemo digitala system samt erlägga gällande avgift.

Utövare som önskar lämna klubb som upphört, inte längre är ansluten till Svemo eller inte kan nås, får så fort Svemo konstaterat detta, börja tävla för annan klubb.

Vid tvistemål om byte av klubb kan part begära att sportsektion/sportansvarig, för den sport där utövaren har sin licens, tar upp ärendet till behandling och beslutar i frågan. Besked från sportsektion/sportansvarig kan överklagas till Svemo Styrelse inom 1 vecka efter beslutet erhållits och kan därefter inte vidare överklagas.

För att ta ut internationell licens i annan FIM ansluten Federation krävs release utfärdad av Svemo licensavdelning, undertecknad av Generalsekreteraren. Release kan endast beviljas den som kan erhålla internationell Svemolicens och där sådan ej utfärdats för aktuellt år. Release gäller kalenderår.

Enligt minimumkrav som finns i dokumentet ”Vägledning/Grundkrav” för EM/VM deltagande på Svemo.se

Samtliga förare som planerar att delta i Supercrosstävlingar Nationellt eller Internationellt måste innan tävlingen beviljas starttillstånd av Motocrossektionen. Vid internationella tävlingar och internationella mästerskap, krävs även särskild licens, kontakta Svemo-kansli för information.

Svemo äger rätt att vägra utfärda licenser.

Svemo har rätt att återkalla redan utfärdade licenser.

Licens kan omedelbart återkallas, om det efter utredning av Svemo, kan konstateras att villkoren enligt NT/SR inte är uppfyllda och på säkerhetsmässiga grunder kan licens återkallas av medicinska skäl.

Vid utdömd bestraffning enligt NT 11.2.2.4.3 Avstängning under utredning och 11.2.2.4.4 Avstängning, ska personen omedelbart spärras i Svemo digitala system.

Svemo erbjuder Team/företagslicens för organisation, företag eller enskild person. Teamlicensen kräver giltig licens för utövaren i sin TA profil och innefattar ett frikort/team till arrangemang i tillämplig sport. För att söka Team-företagarlicens krävs att förare har en registrerad profil i Svemo digitala system. Innehavaren av Team/företagslicens äger rätt att med namn finnas med i: startlista, program och resultatlista. Uppstår tekniska begränsningar tillåts arrangör att förkorta och utelämna delar av sammansatta namn.

Organisation, företag eller enskild person som haft Team/företagslicens föregående år erhåller automatiskt nytt erbjudande från Svemo. 

Avgift:	Pris:
Grundavgift inkl. 1 förare	1300:-
Tilläggsavgift 2-10 förare	650:- / förare
Från 11 förare och däröver	250:-/förare
Administrationsavgift	50:-/faktura

Ansökan om internationell anmälarlicens ska göras via Svemo, licensavdelningen, som även lämnar information om avgift.

Enligt EU-lagstiftning ska alla produkter som säljs under beteckningen ”skydd”, vara godkända enligt gällande standard och vara CE-märkta. För de olika skydden i motorsporten ska CE-märkningen innehålla benämningen på provningsstandarden enligt beteckningssystem EN-1621-1 till 4, EN 13595 (plagg) eller EN17092. Finns tillägget Level 1 och Level 2 anger Level 1 en miniminivå och Level 2 är en högre skyddsnivå och kan därför rekommenderas. Finns märkningen AA (produkter för touring) och AAA (produkter för racing) i samband med standard EN17092, så är AAA högre och rekommenderas. Föreskrivna skydd inom Svemo ska vara CE-märkta eller för vattensporterna enligt UIMs regler. Upplysning om CE-märkning för en EN-standard har följande utseende:

Key
1 Protective equipment for motorcycle rider (ISO 7000-2618)
2 Category and type of the protector
3 Low temperature impact test passed (if the space is vacant,
the test is not claimed)
4 High temperature impact test passed (if the space is vacant,
the test is not claimed)
5 Perfomance level
(Pictogramet hämtat ur SIS standard SS-EN 1621-1:2012 med
tillstånd av SIS; Swedish Standards Institute, standarden kan i sin
helhet köpas via sis.se.)

Vid all körning med fordon ska såväl förare, passagerare som navigatör bära godkänd skyddshjälm. Hjälmen ska vara i felfritt skick. Förare, passagerare och navigatör är ansvariga för den egna hjälmens passform och kondition.

Se även detaljer om godkända hjälm märkningar i UIMs regelverk för vattensporterna.

Hjälmar som används inom Svemo i tränings- och tävlingssammanhang ska vara godkända
enligt någon av följande internationella standarder:

FIM	FRHPhe-02
EUROPE	ECE 22-05 or ECE 22-06 (only ”P” type Full face)
JAPAN	JIS T 8133:2015 (only ”Type 2 Full face)
USA	SNELL M2015 or SNELL M2020D or SNELL M2020R or SNELL 2025R or SNELL 2025D

Exempel på hjälm-märkningar redovisas nedan, (för Europa anges även det landsnummer som har beviljat godkännandet):

FIM

OBS: Från och med 2026-01-01 krävs FIM homologerade hjälmar med denna märkning för deltagande i FIM mästerskap, undantaget för Trial. Samtliga övriga hjälm-märkningar enligt nedan är inte tillåtna vid VM-tävlingar. Se även www.frhp.org 2027 gäller detta även för deltagande i FIM Europe mästerskap.

EUROPE

051406/P – 1952

061406/P -1952

JAPAN

USA

Skyddshjälmar finns i två typer och benämns enligt nedan:

P = Full face eller Integralhjälm
J = Jet- eller Pilothjälm

Hjälm får inte i något avseende ändras eller modifieras, endast av hjälmtillverkaren godkänt tillbehör är tillåtet. Allt som byggs på eller tas bort från en certifierad hjälm innebär en förändring och därmed en försämring av hjälmens skyddsegenskaper.

Hjälmkamera får inte användas i någon av Svemos sporter. Gäller förare och andra personer som framför fordon inom verksamhet sanktionerad av Svemo. 

Hjälmar kontrolleras stickprovsvis och ska uppfylla bestämmelse enligt SR/NT.

Ska vara av splitterfritt material och ska alltid bäras under tävling och träning. Gäller ej vattensporterna. (Avvikande regler kan finnas i SR).

Ryggskydd är obligatoriskt. Skyddet ska vara CE-märkt enligt den internationella normen EN-1621-2 Level 1 eller 2, och vara anpassat till användarens kroppsstorlek. Skyddet kan även vara integrerat i skyddskläder/flytväst.

Kontroll av ryggskydd görs på Svemolicensierade förare vid ankomst till väntzon eller innan förare kör ut på banan (gäller vid både träning och tävling).

Nackskydd ska vara CE-märkta 89/686/EEC eller 2016/425 och är inte obligatoriskt, men om nackskydd används ska ryggskydd, som av tillverkare är anpassat för detta nackskydd, användas.

Bröstskydd som skyddar mot stötar ska vara CE-märkta enligt den internationella normen EN 1621-3, level 1 eller 2 och vara anpassat till användarens kroppsstorlek. Bröstskydd som skyddar mot stensprut och andra lösa föremål (”stone shield protection”) med CE-märkning EN14021 gäller endast nationellt i Sverige. Bröstskyddet ska vara anpassat till användarens kroppsstorlek. Se respektive SR.

Kontroll bröstskydd görs på Svemolicensierade förare vid ankomst till väntzon eller innan förare kör ut på banan (gäller vid både träning och tävling).

Finns separat eller integrerat i skyddskläder, antingen direkt i stället eller i ett plagg som användaren bär under stället. Alla skydd ska vara testade och CE-märkta enligt EN1621-1.

Stövlar ska vara CE-märkta enligt EN 13634. Se respektive SR för sportspecifika regler.

Handskar ska vara CE-märkta enligt EN 13594, med eller utan KP (”knuckle protection” knogskydd). Se respektive SR för sportspecifika regler.

Ställ med inbyggd airbag eller separat airbagväst ska vara avsedd för motorcykelkörning (se mc-piktogram på etiketten) och CE-märkta med benämningen EN 1621-4, level 1 eller 2, eller märkta med 89/686/EEC. För vattensporterna se UIMs reglemente.

I SR för respektive sport finns föreskrifter om vilken skyddsutrustning och eventuell annan personlig utrustning som är obligatorisk. Ytterligare obligatorisk utrustning kan även föreskrivas i Tilläggsregler (TR) för gällande tävling. Nedan finns det CE-märkningar för typer av skydd som inte är obligatoriska i samtliga sporter. Hänvisar ett SR till ett av följande skydd, så är det respektive CE-märkning som gäller

Tävlingsledare äger rätt att utesluta förare/passagerare/minder/navigatör som inte har rätt skyddsutrustning vid deltagande i tävling.

När obligatorisk skyddsutrustning skadats ska den tas ur bruk för träning och tävling genom att ta bort godkännandemärken från tillverkaren på utrustningen. Tävlingsledaren eller den träningsansvarige ansvarar för att detta sker.

Gäller för förare och passagerare vid all form av träning och tävling i och utanför Sverige för samtliga klasser, även motion/veteran och classictävlingar, klubbtävlingar samt enklare tävlingar. Nedanstående krav om skyddsutrustning gäller även för prova-på och s.k. hyrcrossverksamhet.

a) Förare får vid körning på bana ej använda hörlurar för uppspelning av ljud eller någon form av teknisk kommunikationsutrustning.

Nackskydd/krage kan användas. Övrig skyddsutrustning så som armbågsskydd, tandskydd, rekommenderas att användas av samtliga förare. Se särskilda bestämmelser för Guldhjälm.

a) All skyddsutrustning ska uppfylla de krav som anges i NT, Svemo Nationella tävlingsreglemente.

b) Byxor av motocrosstyp.

c) Handskar av motocrosstyp (handskar ska bäras när träning, kvalificering samt tävlingsheat startar/påbörjas).

d) Tävlingsdress i form av långärmad tröja/jacka utan luva (hood) (sidvagnsförare och dennes passagerare ska bära enhetliga tröjor se SR).

e)

• Skyddshjälm (enligt NT). Längre hår ska vara instoppat i hjälmen.
• Hakskydd/munskydd fastsatt på eller intrigerat i hjälmen.
• Vadskaftade kängor av motocrosstyp (kraftiga).
• Bröstskydd oavsett hårdhet.
• Ryggskydd som uppfyller Svemo minimumkrav. Se NT (gäller ej utländsk förare).
• Skyddsglasögon av motocrosstyp (ska bäras när träning, kvalificering samt tävlingsheat startar/påbörjas).
• Knäskydd.

Utöver skydd listade i §2.6.1 är användandet av armbågsskydd obligatoriskt för förare i Guldhjälm. Skyddsglasögon (av motocrosstyp ska bäras under hela tiden när träning, kvalificering samt tävlingsheat pågår). Om förare av någon anledning måste kasta sina skyddsglasögon måste föraren köra direkt till bandepån via bansträckningen för att skaffa nya skyddsglasögon innan hen får fortsätta träningen, kvalificeringen eller heatet.

SR kan göra inskränkningar i rätten att bära reklam på tävlingsutrustning.

Reklam får inte anbringas på hjälm eller på nationsdräkt i nationsfärgerna, när FIM, FIM Europe, UIM, Svemo eller TR kräver hjälm och/eller nationsdräkt för deltagande i tävlingen. Undantagande av Svemo centrala ingångna samarbetsavtal. Avvikande regler kan förekomma.

Tävlande som av arrangör åläggs att bära reklam i viss tävling kan vägra detta om bärandet av reklamen strider mot avtal som ingåtts mellan den tävlande och annan part.

Eventuella justeringar i ovanstående angående reklam på tävlingsutrustning kan komma att förändras under perioden detta reglemente gäller.

Som motorcykel/snöskoter definieras mekaniskt framdrivet fordon med i princip mindre än fyra hjul huvudsakligen konstruerat för förflyttning av en eller flera personer, varav en är fordonets förare. Hjulen måste normalt vara i kontakt med marken utom för kortare perioder och under vissa speciella omständigheter. För användning på vissa ytor kan ett eller flera hjul utbytas mot skidor, rullar eller band.
För vattensporterna definieras fordonet som ett fartyg. Ett fartyg är en farkost som är avsedd att användas för transporter på vattnet och som har skrov och manöverförmåga/styrinrättning (till exempel ett roder).

För fordon gäller endast sådana restriktioner beträffande märke, konstruktion eller typ som finns införda i:

• Nationellt Tävlingsreglemente (NT)
• Gällande Specialreglemente (SR)
• Protokollförda Svemo-beslut
• Gällande Tilläggsregler (TR)
• Av statliga myndigheter utfärdade fordonsbestämmelser (gäller endast tävlingar utanför inhägnat område). Utrustningskrav för registrering av helfordonsgodkända landsvägsregistrerade fordon är undantaget och ingår ej i Svemos tävlingsreglementen

Tävlingsfordon som bedöms som en fara för förare, passagerare, navigatör eller medtävlande på grund av bristfällig/felaktig konstruktion eller dålig kondition, får inte starta i eller fortsätta påbörjad tävling.

Parkeringsstödet får inte vara fast monterat. (Gäller även när enduromaskiner framförs på motocrossbana)

Fordonen indelas i kategorier enligt följande:

Kategori I   – Motorcyklar som drivs genom ett hjuls verkan mot marken.
Kategori II  – Specialfordon som drivs genom ett eller flera hjuls verkan mot marken.
Kategori III – fartyg

Kategorierna indelas i grupper:
Kategori 1

GRUPP	BESKRIVNING
A1	Solomotorcyklar med två hjul som vid normal körning rakt fram beskriver ett spår mot marken
A2	Skotrar enligt särskild definition
A3	Mopeder som till alla delar uppfyller vägtrafikkungörelsens bestämmelser
A4	Minimoto enligt särskild definition
A5	Elektriska motorcyklar
A6	Elmotorförsedda cyklar (t ex. E-MTB)
B1	Trehjulig motorcykel med avmonterbar sidvagn. Fordonet ska vid normal körning rakt fram, beskriva två spår mot marken, ett av motorcykeln och ett av den för passagertransport avsedda sidvagnen.
B2	Trehjulig motorcykel med fast sidvagn. Fordonet ska vid normal körning rakt fram beskriva två spår mot marken.
B3	Trehjuligt fordon som vid normal körning rakt fram beskriver 3 spår mot marken. Fordonet består av en enhet med plats för en förare och en passagerare.

Alla motorcyklar tillhörande Grupp A, måste vara konstruerade så att de uteslutande manövreras av en förare. Motorcyklar tillhörande Grupp B, måste vara konstruerade så att de kan transportera en passagerare.

Kategori 2

GRUPP	BESKRIVNING
C	Specialmotorcyklar med två hjul
D	Specialmotorcyklar med tre hjul
E	Snöskotrar
F	Sprinters (fordon för dragracing)
G	Quad Racers och ATV Fyrhjuligt off-road fordon med ballongdäck och med 1 hjul diagonalt i varje hörn, utgörande en enhet och med plats för sittande förare, samt försedd med styre. Med Quad Racer avses ett fordon speciellt avsett för sport och tävling. Med ATV avses ett nyttofordon för arbete i skog och mark, som även kan användas för tävling
H	Eldrivna snöskotrar

Kategori 3

GRUPP	BESKRIVNING
I1	Aquabike, sittmaskin
I2	Aquabike, ståmaskin
J1	Rundbana, enskrovsbåt
J2	Rundbana, katamaran med cockpit
J3	Rundbana, hydrobåtar
K1	Offshore, enskrovsbåt
K2	Offshore, katamaran med eller utan cockpit

För kompletterande regler gällande tävlingsfordon, se teknisk dokumentation på www.svemo.se > Våra Sportgrenar> Motocross > Regler.

Endast fordon tillhörande kategori 1, grupp A1, B1, B2 samt grupp G (enligt definition i NT) kan tillåtas delta i motocrosstävlingar.

Motorcykelfabrikat och modeller som får använda formgjutna hjul finns i teknisk dokumentation för motocross på www.svemo.se

Fordon tillhörande de olika grupperna indelas i klasser med hänsyn till cylindervolym. Eldrivna fordon är indelade i klasser efter motoreffekt eller drivspänning. Se SR för respektive sport. Två eller fler klasser kan slås samman och undantagsvis kan annan klassindelning tillämpas enligt gällande SR och TR.

Följande minimivikter gäller för motorcyklar utan bränsle:

Maskinklass	Tävlingsålder	Träningsålder	Max/Min	Min. Vikt (kg)
50cc (2-takt) alt. 2 kW/3200	7-11 år	—	Max 50cc
65cc (2-takt)	8-13 år*	—	50-65cc	53
85cc (2-takt)	8-16 år	Från 7 år	66-85cc	63
85cc (4-takt)	8-16 år	Från 7 år	100-150cc	71
125cc (2-takt)	Från 13 år	Från 12 år	100-125cc	88
MX2 (2-takt)	Från 15 år	Från 14 år	100-144cc	88
MX2 (2-takt)	Från 15 år	Från 14 år	145-250cc	95
MX2 (4-takt)	Från 15 år	Från 14 år	175-250cc	95
MX1 (2-takt)	Från 16 år	Från 15 år	251-500cc	98
MX1 (4-takt)	Från 16 år	Från 15 år	290-650cc	99

1% tolerans/felmarginal på motorcykelns vikt accepteras efter heat. Ballast får inte anbringas på maskinerna för att uppnå minimivikterna.

Quad/Sidvagn:

Maskinklass	Tävlingsålder	Träningsålder
Quad (max 100cc)	Från 7 år	—
Quad (2-takt,1 cyl max 250cc 2-takt, 2 cyl max 350cc 4-takt, 2 cyl max 400cc)**	Från 12 år	Från 11 år
Quad** (250-750cc)	Från 16 år	Från 15 år
Sidvagn (2-takt, 351-750cc 4-takt, 500-1000cc)	Från 15 år	Från 15 år

Unika tävlingsklasser:

Tävlingsklass	Maskinklass	Ålder
125 U17	125cc	13-17 år
MX2 J19	MX2	15-19 år
125cc/MX2 U17	125cc/MX2	13-17 år (15 för MX2)

 Detaljerad klassindelning skall beskrivas i respektive tävlings tilläggsregler (TR). Se SR för detaljerad klassindelning och regler för färgkombinationer på nummerplåtar. För klassindelning av Classic maskiner, se Svemos tekniska reglemente för Classic motocross.

Eldrivna motocrossmaskiner:

Eldrivna motorcyklar tillåts tillsvidare i lämplig klass, där maskinkapacitet/hjulstorlek ska jämställas med befintliga klasser i detta specialreglementet i motocross.

(T.ex. KTM Freeride likställs med 125cc och tillåts ej i 85cc.)

Eldrivna maskiner kan och bör prisbedömas separat om de deltar i ”vanliga” tävlingar.

Otto motor
Volymen av varje cylinder fastställs enligt formeln:

där
V = volymen
D = cylinderdiametern
S = slaglängden
Vid den första mätningen av cylinderdiametern ska en mätnoggrannhet av 1/10 mm tillämpas, om därvid motorns cylindervolym överskrider den för klassen tillåtna, genomförs en andra mätning vid kall motor och med en tolerans av 1/100 mm.

Rotationsmotor (klassas som 4-taktsmotor)

Klasstillhörigheten fastställs enligt följande formel:

där
V = den sökta volymen
v = den sammanlagda volymen hos de kammare som ingår i motorn
N = det antal varv som motorn måste göra för att en cykel ska fullbordas i en kammare

Wankelmotor (klassas som 4-taktsmotor)
Klasstillhörigheten fastställs enligt följande formel:

där
V = den sökta volymen
v = volymen hos en kammare
D = antal skivor

Om en motor mäts på begäran av ägaren/föraren eller av Svemo, enligt NT 5.19 ska föraren bära kostnaden. Mäts motor för att avgöra protest, ska den part som förlorar, betala mätningskostnaderna. Om motorn befinns ha felaktig cylindervolym, eller inte överensstämmer med ID-handling/homologhandling, ska densamma beslagtas tills kontrollmätningen är betald.

Kompressor får inte användas för bränslematning (undantag Grupp F). Turbo och alla typer av överladdning klassas som kompressormatning. Direktinsprutning av bränsle anses inte som kompressormatning. Separata regler för respektive sport anges i SR.

Då två tillverkare är involverade i konstruktionen av ett tävlingsfordon ska bådas namn anges på maskinen enligt följande:

Ramkonstruktören
Om särskilda intressen så motiverar kan undantag från föregående tillåtas.

Motorkonstruktören

Reklam får anbringas på tävlingsfordon med följande restriktioner:

Reklam får inte inkräkta på möjligheterna att urskilja fordonets tävlingsnummer.

Reklam får finnas i angivet område, gäller både främre -och sidoskyltar (se skiss/bild). Svemos svarta logga skall användas enligt Svemos grafiska profil i SM (MX1, MX2, MX- Women samt USM 125cc och Junior-SM), rekommenderas även för övriga klasser och tävlingar men är inte obligatoriskt. Logon ska vara av höjden 16 mm, längden ca 99mm (skalförändring får ej ske) Siffra, reklam eller annat får inte finns i en zon på 5 mm runt Svemo-logon. Svemo-logon ska alltid exponeras på vit bakgrund. I de fall nummerplåtens bakgrundsfärg är annan än vit skall vit utfallande bakgrund alltid finnas överst på nummerplåten (se skiss). Minsta höjd för övre utfallande vit bakgrund är 26 mm, 5 mm frizon över logo +16mm Svemo-logo + 5 mm frizon under logo=26 mm. I de fall logon placeras på sidoplåten (valfritt) ska den ha samma färg/storlek som på frontplåten och följa övriga riktlinjer enligt ovan. Svemo eller annan reklam logo, får inte placeras i/på siffror. Reklam får inte påverka möjligheterna att urskilja fordonets startnummer. Reglerna gällande användning av särskild logotyp på startnummerplåten för förare i Motocross-SM kan komma att förändras under denna regelboks giltighetstid. Följ därför information om eventuella förändringar på www.svemo.se

Eventuella justeringar i ovanstående angående reklam på tävlingsfordon kan komma att förändras under perioden detta reglemente gäller.

Följande komponenter får inte tillverkas av titanium. Avvikelser kan finnas, se respektive SR.

Ram

Framgaffel

Baksving med axlar

Styre

Hjulaxel

Hjulaxel av lättmetall får inte användas. (Gäller inte snöskoter).

Styre får inte vara tillverkat av kompositmaterial.

För bromswires gäller en minimidiameter av 1,75 mm för frambroms och 2,5 mm för bakbroms.

Fotstöd ska vara placerade så att de medger obehindrad kontroll av broms- och växelreglage.

Fotstöd får vara fällbara men ska i sådant fall vara försedda med en anordning som automatiskt återför dem till körposition.

Styret ska kunna vridas minst 20 grader på var sida om neutralplanet.

Vilket läge framhjulet än intar får det inte komma i beröring med någon fast del av motorcykeln.

Mellan styrets ytterändar, inkl. broms- /kopplingshandtag och liknande samt fast del på motorcykeln, ska finnas ett spel (mellanrum) av minst 20 mm mätt över hela styrvinkeln i alla dess lägen.

Kontrollhandtag av konventionell motorcykeltyp (koppling, broms etc.) monterade på styret ska vara försedda med vardera en ändkula av minst 19 mm diameter. Ändkula får plattas ut, men ska vara minst 14 mm och vara avrundad utåt.

FRÅN SR TR Funkar denna text för alla grenar??

För alla typer av motorcyklar gäller att alla handtag på styret i princip ska ha en kula i änden kulans diameter ska vara minst 16mm. Ändkulan får plattas ut, men ska vara minst 14mm och vara avrundad utåt. När kopplingshandtaget är indraget får dess yttersta ände inte sluta utanför styrets ytterände.

Inget kontrollhandtag som monterats på styret får ha en längd överstigande 200 mm, mätt från ledpunkten till kulans yttersta begränsning.

Bromsreglage ska vara så placerat att föraren inte behöver flytta foten från fotstödet för att nå fotbromsen.

Broms- och växelreglage får inte lagras på samma axel.

Gasreglage måste vara konstruerat så att bränsletillförseln, med undantag för sådan som föranleds av inställd tomgång, upphör då gasreglaget släpps.

Avgasrör får inte vara konstruerade så att de river upp damm och liknande, och får inte inverka skadligt på däck och bromsar, eller förorsaka passagerare/efterföljande förare olägenheter.

Primärkedjan ska vara försedd med kedjeskydd. Detta skydd ska effektivt täcka kedjan samt dreven minst ned till en linje dragen genom de båda drevens centrum.

Motorn ska vara försedd med anordning som automatiskt bryter primärströmmen om föraren ofrivilligt lämnar fordonet. Krav på kortslutning regleras i SR.

I de tävlingsarter för vilka tävlingsnummerskyltar krävs ska dessa vara anbringade då maskinen lämnas till besiktning om inte annat meddelats. Förutom de bestämmelser som kan finnas intagna i SR gäller:

Nummerskylt ska vara rektangulär med en minsta storlek av 285 x 235 mm och utförd av ett styvt och motståndskraftigt material, vilket inte får vara perforerat.

Skyltarna ska vara plana eller konvexa med en avvikelse av högst 25 mm från basplanet.

Skylt som monteras framtill och tvärs fordonet får inte ha en lutning från vertikalplanet överstigande 30 grader. Sidoskyltar ska monteras vertikalt. Samtliga nummerskyltar ska på ett betryggande sätt monteras på fordonet och de ska vara klart synliga och inte skymda av någon del av maskinen eller av föraren i körposition.

I stället för användning av löstagbara nummerskyltar får, om inte SR särskilt föreskriver nummerskyltar, tävlingsnummer målas direkt på fordonet, förutsatt att NT 9.18.1-3 tillgodoses. Om den aktuella maskindelens färg överensstämmer med tävlingsnummerskyltens bottenfärg ska skylten avgränsas genom rand i tydligt avvikande färg.

Siffror och andra teckens minsta storlek ska, om inte SR föreskriver annorlunda vara:

Höjd	140 mm
Bredd	80 mm (undantag ”1”)
Tjocklek	25 mm
Mellanrum	15 mm

Nummerskyltar eller märkningar, som kan försvåra avläsningen av tävlingsnumren får inte förekomma.

Allmänt
Samtliga tävlingar som genomför föraranmälan genom Svemo-TA ska använda de startnummerklasser som anges i detta kapitel. Detta gäller samtliga motocrosstävlingar som tilldelas Svemo tävlingstillstånd.
Startnummerklasserna Guldhjälm Nationell, Ungdom Nationell, Opem Nationell, Women Nationell (JSE), Sidvagn Nationell och Classic MX, innebär nationellt fasta startnummer för respektive förare i aktuell startnummerklass.

Förare som innehaft startnummer i någon av startnummerklasserna men ej tagit ut motocrosslicens de senaste 2 kalenderår mister sin rätt till sitt/sina bokade startnummer. Förare som har licens för annat förbund än Svemo och inte deltar i tävlingar i Sverige under ett 1 kalenderår mister sin rätt till sitt bokade startnummer. Förare för bokat nummer och saknar rätt ålder eller licens för den aktuella startnummerklassen kan efter beslut av Motocrossektionen förlora sitt bokade startnummer.

För enklare tävlingar och klubbtävlingar kan startnummerklasserna användas men är inte obligatoriskt. Motocrossektionen kan bevilja undantag från ovanstående.

Under detta reglementes giltighetstid kan regler och nummerintervall förändras. Följ information på www.svemo.se för eventuella förändringar.

Ingen arrangör eller serieadministratör får skapa egna startnummerklasser för cuper/ tävlingar genom Svemo-TA, om det inte först godkänts av Motocrossektionen (ansökan skickas till motocross@svemo.se). Detta innebär att de startnummerklasser som läggs in i TA utan godkännande kommer att tas bort. Startnummer ska genom förarnas egen försorg, om inte annat meddelas, anbringas på motorcykeln enligt NT och följande bestämmelser.

a) Guldhjälm Nationell Nr.1-1500
Förare som deltar i Guldhjälmstävling/klass (oavsett maskinklass) väljer ett startnummer i ovanstående startnummerklass i Svemo-TA. Ombokning av startnummer i samma startnummerklass till nästkommande säsong och nyval av startnummer sker inom föreskriven tid enligt information på www.svemo.se.

b) Ungdom Nationell Nr.1-1500
Förare som deltar i Ungdomstävling/klass (oavsett maskinklass) väljer ett startnummer i ovanstående startnummerklass i Svemo-TA. Detta gäller även förare som deltar i 125cc U17. Deltar dessa U17-förare i rena Juniorklasser (exempelvis Junior-SM) måste nummer väljas även i startnummerklass JSE Nationell. Ombokning av startnummer i samma startnummerklass till nästkommande säsong och nyval av startnummer sker inom föreskriven tid enligt information på www.svemo.se.

c) Open Nationell Nr.1-1500
Förare som deltar i Junior, Senior eller Elitklassen (oavsett maskinklass solo) väljer ett startnummer i ovanstående startnummerklass i Svemo-TA. Obs! Detta gäller även förare som deltar i MX2 J19. Ombokning av startnummer i samma startnummerklass till nästkommande säsong och nyval av startnummer sker inom föreskriven tid, enligt information på www.svemo.se. Startnummer (1-9) är reserverade för Elitförare i soloklassen med placering bland de 9 främsta i SM Solo. Startnummer (10-1500 är reserverade) för övriga förare med ålder för Junior och Senior. Endast Svenska Mästaren i SM klass MX1 eller MX2 aktuellt tävlingsår har rätt att välja nr.1 för kommande säsong (MX1-vinnaren har förtur att välja). Startnummer 2-9 är inte i Svemo TA automatiskt valbara av förare som har det idag. Ansökan om startnummer 2-9 skickas till motoross@svemo.se, som beslutar om nummerfördelning. Förtur för nummer 2-9 ges till förare som har topp 9 placering i MXSM aktuell säsong.  Startnumret behöver ej referera till erhållen placering. Väljer SM-vinnaren (MX1/MX2) att använda nr.1 låses förarens ”ordinarie” fasta nummer så att föraren kan återgå till detta nummer nästkommande säsong. Förare som väljer nummer 2-9 förlorar rätten till det startnummer föraren tidigare innehaft.

d) Women Nationell (JSE) Nummer: 1-999
Kvinnliga förare med ålder för Junior och Senior (oavsett maskinklass solo) väljer startnummer i ovanstående startnummerklass i Svemo-TA. Ombokning av startnummer i samma startnummerklass till nästkommande säsong och nyval av startnummer sker inom föreskriven tid enligt information på www.svemo.se. Endast Svenska Mästarinnan, i SM MX-Women aktuellt tävlingsår har rätt att välja nr.1 för kommande säsong. Startnummer 2-9 är inte i Svemo TA automatiskt valbara av förare som har det idag. Ansökan om startnummer 2-9 skickas till motoross@svemo.se, som beslutar om nummerfördelning. Förtur för nummer 2-9 ges till förare som har top 9 placering i MXSM aktuell säsong. Väljer SM-vinnaren att använda nr.1 låses förarens ”ordinarie” fasta nummer så att föraren kan återgå till detta nummer nästkommande säsong. Förare som väljer nummer 2-9 förlorar rätten till det startnummer föraren tidigare innehaft.

e) Classic MX Nationell Nummer: 1-999
Samtliga förare med Classicmaskin väljer ett startnummer i Svemo- TA. Dessa startnummer är nationellt fasta och får inte användas av andra förare under classic tävlingar i Sverige. Ombokning av startnummer i samma startnummerklass till nästkommande säsong och nyval av startnummer sker inom föreskriven tid enligt information på www.svemo.se.
Startnummerklassen används för:
– Nationella Classictävlingar.
– Riksmästerskap (RM) Veteran.

f) Distriktsserie/klubblagsverksamhet/motions-breddtävlingar
Startnummer för den klubblags- och motions/breddverksamhet som administreras av respektive distrikts motocrosskommitté hanteras i Svemo-TA i startnummerklasser anpassade och namngivna enligt aktuellt distrikt.

g) Sidvagn Nationell Nummer: 1-999
För sidvagnsklassen, enligt föregående års tabell i nationell tävlingsserie alternativt mästerskapsserie för Sidvagn. Förarna har även möjlighet frångå ranking/tabellen och välja ett annat valbart startnummer. Startnummerklassen används för alla sidvagnstävlingar i Sverige (dock ej Classic). Ombokning av startnummer i samma startnummerklass till nästkommande säsong och nyval av startnummer sker inom föreskriven tid enligt information på www.svemo.se.

h) Quad
De 15 främsta i den totala SM-rankingen för Quad klass Open, ges i turordning möjlighet att välja nummer för nästkommande säsong. Nr. 1-15 är reserverade enligt föregående års SM-ranking. Endast Svenska mästaren i SM klass Quad Open, aktuellt tävlingsår tilldelas nr.1 för kommande säsong.
Startnummerklassen används för:
– SM Quad
Avsteg från ovanstående regler (§ 3.6) kan i undantagsfall beviljas av Svemo Motocrossektion.
Inga andra siffror än av typen blocktyp(se skiss) accepteras. Sifforna skall vara väl synliga. Reflekterande nummer är förbjudna.

i) RM MX Open 40+
Denna startnummerklass används endast vid Riksmästerskap 40+.

Bröst- och ryggnummer kan användas. De kan av arrangören förses med reklam, vilket skall anges i TR (se NT gällande förbundets marknadsrättigheter). Elitförare ska under träning, tidskval, kvalheat och alla tävlingsheat bära tävlingströja med sitt startnummer tryckt på ryggen eller på ryggen av bröst/axelskydd om detta placeras utanför tröjan. Används ryggnummer ska det vara samma på tröjan/bröst-axelskyddet som på motorcykeln. Sifforna skall vara tydliga och väl synliga!!!

Sifferhöjd:	Ca 200 mm
Siffertjocklek:	Ca 30 mm
Avstånd mellan siffror:	Ca 15 mm
Bredd:	För en siffra	Ca 100 mm
	För två siffror	Ca 200 mm
	För tre siffror	Ca 250 mm

Fr.o.m. 2026 bör alla och fr.o.m. 2027 ska samtliga förar ha startnummer på ryggen i USM 85cc, USM 125 U17, JSM MX2 J19, JSM Open + Lag-SM

Sifferhöjd: ca 100 mm

Siffertjocklek: ca 20 mm

Sifferbredd: ca 60 mm

Avstånd mellan siffror: ca 10 mm

Bottenfärgen måste täcka siffran/siffror och hela mittendelen av nummerskylten (se skiss). Sifforna skall vara tydliga och väl synliga.

1. På motorcykelns sidonummerskyltar skall alltid följande finnas:

a) Förarens startnummer, enligt med Svemos reglemente (3.6.2)

2. Numren skall vara tydligt läsbara för åskådare och funktionärer.

3. På motorcykelns sidonummerskyltar skall följande alltid finnas:

b) Svemos logotyp (se 3.6.3) (Gäller MXSM, MX-Women, J-SM och U-SM fr.o.m 2025)

c) Valfritt, reklam för förarens/teamets sponsor(er).

4. Färgschemat för bakgrunden på sidonummerskyltarna och siffrorna är fritt (dock får röd bakgrund och vid siffra användas endast av förare som är behörig att använda detta i egenskap av ledare i serie/mästerskap). Det måste dock finnas en tydlig färgskillnad mellan färgen på numret och färgen på bakgrunden.

Motorcykeln ska vara försedd med tre startnummerskyltar. En skylt ska monteras framtill och de två andra ska monteras längs med var sida av maskinen bakom fotpinnen så att ett avstånd av minst 200 mm bildas mellan startnummerplåtens framkant och en linje dragen vertikalt genom fotpinnen. (Flyttas till 3-6

Förare/lag som leder aktuell tabell för året eller vunnit fjolårets tabell tillåts till nästkommande deltävling att använda så kallad ”Redplate” utöver klassens särskilda bestämmelser. Bottenfärgen skall vara röd och sifferfärg skall vara vit. Gäller samtliga klasser förutom Guldhjälm.

a) Särskilda bestämmelser för Guldhjälmsklassen

Klass	Bottenfärg	Sifferfärg
50cc	Svart	Vit
65cc	Svart	Vit
85cc	Svart	Vit
Quad	(Valfri kontrasterande färg)

b) Särskilda bestämmelser för Ungdomsklassen

Klass	Bottenfärg	Sifferfärg
65cc	Vit	Svart
85cc	Vit	Svart
125cc U17	Svart	Vit (*)
Quad	Grön	Vit

(*) Färgkombinationen för 125cc U17 gäller även när samkörning sker med MX2 J19

c) Särskilda bestämmelser för Junior, Senior, Elitklassen

Klass	Bottenfärg	Sifferfärg
125 U17	Svart	Vit
MX2	Svart	Vit
MX1	Vit	Svart
MX S	Gul	Svart
(Sidvagn)	Gul	Svart
Quad**	Gul	Svart

(**) Genom särskild ansökan till Motocrossektionen kan undantag beviljas.

d) Särskilda bestämmelser för kvinnliga förare i klass Ungdom, Junior, Senior, Elitklassen

Klass	Bottenfärg	Sifferfärg
125 U17	Blå	Vit
MX2	Blå	Vit
MX1	Blå	Vit

e) Särskilda bestämmelser för Classic
För Classic klasserna (A-F) gäller bakgrunds och sifferfärg för startnummerplåtar enligt Cross och Trialveteranernas reglemente (se www.svemo.se alternativt www.classicmx.se).

f) Förare som inte följer reglerna för startnummer enligt 3.6 kan utdömas att betala en straffavgift på 500 kr.

Stickprovsbesiktning och ljudmätning gäller för minst 1/3 av antalet startande (undantag kan förekomma vid MXSM). Supervisor och arrangör lottar fram de maskiner som skall besiktigas. Berörda förare meddelas vid anmälan (tävlingsdagen). Besiktningschef ansvarar för att det fortlöpande under tävlingsdagen görs stickprovskontroller av maskiner, hjälmar och ryggskydd. Varje förare äger rätt att besikta in och använda 2 maskiner.

Om förare önskar använda 2 (två) motorcyklar för träning eller tidskval skall reservmaskinen finnas i bandepån vid träningen/tidskvalets början.

Efterbesiktning
Varje fordon som deltagit i en tävling kan efterbesiktas. Tävlingsledare, Svemo och domare/supervisor/jury har rätt att företa kontroll av att fordonen överensstämmer med gällande regler. Förare och vårdnadshavare är skyldiga att vara behjälpliga vid sådan kontroll, biträda med rengöring och demontering, om inte SR anger annat. Ingen förare anses ha slutfört en tävling förrän den tävlandes fordon har besiktats och godkänts, om besiktning begärts.

Mätning för att kontrollera ljudnivå ska ske enligt metoder som beskrivs i 5.19.1.1 – 5.19.1.3, och i enlighet med respektive SR, där kompletteringar och avvikelser kan förekomma. Särskild utsedd plats för ljudmätning ska vara inhägnad, exempelvis med band, 15 meter bakåt samt 8 meter åt vardera sidan. Inga husväggar, bilar eller liknande får finnas inom 30 meter pga risken för resonansljud. Bakgrundsljudet får inte överstiga 90 dB(A) inom 5 meters radie från mätpunkten. Fordon som inte uppfyller gällande krav vid en första mätning, har rätt till ytterligare två mätningar varvid tillfälle till förbättringar av ljuddämpningen ska ges mellan varje mätning. Se även respektive SR.

Ljudmätning sker stillastående vid motorns maximala varvtal på ett avstånd av 2 meter. Tillåten ljudnivå framgår av respektive SR.

Ljudmätning sker stillastående vid ett varvtal baserat på motorns kolvhastighet. Mätningen ska ske på ett avstånd av 50 cm och 45º. Tillåten ljudnivå framgår av respektive SR.

Slaglängd	Varvtal 2-takt	Varvtal 4-takt	Slaglängd	Varvtal 2-takt	Varvtal 4-takt
30	13 000	11 000	66	5 909	5 000
31	12 580	10 645	67	5 820	4 925
32	12 187	10 313	68	5 735	4 853
33	11 818	10 000	69	5 652	4 783
34	11 470	9 706	70	5 571	4 714
35	11 142	9 429	71	5 492	4 648
36	10 833	9 167	72	5 416	4 583
37	10 540	8 919	73	5 342	4 521
38	10 263	8 684	74	5 270	4 459
39	10 000	8 462	75	5 200	4 400
40	9750	8 250	76	5 132	4 312
41	9 512	8 049	77	5 065	4 286
42	9 285	7 857	78	5 000	4 231
43	9 069	7 674	79	4 937	4 177
44	8 863	7 500	80	4 875	4 125
45	8 666	7 333	81	4 815	4 074
46	8 478	7 174	82	4 756	4 024
47	8 297	7 021	83	4 699	3 976
48	8 125	6 875	84	4 643	3 929
49	7 959	6 735	85	4 588	3 882
50	7 800	6 600	86	4 535	3 837
51	7 647	6 471	87	4 483	3 793
52	7 500	6 346	88	4 432	3 750
53	7 358	6 226	89	4 382	3 708
54	7 222	6 111	90	4 333	3 667
55	7 090	6 000	91	4 286	3 626
56	6 964	5 893	92	4 239	3 587
57	6 842	5 789	93	4 194	3 548
58	6 724	5 690	94	4 149	3 510
59	6 610	5 593	95	4 105	3 474
60	6 500	5 500	96	4 063	3 438
61	6 393	5 410	97	4 021	3 402
62	6 290	5 323	98	3 980	3 367
63	6 190	5 238	99	3 939	3 333
64	6 093	5 156	100	3 900	3 300
65	6 000	5 077

Mätning enligt ”förbifartsmetod” i enlighet med respektive SR eller separata regler.
Efter godkänd mätning ska ljuddämparen märkas.

I Motocrossektionens särskilda dokument ”Regler och vägledning för ljudmätning” på www.svemo.se beskrivs aktuella tillåtna ljudnivåer och hur mätmetoden ska genomföras. Under perioden för detta reglemente kan rutinen och regler för ljudmätning förändras, följ därför information på www.svemo.se.

Följande mätmetoder kan användas i motocross:

• Ljudmätning (statisk mätning används för Veteran RM).
• 2 meter max (används för övriga klasser).

Ljudmätning ska genomföras vid tävling.

Vid MXSM, (MX1, MX2, MX-Women + SM-Sprint) gäller följande:
2026
Högsta tillåtna ljudnivå före aktivitet (före körning vid besiktning) 111+2*=113,0 dB/A.
Högsta tillåtna ljudnivå efter aktivitet (träning, tidskval eller heat) 113+1**=114,0 dB/A.

2027
Högsta tillåtna ljudnivå före aktivitet (före körning vid besiktning) 110+2*=112,0 dB/A.
Högsta tillåtna ljudnivå efter aktivitet (efter träning, tidskval eller heat) 112+1**=113,0 dB/A.

2028
Högsta tillåtna ljudnivå före aktivitet (före körning vid besiktning) 109+2*=111,0 dB/A.
Högsta tillåtna ljudnivå efter aktivitet (efter träning, tidskval eller heat) 111+1**=112,0 dB/A.

Vid Statustävlingar (Junior-SM MX2 J19, Junior-Open, USM 85cc, USM 125cc, Lag-SM)
2026
Högsta tillåtna ljudnivå före aktivitet (före körning vid besiktning) 112+2*=114,0 dB/A.
Högsta tillåtna ljudnivå efter aktivitet (efter träning, tidskval eller heat) 114+1**=115,0 dB/A.

2027
Högsta tillåtna ljudnivå före aktivitet (före körning vid besiktning) 111+2*=113,0 dB/A.
Högsta tillåtna ljudnivå efter aktivitet (efter träning, tidskval eller heat) 113+1**=114,0 dB/A.

2028
Högsta tillåtna ljudnivå före aktivitet (före körning vid besiktning) 110+2*=112,0 dB/A.
Högsta tillåtna ljudnivå efter aktivitet (efter träning, tidskval eller heat) 112+1**=113,0 dB/A.

Vid samtliga tävlingar/klasser
2026
Högsta tillåtna ljudnivå före aktivitet (före körning vid besiktning) 112+2*=114,0 dB/A.
Högsta tillåtna ljudnivå efter aktivitet (efter träning, tidskval eller heat) 114+1**=115,0 dB/A.

 2027
Högsta tillåtna ljudnivå före aktivitet (före körning vid besiktning) 112+2*=114,0 dB/A.
Högsta tillåtna ljudnivå efter aktivitet (efter träning, tidskval eller heat) 114+1**=115,0 dB/A.

 2028
Högsta tillåtna ljudnivå före aktivitet (före körning vid besiktning) 111+2*=113,0 dB/A.
Högsta tillåtna ljudnivå efter aktivitet (efter träning, tidskval eller heat) 113+1**=114,0 dB/A.

* Tolerans för mätutrustning och mätmiljö.
** Tillägg för förslitning av ljuddämpare efter körning.
Förare som efter aktivitet (träning, tidskval eller heat) överskrider nivåer ovan skall flyttas ned 5 placeringar i resultatlistan. (Gäller vid samtliga tävlingar, inklusive MXSM)

Tävlingsledare, Svemo, domare/supervisor, arrangören eller av dem utsedd tekniskt kunnig person har rätt att genomföra kontroll att maskinen överensstämmer med gällande regler. Förare och vårdnadshavare är skyldiga att ställa maskinen till förfogande för sådan kontroll samt även vara behjälpliga, biträda vid rengöring, demontering etc. om kontroll begärs-

Vid maskinkontroll kan maskinen tas i beslag tills kontrollen är genomförd. Tävlingsledare, supervisor och av Svemo utsedd tekniker kan besluta om efterkontroll av motorcykeln, antingen efter protest på tävlandes maskin eller på initiativ av Motocrossektionen eller tävlingsledningen.
Visar det sig i den tekniska efterkontrollen att motorcykeln inte uppfyller gällande regler, så medför det automatisk uteslutning ur tävlingsheatet samt eventuell kompletterande bestraffning.

Gällande drivmedel se även respektive SR.

Med handelsbränsle menas oblyad bensin som uppfyller kraven i Svensk Standard EN 228 eller SS 15 54 22. Dessutom får bensin av alkylattyp och etanol användas.

Oblyad bensin som uppfyller kraven på RON min 95 och max 102, MON min 85 och max 90, max 3,7 % syre, samt i övrigt i överensstämmelse med FIM bränslespecifikationer, får användas.

Alkylatbensin (bränsle som minskar lokal miljöpåverkan men ej klimatpåverkan) som uppfyller kraven på RON max 102, MON max 95, max 4,5 % syre, samt enligt Svensk Standard SS 15 54 61, får användas.

Svemo rekommenderar att alkylatbensin och andra mer hållbara drivmedel testas och används vid träning och tävling. Framförallt rekommenderas att sträva mot fossilfria drivmedel som minskar klimatpåverkan.

Oblyat etanolbränsle (E85) som uppfyller kraven på RON min 95 och max 110, MON min 85 och max 100, samt i övrigt överensstämmande med FIM bränslespecifikationer och enligt SS 15 54 80 får användas.

Avvikelser kan förekomma i olika sporterna, om så framgår av respektive SR.

Inga tillsatser utom vatten och i den allmänna handeln förekommande smörjmedel och frostskydd får tillsättas bränslet. Så kallad ”Octane-Boosters” är förbjudna.

För vissa tävlingsarter föreskrivs metanol som bränsle, därmed avses i handeln förekommande ren metanol.

Vid provtagning kommer analys att ske enligt bestämmelser för Svensk och Europeisk standard. Provtagning sker genom att tappa högst 1 liter och minst den tillgängliga mängden bränsle i två halvliterskärl, som förseglas och förses med förarens och kontrollantens signatur. Proverna ska sedan genom kontrollantens försorg omedelbart sändas till ackrediterat laboratorium för analys. Separat instruktion för bränsleprovtagning tillhandahålls av Svemo. Kostnad för provtagning 14.5.8 ????

Bränslekontroll kan utfärdas när som helst under en tävling, enligt Svemo NT. Förare vars bränsle inte uppfyller Svemo bränslekrav kommer att bli utesluten från hela tävlingen samt bli fråntagen inkörda mästerskapspoäng. Ytterligare bestraffning kan utdömas.

Protest mot förare gällande bränslekontroll ska vara skriftlig och åtföljas av protestavgift enligt NT samt en depositionsavgift av 5000 kr. Protest skall lämnas till tävlingsledare som sedan vidarebefordra den till Juryordförande/Supervisor.

Den vinnande parten får tillbaka depositionen. Den förlorande parten skall betala samtliga uppkomna kostnader i samband med bränsletesten.

Om bränsleprov avviker från tillåtna värden bestraffas föraren med uteslutning från aktuell tävling. Eventuellt erövrade poäng från tävlingen stryks, men resultaten blir i övrigt oförändrade. Beslutet ska snarast delges den berörda föraren. Anmälan kan göras till förbundsbestraffning.

Vid tankning ska motorn vara avstängd och miljömatta användas. Vid hantering av bränslen och vid tankning ska minst 5 kg pulver handbrandsläckare, klass ABC finnas tillgänglig. Vatten ska inte användas för släckning av bränslebrand.

Laddning av elfordon (batterier) får endast ske på anvisad plats och med ständig övervakning. På platsen ska finnas lämpligt antal brandsläckare och om möjligt även tillgång till spolvatten. Respektive sport kan ha särskilda bestämmelser kring hantering av el-fordon, se SR.

		Max (tum)		Max (tum)
50cc	Fram	14″	Bak	10″
65cc	Fram	14″	Bak	12″
85cc	Fram	17″	Bak	14″
Freeride
El	Fram	21″	Bak	18″

85cc maskin med hjulstorlek 17″ fram, 14″ bak får byggas om till 19″ fram, 16″ bak.

Huvudramen ska vara i standardutförande för aktuellt MC-fabrikat och modifiering eller ombyggnation är inte tillåtet. (gäller endast 65cc U)

Se även 5.27.

I Guldhjälmsklasser får endast användas motorcyklar med motor i standardutförande. Med standardutförande menas att motorn, kolv, topp, vevstake etc. som är en del av motorn inte får modifieras (dock får eftermarknadsdelar användas så länge de har samma specifikationer som original). Med följande undantag och förtydligande:

a) Förgasaren

Förgasaren skall vara original för aktuellt MC-fabrikat och får ej heller modifieras/ förändras, dock tillåts byte och/eller justering av munstycke och nål. Elektroförgasare får ej eftermonteras om det inte är standardmonterat.

b) Ram

Huvudramen ska vara i standardutförande för aktuellt MC-fabrikat och modifiering eller ombyggnation är inte tillåtet.

c) Fjädring och svingarm

Fjädring, dämpare får bytas eller modifieras. I de fall bakfjädring modifieras tillåts även modifiering av svingarm, som ses som del av bakfjädringen.

d) Elektronik

Tändsystem/tändbox skall vara i standardutförande för aktuellt MC fabrikat.

e) Drivning

Däck, kedja och drev får bytas eller modifieras och behöver inte vara i standardutförande.

f) Styrning

Styre, styrkrona, handtag får bytas och behöver inte vara av standardutförande.

g) Avgassystem

Avgasrör och ljuddämpare får bytas eller modifieras och behöver inte vara i standardutförande.

h) Koppling

Att montera en koppling, t.ex. Rekluse- eller Hindsonkoppling, anses inte som modifiering och är tillåtet.

Solo/Sidvagns motorcyklar tillverkade t.o.m. 1990 anses tillhöra Classic-verksamhet (se www.svemo.se för separat klassindelning/maskiner enligt Svemos tekniska reglemente för Classic Motocross.)

Solo/Sidvagns motorcyklar tillverkade fr.o.m. 1991 kan delta i modern-verksamhet, för vilken klassindelning och fordonsbestämmelser anges i detta reglemente.

Samtliga maskiner ska vara försett med ett monterat skydd över drivningen (främre drev och del av kedjan). Skyddet kan vara del av motorblocket eller monteras separat enligt standardutförande för respektive fabrikat.

I alla klasser får däckdubb användas med följande restriktioner:

Dubb får användas under tiden 1 november – 31 mars, om inget annat anges i tävlingens tilläggsregler (TR). Om dubb tillåts ska det tydligt framgå i TR samt att fordon med och utan dubbdäck inte får samköras.

Det är tillåtet att i depå byta varje del av motorcykel utom huvudram. Brott mot ovanstående regler medför uteslutning.

Gäller ej vattenracing och watercross.

Permanenta eller tillfälliga banor får inte användas för tävling eller träning förrän banlicens utfärdats av Svemo. Inga försäkringar gäller om giltig banlicens saknas.

Innan banlicens kan sökas ska banan ha besiktigats av behörig person, utsedd av Svemo för de sporter där banbesiktning krävs. Dessutom ska anläggningen miljöcertifieras enligt gällande regler.

Ansökan om banlicens ska även innehålla en noggrann och detaljerad planritning/ banritning över tävlingsområdet i skala 1:1000. Ritningen ska uppvisa detaljer såsom bansträckning, banlängd, avspärrningsanordningar, depåers läge etc. vilka beräknas vara av värde för Svemo slutgiltiga godkännande. Eventuella avsteg kan finnas i respektive SR.

Svemo kan vid utfärdande av banlicens komplettera med säkerhetsåtgärder, begränsning av antalet startande etc, som Svemo bedömer nödvändigt.

Banlicensens giltighetstid är: 1 evenemang, 1, 2 eller 3 år och betalas i Svemo TA

Regelförändringar gällande tävlingsområdet gäller fr.o.m. nästkommande banbesiktning för respektive bana. För ytterligare detaljer kring bankonstruktion och säkerhet hänvisas till befintlig banbesiktningsmanual. För banan ska finnas giltig Svemo-banlicens och banan ska vara väl preparerad för att minimera olycksrisken. För att värna hög säkerhet kan Svemo Banbesiktare i samråd med Motocrossektionen godkänna undantag från reglerna gällande bankonstruktion. Motocrossektionen kan vid träning godkänna användning av elektroniska varningssystem (ex. ljussignaler) som komplement till gulflagg. Särskild ansökan från klubben krävs som motocrossektionen kan besluta om.

Svemo äger rätt att avslå ansökan om, eller återkalla redan utfärdad banlicens.

Banlicens upphör att gälla när klubben som står för licensen inte längre är ansluten till Svemo eller när andra myndighetskrav inte efterlevs.

Innehavare av banlicens äger förstahandsrätt att förnya licensen.

Banlicens gällande ett evenemang kan lösas. Därvid gäller till fullo bestämmelserna enligt 4.5.1-3, 12.2.4 och 12.2.6-8

Svemo kan efter ansökan utfärda begränsad banlicens för verksamhet på avsett markområde.

Banklass	Banlängd	Banbredd
A-bana	1500-2000 m	6 m
B-bana	500-2000m	5m
E-bana	0-2000m	2m

Banlängden mäts från mål till mål längs banans mittlinje.

Banan ska vara så konstruerad att genomsnittshastigheten under ett helt heat inte överstiger den maximala genomsnittshastigheten på 55 km/tim.
Formel för beräkning av snitthastighet:
(Beräkning av snitthastighet genomförs endast under ett heat där flera varv körs/inräknas. Total körd sträcka delas med totalt körd tid.)
1. Beräkning av körd sträcka (angett i meter)
(Antal körda banvarv under heatet mätt från mål till mål + ev. sträcka från startgrind till första gången mållinjen passeras.)
2. Kör tid (Angett i sekunder)
3. Körd sträcka (meter) delat med 1000/[Dividerat med] Körd tid (sekunder) delat med 3600 = Snitthastighet kilometer per timme (km/h)

Arrangör ska tillse att eventuellt damm binds på ett för förarnas säkerhet och publikens trevnad tillfredsställande sätt.

På varje sida av banan ska en körbar frizon finnas, tillräckligt bred för ökad säkerhet för föraren. Bredden på zonen kan variera men inte understiga 2 meter för A-B-banor och 1 m för E-banor. Bredden på frizonen mäts, från banmarkering/bankant. Kravet på frizon utgår när det finns ett byggt hinder t ex av plank, gummimatta eller något likvärdigt som hindrar förare att komma längre. Något likvärdigt i texten ovan jämställas med hinder som byggs och hindrar föraren att komma hit men inte längre. Det röd/orangea plastnäten, är inte godkända för att minska frizon. Jordvall som är byggd på ett sådant sätt att frizonen inte är körbar, kan detta i vissa fall jämföras med plank eller gummimatta. Om hindret är godkänt avgörs av banbesiktaren vid banbesiktningen.

Om banbesiktaren har godkänt ett hinder så gäller det beslutet till nästa banbesiktning, ett hinder får inte bytas ut/förändras utan att ett nytt godkännande.

Vid en tävling kan Supervisor ha synpunkter på säkerheten och vid tävlingen beordra arrangören att justera banan, stängsel, placering av säkerhetsvakten m.m. Nät kan monteras utanför frizon.

I parkeringsdepån är all motorcykelkörning förbjuden. Förare som kört in i parkeringsdepån får inte fortsätta heatet.

Förare som kör i depån kan utdömas betala straffavgift på max 1000 kr. I anslutning till parkeringsdepån skall finnas en provkörningssträcka.

Depåtystnad skall respekteras mellan Kl. 22.00 och 06.00, gäller även in-och utkörning i depån och elverk som inte får var igång under denna tid.

Tvättning av tävlingsmaskin får endast ske med vatten på av arrangören angiven plats. Arrangör kan utdöma 500 kr i straffavgift till den som bryter mot denna regel.

Vid varje tävling skall finnas en bandepå belägen i direkt anslutning till banan. Bandepån skall ha en infart och en separat utfart, dessa skall vara placerade på samma sida om mållinjen. Om förare missar infart till bandepå måste förare fullfölja ett

nytt varv innan denne kan göra ett nytt försök att köra in i bandepån. Att köra mot färdriktningen för att nå bandepån är förbjudet. Förare som kör in i bandepå skall göra detta på ett försiktigt sätt och visa hänsyn till personer inom bandepåområdet. Föraren måste stanna sin motorcykel helt innan denne får fortsätta ut på banan igen.

Vårdslöshet i bandepån kan medföra bestraffning i form av straffavgift. Vid grövre förseelse sker uteslutning ur heatet. Vid träning kan arrangör utdöma straffavgift på max 1000 kr. Laddning av eldriven motorcykel endast ske på plats som godkänts av respektive förening.

Tillträde förbjuds i bandepå för minderåriga under 18 år. Minimum 12 år endast i målsmans sällskap (gäller ej förare i pågående heat), barnvagnar, cyklar och hundar. Dessutom råder rökförbud. Bandepån måste reserveras för reparationer och för visning av placering, området är reserverat för mekaniker, representanter från MC-industrin, team managers, berörda funktionärer. Bensinpåfyllning är tillåten och motorn måste vara avstängd. Vid påfyllning av bränsle eller andra vätskor ska markskydd användas.

I bandepån får förare ta hjälp att starta motorcykeln.

Endast i bandepån får ändringar, justeringar, reparationer och tankning ske under tävling samt träning inför tävling.

Väntzon skall finnas i direkt anslutning till startområdet och vara inhägnad, samt ha in- och utfart. Väntzon ska användas för att samla ihop förarna när sightinglap ska
genomföras. Vid infarten till området skall finnas en klocka med officiell tävlingstid. Vid utkörning till start får maskinen inte startas förrän ansvarig funktionär ger klartecken.
Vid påfyllning av bränsle eller andra vätskor ska markskydd användas.

Startgrindens konstruktion kan vara från- eller motfallande.

På nybyggd bana/anläggning godkänns endast motfallande startgrind.

Hårdbelagd startplatta tillåts ej vid flytt eller nybyggnation av startplats.
Gallerunderlag (enligt FIM reglemente) tillåts vid flytt, renovering eller nybyggnation av startplats.

Se banbesiktningsmanual för mer detaljerad information.

Åtgärder ska vidtas för att säkerställa att inga obehöriga befinner sig inom målområdet. Om transponderavläsning användes ska indikeringskabel(ar) utgöra mållinjen. Förare som fått målflagg får ej stanna på målområdet, föraren skall följa funktionärernas anvisning.

Vid träning utan anknytning till tävling gäller följande.

Licenskrav gäller för förare från det kalenderår de fyller 12 år på av Svemo godkända banor/områden, oavsett sporttillhörighet. Lägst träningslicens eller prova-på-licens krävs. Alla giltiga förarlicenser gäller på träning om inte respektive sports specialreglemente (SR) anger annat. T.ex om du har motocrosslicens får du träna speedway. För barn upp till och med det kalenderår föraren fyller 11 år gäller ett reducerat försäkringsskydd. Barn inskrivna i ledarledda träningsaktiviteter/Guldhjälmskoncept har helförsäkring via giltig banlicens i arrangerande klubbs regi. Undantag: Vid träning på av Svemo godkända banor för Roadracing och Dragracing gäller lägst träningslicens (sportbunden) med uppkörning.

Markskydd/miljömatta ska användas, se NT 10.1 – 10.1.3  och respektive sports SR.

För detaljer om gällande sjukvårdsberedskap/bestämmelser se bilaga A i respektive SR.

Sjukvårdspersonal skall:

•                         finnas på tävlingsplatsen minimum 30 minuter före start av träning/heat varje tävlingsdag och vara kvar på tävlingsplatsen minimum 30 minuter efter sista heatet.

•                         Sjukvårdare som signerar Bilaga A är ansvarig för att tävlingen genomförs i enlighet med Svemos regler gällande sjukvårdsberedskap. Sjukvårdare med delegering ska inspektera all utrustning/beredskap senast 30 min före start av träning/heat varje tävlingsdag.

•                         Under denna tid skall sjukvården utföra skaderapport och redogöra för fortsatt handläggning av skadad(e) till Tävlingsledare och Supervisor som i sin tur vidtar nödvändig information till förarens klubb och förbund.

En skaderapport från sjukvården till tävlingsledaren/Supervisorn innefattar följande:

•                         Antal skadade. Namn och startnummer.

•                         Den skadades personliga skyddssystem, hjälm, ryggskydd etc.

•                         Skadeplats (markeras på banskiss).

•                         Handläggning/omhändertagande.

•                         Eventuell Transport, Transportmedel och mottagande sjukhus samt rekommenderad uppföljning v.b.

•                         Rekommenderad uppföljning, eventuell undersökning eller konvalescens före nästa tävling (t.ex. hjärnskakning).

Träning får endast ske på banor/områden godkända av Svemo med giltig banlicens. 

Samtliga maskinklasser och fordon beskrivet i SR Motocross tillåts framföras även vid träning, under förutsättning att aktuella åldersregler per maskinklass/fordon uppfylls. CE-märkta och eldrivna Motocrosscyklar kan användas vid träning och den träningsansvariga avgör med vilken klass som samkörning får ske.

Förhandsanmälan får förekomma för att t.ex. begränsa antalet tränande m.m.
Klubbar som kräver föranmälan vid träning, uppmanas att tydligt ange detta på sin hemsida/sociala medier etc.

Träning får endast ske i den färdriktning som godkänts vid banbesiktningen och får endast ske på inbesiktade banslingor som finns inritade på den av Svemo banbesiktare godkända banritning.

Förare får starta tillsammans och avflaggas med rödflagg efter ett visst antal varv (inga resultat får räknas och/eller publiceras dock får varvtider publiceras/visas).

Träning ska i övrigt genomföras i överensstämmelse med tillämpliga delar av NT och för respektive sport gällande SR.

Antal förare som får träna samtidigt på en banan anges på banlicensen och detta antal får inte överskridas. Sker samkörning mellan Guldhjälm och Ungdomsklasser gäller att max 40 förare får träna på banan samtidigt, antalet tränande enligt banlicensen får ej överskridas. Är det fler än 40st GH/U förare som vill träna måste träningen delas upp i flera grupper.

Vid startträning är maximala antalet för:

Guldhjälm	20 förare
Ungdom	30 förare
MX1, MX2	40
Sidvagn	20 förare
Quad	20 förare

Anger banlicensen färre än ovan, är det den siffran som gäller.

Vid ”hyrcross” och/eller ”Prova-På”-verksamhet:

Under samma träningstider som övrig träning får ej Guldhjälmsförarna och nybörjarna träna samtidigt på samma bana.

Vid varje träning ska en myndig person (18 år) medlem i en Svemoansluten klubb och utsedd av klubben, ansvara för att träningen följer gällande regler i respektive sport. Personen ska kontrollera att förare från det kalenderår de fyller 12 år och äldre innehar giltig licens. 

Minst en träningsansvarig skall alltid finnas på plats under träning/banans öppethållande och har bl.a. följande ansvar:

• Öppnar och stänger grinden till anläggningen och tar in träningsavgifter.
• Ansvarar för att korrekt uppdelning/samkörning av klasser görs under träningen på banan, i enlighet med SR Motocross §7. samt gällande banlicens.
• Ansvarar för att kontrollera att förare som kör på banan har för året giltig licens. För samtliga förare som saknar för året giltig Svemolicens (oavsett sport) och som under året fyller lägst 13år, Prova-På-Licens, löses via svemo. se, och ger föraren ett försäkringsskydd endast för det aktuella tillfället/dagen och den banan som anges på licensen. (under giltighetstiden för denna regelbok kan systemet för prova på licenser/försäkringar förändas, följ information på www.svemo.se).
• En träningsansvarig skall vara myndig (18 år fyllda) och ha god regelkännedom.
• Den träningsansvarige får inte delta i träningen som förare/passagerare.

Klubben ansvarar för:

• Att sjukvårdsutrustning (enligt Bilaga A i SR) finns på plats samt att klubbens eventuella särskilda krav i frågan övriga träningsvillkor uppfylls.
• Att de förare som kommer till anläggningen och provar motocross för första gången får en genomgång av de viktigaste reglerna, säkerhetsföreskrifterna, flaggsignaler och upplyser om kravet att använda miljömatta m.m.

• Måste vara Svemo-licensierad tränare lägst nivå 1 Motocross.
• Tränare/ledare som tränar barn under 12år måste vara Svemo-utbildad barnledare och får då samköra Guldhjälmsklasser på träning enligt beskrivning i detta reglemente.
• Får ansvara för ledarledda träningar/utbildningstillfälle (måste vara på plats under hela genomförandet) och får vid dessa tillfälle göra klassindelningar enligt beskrivning i SR § 7.9.
• För övning av specifikt moment på del av Svemo godkänd banan får de som innehar lägst Tränarlicens Nivå 1, korta ner banan på lämpligt ställe under ledarledd träning (ej under allmän åkning). Denna avkortning går under benämningen ”transportsträcka” vilket innebär att det inte är en fartsträcka.

Vid ledarledda träningar eller utbildningstillfällen (ex Cross-skolan) när ansvarig tränare/ ledare närvarar under hela tränings/utbildningstillfället får förarklasser samköras enligt följande:

• Guldhjälm (65cc, 85cc klassen) får samköras med 65cc U och 85cc U-klassen barnledaren avgör om Guldhjälmsförare ska tillåtas köra på stora banan, om sådan finns. Träning för 50cc sker på inbesiktade aktivitetsområde/guldhjälmslingor anpassade för dessa små motorcyklar.
• Svemolicensierad tränare Nivå 1 alternativt barnledaren avgör på vilket sätt förare med klubblicens (oavsett maskinklass) kan samköra med övriga klasser.
• Likvärdig körmässig standard på förarna ska eftersträvas för att värna om förarnas säkerhet. Är skillnaden i körstandard stor bör alternativa träningsgrupper skapas. Tränaren/ledaren avgör detta.

Licensierad barnledare kan leda träning för:

• Vuxna nybörjare
• Barn t.o.m. 12 år
• Tillåts också göra undantag i uppdelningen av guldhjälmklasser. samköra Guldhjälm med övriga klasser, när förarnas nivå av tränaren bedöms likvärdig.
• Samköra Guldhjälm med övriga klasser, när förarnas nivå av tränaren bedöms likvärdig.

Licensierad tränare, Nivå 1 och 2, kan:

• Leda träning för ungdomar och vuxna

Vid träning (”fri åkning”) utan tränare (ej ledarledd träning) ska en träningsansvarig närvara och ansvarar för att korrekt uppdelning i olika träningsgrupper görs samt om denne så anser nödvändigt skapa fler träningsgrupper eller hänvisa förare till annan träningsgrupp/bana för att upprätthålla en hög säkerhet för förarna.
Träningsansvarig har rätt att avisa person från bankområdet/anläggningen om denne vägrar följa instruktion från ansvarig ledare.

Vid dessa träningar får följande klasser samköras:

• Förare som deltar i men ännu inte slutfört Guldhjälmsutbildningen och därmed saknar tävlingslicens, får endast träna tillsammans med förare som har slutfört guldhjälmsutbildningen. Likvärdig körmässig standard ska eftersträvas.
• 65cc Guldhjälm och 85cc Guldhjälm solo får samköras med Quad max100cc.
• 65cc Ungdom och 85cc Ungdom alternativt klubblicens får samköras
• 50cc får endast samköras med 65cc Guldhjälm, oavsett sammanhang.
• MX1, MX2, 125cc får ej samköras med 50cc, 65cc, 85cc.
• Solo-klasserna MX1, MX2, 125 får samköra med varandra oavsett licens, alternativ uppdelning av träningsgrupper kan beslutats av träningsansvarig
• Minicrossförare kan träna tillsammans med 65cc-85cc Guldhjälm/Ungdom.

Vid samkörning av guldhjälm och ungdom vid fri-träning gäller följande:

• För att träna på stora banor ska föraren köra 65cc alternativt 85cc, även 4-taktsmaskiner max 150cc.
• För att Guldhjälmsförare ska få samköra med Ungdom krävs att förare under kalenderåret fyller lägst 7 år och max 12 år. (13 år med GH-dispens, GH- tjejer max 16 år)
• Endast förare som innehar för året gällande Guldhjälmslicens får samköra med ungdomsklass.
• Om föraren inte har Guldhjälmslicens eller kör 50cc ska denne hänvisas till de mindre bana/aktivitetsområden (om sådana finns) alternativt om klubben har avsatt tid för ”olicensierade förare/nybörjare” på stora banan för förare under 12 år. (Om aktuell förening så tillåter kan alltså 50cc köra på den större banan men endast med olicensierade förare/nybörjare under 12 år.) Träning för 50cc sker på besiktade aktivitetsområden/guldhjälmslingor anpassade för dessa små motorcyklar.
• Vårdnadshavaren har det yttersta ansvaret i valet av träningsgrupp men träningsansvarig har alltid mandat att hänvisa förare till den banan denne anser lämpligt för förarens körskicklighet.

Sker samkörning mellan Guldhjälm och Ungdomsklasser gäller att max 40 förare får träna på banan samtidigt, antalet tränande enligt banlicensen får ej överskridas. Är det fler än 40st GH/U förare som vill träna måste träningen delas upp i flera grupper. Likvärdig körmässig standard på förarna ska eftersträvas för att värna förarnas säkerhet. Är skillnaden i körstandard stor bör alternativa träningsgrupper skapas av den som är träningsansvarig för klubben. Förare med Prova-På-Licens och nybörjare bör erbjudas körtid med förare som har likvärdig körstandard för att värna om hög säkerhet.

• Sidvagn och Quad tillåts träna tillsammans med Soloklasserna, dock ej Guldhjälm* och Ungdom.

* Guldhjälmslicensierade förare Solo 65cc/85cc eller Quad max 100cc får samköra.

Klubbar ombeds att bereda träningsmöjligheter för Sidvagnsekipage/Quadracers/ Minicross vid klubbens träningskörning. Om sporterna skall utvecklas och Sverige skall ha möjlighet att hävda sig Internationellt, måste dessa ekipage få samma möjligheter som idag ges våra soloåkare. Varje klubb äger mandat att på sin anläggning besluta om att tillåta samkörning mellan Sidvagn eller Quad och Solo. För att tillåta körning med Sidvagn/Quad krävs att aktuell bana är besiktad för dessa discipliner. Efter godkänd besiktning anges antal tränande/startande på aktuell banlicens.

• Området besiktas i samband med ordinarie banbesiktning och ritas in på banritningen/kartan. (Endast området ska ritas in, inte själva bansträckningen.)
• Tillstånd från myndighet, markägare/kommun, krävs (finns oftast för den fasta anläggningen)
• Kostnad: Avgiftsfri (ingår i befintlig banlicens)
• Miljö: Befintlig miljöcertifiering följs upp vid ordinarie banbesiktning.

• Området besiktas/godkänns av banbesiktare eller annan person som sportsektion/sportansvarig utser för aktuell sport.
• En områdesritning görs (så man tydligt ser banområde, parkering, avspärrningar etc.)
• Tillstånd från polis, markägare/kommun, krävs så att motorsport/motorfordon får köras på platsen.
• Miljö: Området ska miljöcertifieras och för detta används blanketten, som finns på svemo.se.
• Kostnad: Avgiftsfri

Sportevenemang eller serie av sådana i vilka de tävlande i samband med framförandet av fordon jämför sina resultat antingen inbördes, i tidshänseende eller försöker uppfylla vissa i förväg fastställda prestationskrav. Tävlingar indelas i hastighetstävlingar och övriga, där med hastighetstävling menas sådant arrangemang vid vilket hastigheten är den enda för resultatet avgörande faktorn. Tävlingar betecknas dessutom med ett av följande huvudalternativ:

Tävling i vilken endast klubbens medlemmar/förare som innehar giltig tävlingslicens får delta. Ansökan sker i Svemo TA. Regler finns i bilaga NT, eller i respektive SR.

Regler för enklare tävling se respektive SR. Ansökan sker i Svemo TA.

Nationell och/eller Internationell tävling kan ej samarrangeras med enklare tävling.

Tävling till vilken inbjuds enbart utövare licensierade genom klubb, ansluten till Svemo och eller DMU, SML, NMF och MSI. Ansökan sker i Svemo TA enligt information från respektive sportsektion/sportansvarig, dock senast 15 december året innan för Grupp 1 och senast den 15 februari aktuellt år för Grupp 2. Tillstånd kan beviljas även efter dessa datum.

Gruppindelning nationell/internationell tävlingar

Grupp 1	Enduro, isbana, isracing, snöskoter, vattensporterna
Grupp 2	Backe, dragracing, motocross, roadracing, supermoto, speedway, flat track, trial, minimoto, ATV, watercross

Nationell tävlingsverksamhet för barn som innehar licens utfärdad av Svemo. Ansökan sker i Svemo TA.

Tävlingar för Guldhjälm kan endast arrangeras som nationell tävling GH alternativt klubbtävling, dock ska alltid SR Motocross följas gällande klassindelning, ålder, säkerhet etc. Motocrossektionen kan efter ansökan från aktuellt distrikts motocrosskommittee besluta om att godkänna att Guldhjälmstävling arrangeras utan Supervisor eller som enklare tävling. (Tävlingsledare ska då läggas in som Supervisor och ansvarar för att tävlingsrapporten skrivs.)

Alla regler för lagtävlingar och tävlingar i serier finns under respektive SR.

Ansökan genom intresseanmälan till Svemo, senast den 31 augusti året före tävlingsdatum.

Tävling som är inskriven i FIM/UIM/FIM Europe tävlingskalender, där förare kan delta med vederbörligt starttillstånd från sin federation. Ansökan sker via Svemo till FIM/FIM Europe/UIM om möjligt senast den 25 november året före aktuellt tävlingsdatum.

EM/VM tävlingar inom FIM/UIM/FIM Europe där förare kan delta med giltiga licenser från Svemo och
FIM/UIM/FIM Europe. Arrangera EM/VM ansökan ska vara Svemo tillhanda senast den 10 januari året före tävlingsdatum och vara åtföljd av budget för tävlingen.

Internationell FIM Europe mästerskapstävling
Ansökan ska vara Svemo tillhanda senast den 10 maj året före tävlingsdatum om inte annat meddelas från Svemo. Ansökan skall vara åtföljd av budget för tävlingen.

UIM????

En motocrosstävling kan arrangeras för solo-, sidvagns- och/eller quadmotorcyklar:

Som ett heat

Med kvalificeringsheat och final.

Med flera likvärdiga heat där det sammanlagda resultatet är avgörande för förarnas placering i resultatlistan.

Nationell,- eller internationell tävling (oavsett licens/maskinklass) som genomförs som cup eller serie, får genomföras i maximalt 8 deltävlingar (Motocrossektionen kan besluta att undanta statustävlingar som SM, JSM, USM etc från denna regel). Respektive distrikts motocrosskommitté kan göra avsteg från denna regel om de anser att en cup/serie skall ha fler eller färre deltävlingar.
GH Entréavgift får ej upptagas vid Guldhjälmstävlingar.
GH Guldhjälmstävlingar får endast genomföras som enskilda tävlingar, ej som cup/serie.

Beteckningarna ”Grand Prix”, ”Classic Event” och ”Tourist Trophy” (TT) eller direkta översättningar av dessa benämningar får inte användas för nationella tävlingar. Titeln GRAND PRIX får endast användas 1 gång/disciplin och klass per år. Titeln GRAND PRIX måste innehålla nationsnamnet, t ex Sveriges Grand Prix (undantag Grand Prix Isracing och Grand Prix Speedway), tillåtelse att använda Grand Prix beteckningarna erhålles från Svemo.

Vid en internationell tävling kan det förekomma nationella heat eller klasser. Dock endast under förutsättning att de nationella heaten/klasserna är separerade från de internationella. Vid internationella mästerskapstävlingar gäller regler för respektive mästerskap, som kan innehålla begränsningar i att arrangera nationella heat/klasser samtidigt som den internationella mästerskapstävlingen. Om inte annat anges i SR.

Arrangör som önskar benämna sin tävling, cup eller serie med ett namn som
kan förknippas med riksmästerskap, svenskt mästerskap, championship etc
kräver särskilt godkännande av Svemo Motocrossektion, efter ansökan från
aktuellt distrikts motocrosskommitte.

Tävling får endast arrangeras av:

• Svemo (efter beslut av styrelsen)
• Svemo specialidrottsdistriktsförbund
• Svemo ansluten klubb eller flera Svemo anslutna klubbar i samverkan.
• IdrottsAB
  Tävlingsverksamhet som bedrivs i bolagsform måste bedrivas som IdrottsAB, anslutet till Svemo

Vid serie eller cup räknas varje deltävling med delresultat som avslutad och ett tävlingstillfälle. Det krävs ett (1) tävlingstillstånd per deltävling.

Svemo har ett tävlingsadministrationssystem för samtliga sporter. Samtliga förare ska, oavsett sport, skapa en personlig profil i systemet. Alla arrangörer ska ansluta sig till Idrottsarenan Klubb för få tillgång till systemet.

Svemo styrelse fastställer tävlingstillståndsavgifter.

Ansökan om önskad tävlingsdag genomförs via Svemo TA och enligt information på Svemo hemsida.

Ingen tävling får arrangeras förrän tävlingstillståndet är betalt och tillståndsnummer erhållits via Svemo TA (gäller ej träningsläger/Klubbtävling som är kostnadsfria). Tävling publiceras i Svemo tävlingskalender och tävlingstillståndsnummer erhålls när betalning för tillstånd är bokfört i Svemo TA.

Samtliga arrangörer, oavsett sport, som ansöker om tävlingar ska göra det via Svemo TA, föraranmälan ska administreras i systemet.

Svemo äger rätt att korrigera genomförda anmälningar och betalningar i Svemo TA

Anmälan ska göras i enlighet med för tävlingen publicerade Tilläggsregler (TR).

Föraren (eller förarens vårdnadshavare) ansvarar för anmälan.

Klubben ansvarar för kollektiv laganmälan, avvikelser kan finnas, se respektive Specialreglemente (SR). Anmälan ska göras till tävlingsarrangören enligt TR för tävlingen.

Svemo/arrangör ska neka lagnamn med sexuell, rasistisk karaktär eller som kan vara stötande.

Föraren/passageraren/mindern/navigatören är skyldig att ha kunskaper om gällande tävlingsregler och praktiskt kan hantera sitt fordon, innan anmälan till tävling får göras.

Anmälan som inte kommit arrangören tillhanda inom föreskriven tid, som innehåller felaktiga eller missvisande uppgifter, som inte följer TR ska betraktas som ogiltig.

Anmälan till tävling anses var komplett och giltig när först när anmälningsavgiften är betald. Arrangör har rätt att neka förare start då anmälan inte inkommit senast 7 dagar före tävlingsdagen.

Förare, som är anmäld till deltagande i en tävling och som utan giltigt orsak uteblir, kan bestraffas, se respektive SR.

Inbetald anmälningsavgift är förverkad om anmäld förare inte kommer till anmälan tävlingsdagen.

Tävlingsarrangör kan vägra att acceptera en deltagares anmälan under förutsättning att deltagaren får ett skriftligt meddelande om detta senast fem dagar före aktuell tävlingsdag.
Avvikelser kan finnas, se respektive SR.
Skriftligt meddelande till föraren kan lämnas via mejl eller brev. 

Svemo centralt äger rätten att ta ut avgift för startnummer i Svemo TA. 

Förare som innehaft startnummer i någon av startnummerklasserna, men ej tagit ut licens de senaste 2 kalenderåren, kan förlora sin rätt till sitt/sina bokade startnummer.

Svemo sammanställer varje år, i Svemo TA, en tävlingskalender som innehåller de ansökta och godkända tävlingar som ska arrangeras i Sverige. Svemo har rätt att utse arrangör om samma tävlingsdatum söks av olika arrangörer och/ eller om samma arrangemang söks av flera arrangörer. Svemo äger rätt att vägra ansökan om tävlingstillstånd.

Tävlingskalendern innehåller följande:

• Träningsläger
• Klubbtävling
• Enklare tävling
• Nationell/Internationell tävling

Efter att tilläggsregler (TR) för en tävling har godkänts, får tävlingen endast flyttas fram eller ställas in om det för Svemo föreligger godtagbara skäl.

Ingen återbetalning sker av tillståndsavgift för tävling som ej kan genomföras.

Svemo har rätt att förbjuda varje tävling som enligt Svemo uppfattning är skadlig för sporten eller för de av Svemo anslutna klubbarnas intressen. Fullföljande av förbjuden tävling innebär bestraffningar för tävlingsarrangören och de tävlande.

Genomförs tävling med separat träning dagen före, måste träningen och anmälan till denna administreras i Svemo-TA på ett särskilt tillstånd. Där tillståndsstatus ”Träningsläger” väljs.

För varje tävling, om inte annat anges i aktuellt SR, ska TR upprättas. TR ska godkännas av den av Svemo utsedde domaren/supervisorn innan de får publiceras (gäller ej Track Racing). Vid klubbtävling och enklare tävling godkänns TR av tävlingsledaren. Lämpligen bör arrangören kommunicera TR med den som ska godkänna desamma innan arrangören lägger in TR i Svemo TA, för slutligt godkännande och publicering. Vid nationell tävling utan supervisor ansvarar respektive sportsektion/sportansvarig för rutiner att TR blir godkända. För vattensporterna, se SR.

Arrangör är skyldig att, ansöka om godkännande för tävlingens tilläggsregel i Svemo TA senast 5 veckor innan tävlingsdagen. Underlåtenhet mot detta kan medföra att arrangör ej beviljas tävlingstillstånd.
Då guldhjälmstävling samkörs med nationell tävling ska tilläggsregler godkännas av supervisor innan tillstånd gäller, supervisor ska närvara även vid guldhjälmstävlingen.

I TR ska följande punkter ingå (kompletteringar kan finnas i SR):

• Förklaring att ”tävlingen” arrangeras enligt Svemo regler och dessa TR som har godkänts av domare/supervisor eller annan som godkänt TR.
• Arrangör.
• Datum för tävlingen.
• Plats där tävlingen äger rum (start och mål).
• Tävlingens art.
• Tävlingens namn.
• Uppgift om tävlingen är nationell eller internationell. Uppgift om tävlingen ingår i SM, DM eller liknande.
• Tävlingsledarens namn telefonnummer och e-mejl.
• Domarens/Supervisorns namn telefonnummer och e-mejl eller om tävlingen genomförs utan Supervisor.
• Jurymedlemmarnas namn.
• Beskrivning över tävlingen samt detaljer om tävlingssträckan och uppgift om förarsammanträde.
• Uppgift om tanknings-/laddningsmöjligheter på tävlingsplatsen.
• Uppgifter om pris eller priser.
• Anmälningsavgiftens storlek och villkor för avgiftens återbetalande.
• Anmälningstidens utgång.
• En officiell anslagstavla ska finnas i depån/startplats eller digitalt.
• Tid och plats för resultatlistans offentliggörande.
• Tid och plats för prisutdelning.
• Informationstelefon och mejl

Förutom enligt NT fastställda punkter ska i TR finnas uppgifter om:

• Aktuella tävlingsklasser.
• Efteranmälningsavgiftens storlek vid för sent inkommen anmälan.
• Hur anmälan skall ske (t ex via Svemo-TA).
• Startbekräftelse via post/mail/hemsida.
• Tidsplan (tävlingens starttid och sluttid ska anges).
• Förklaring att tävlingen arrangeras enligt Svemo regler och dessa TR har godkänts av Supervisor.
• Ansvarig för tidtagning och resultathantering vid tävling (för mästerskapstävlingar krävs särskilt godkännande av utsedd resultatansvarig, se respektive reglemente).
• Beskrivning om när och på vilket sätt eventuell maskinersättning kommer att utbetalas till förarna.
• Information om Rookieklasser kommer att genomföras.
• Detaljer om vilken form av startunderlag som används (exempelvis galler, betong)
• Sjukvårdsansvarig ska alltid anges i tävlingens tilläggregler i Svemo-TA.
• Beskrivning av vilka målgångsregler som gäller (se SR § 6.12.2 och 6.12.2.2)
• Önskar klubb att deltagande förare kör med klubbtröja ska det anges i TR.
• Förbjuder arrangören/lokala myndigheter användandet av siktskivor på crossglasögon (Tear off) ska det anges i tävlingens tilläggsregler. (Gäller ej statustävlingar)
• Antal startande i A-, respektive B-finaler (Antal startande enligt §5.3.6, får ej överskridas)
• Information var vårdnadshavare får befinna sig under pågående heat.
• Återsamlingsplats vid röd flagg bör anges om det ej är waitingzone.

Utöver ovan kan även lokala restriktioner anges.

I TR kan det göras alternativ åldersklassindelning om arrangör så önskar inom ramen av gällande åldersklassindelning.

Då Guldhjälmstävling samkörs med nationell tävling ska tilläggsregler godkännas av Supervisor/Jury innan tillstånd gäller. Supervisor/Jury ska närvara även vid Guldhjälmstävlingen. Tilläggsregler (TR) för tävlingar som saknar Supervisor sänds via Svemo-TA till respektive distrikts motocrosskommitté för godkännande. Arrangör är skyldig att ladda upp tilläggsregler senast 4 veckor innan tävlingsdagen. Sker inte detta riskerar arrangören att ej få tillstånd för tävlingen.

Om förarsammanträde förekommer ska tid och plats för detta anges i Tilläggsregler (TR).
Samtliga tävlande måste närvara vid förarsammanträde. Frånvaro kan bestraffas med uteslutning ur tävlingen.
Förarsammanträde kan ersättas av en slutinstruktion (PM), som lämnats till de tävlande i god tid samt anslås på tävlingens officiella anslagstavla. Även kompletterande PM kan under tävlingens gång anslås på den officiella anslagstavlan utan att meddelandet även lämnats till varje tävlande.

a) Vid anmälan ska det upprättas en deltagarlista över samtliga anmälda förare. Deltagarlistan ska skrivas under av föraren och i förekommande fall vårdnadshavaren. När vårdnadshavare skriver under anmälan behöver inte föraren göra det. Innan listan skrivs under, ska förarens tävlingslicens uppvisas tillsammans med giltig legitimation för vårdnadshavaren. Samtliga förare som deltar i tävlingen ska kunna visa upp för året eller för tävlingen giltig licens (i digital form) för den ålder och den tävlingsklass de deltar i. Förare ska på arrangörens begäran kunna uppvisa giltig legitimation. Vid lagtävlingar är det möjligt för lagledaren att lämna in en lista med förarnas underskrifter och TA-ID, för att uppfylla ovanstående.

b) Det är ej tillåtet att tvinga förare att ha med funktionär för att få starta i tävlingen. Gäller ej Enklare tävling och Klubbtävling.

c) Föraren/vårdnadshavaren är skyldig att informera sjukvårdsansvarig på tävling om förare/passagerare har sjukdom, allergi eller liknande som kan vara av värde för sjukvårdspersonal att känna till i händelse av olycka.

Tävlingsarrangören kan framställa ett ”Officiellt program” program – antingen i tryckt eller digital form.
I programmet ska om inte SR stipulerar annat, följande punkter finnas intagna:

• Förklaring att ”Denna tävling anordnas i full överensstämmelse med Svemo nationella tävlingsreglemente och gällande specialreglemente och tillståndsnummer”.
• Beskrivning över tävlingen samt lämpliga detaljer om tävlingssträckan.
• Tävlingsledarens namn.
• Domarens/Supervisors namn.
• Jurymedlemmarnas namn.
• Startlista.

Startlista ska förutom förares startnummer och namn även innehålla förarens klubbtillhörighet, maskinmärke, klass och ev. Team-företagarnamn.

Det officiella programmet ska inte ändras. Domare, supervisor och/eller jury samt tävlingsledaren äger dock rätt att i undantagsfall medge ändring, som ska meddelas berörda och anslås på den officiella anslagstavlan.

Det är inte tillåtet för tävlingsarrangörer att publicera namn på deltagare i tävlingen om deras anmälan inte är definitiv och godkänd.

En officiell anslagstavla, där alla tävlingshandlingar och information till tävlande anslås, ska finnas i depån/startplats eller digitalt. Plats ska anges i TR. Om det vid tävling förekommit protest eller bestraffning enligt NT kapitel 11 ska arrangör spara allt material som anslagits i 12 månader efter tävling. Gäller både fysisk och digital anslagstavla.

Endast följande två startmetoder får tillämpas för sporter på land: För vattensporter se SR eller UIMs reglemente.  
Stående start
Stående start sker när fordonet eller fordonen startas från en fast punkt på eller bakom startlinjen.
Flygande start
Flygande start sker när fordonet eller fordonen befinner sig i rörelse mot och över startlinjen från valfri punkt bakom startlinjen.

Den publicerade starttiden ska hållas. Förare som inte befinner sig med sitt fordon på fastställd plats på startlinjen vid bestämd tid, kan uteslutas från heatet. Förare som förhindrar att starttiden hålls ska uteslutas.

Om tävlingsledare eller Supervisor så anser lämpligt för att värna hög säkerhet kan kvalificeringsheat och/eller finalheat oavsett tävlingsklass och tävlingsform, inledas med ett sighting lap. Sighting lap är alltid frivilligt för föraren att delta i.

I de fall sighting lap genomförs används väntzonen för att samla ihop förarna. Sighting lap genomförs enligt följande:

10 minuter före planerad startid för heatet stängs väntzonen. Förare som ej återvänder till väntzonen inom 6 minuter från påbörjat sighting lap, skall uteslutas ur aktuellt heat. Efter att sighting lap påbörjats får byte av motorcykel ej ske. Masstart ska tillämpas. Gäller ej 50cc Rookie.

Om inte annat föreskrivs i TR placeras förarna på startlinjen i nummerordning från vänster i färdriktningen. I de fall start sker från dubbla led med Sidvagn och Quad påbörjas placeringen på startgrinden från vänster i färdriktningen för båda leden.

Inom startområdet (området framför och ca 10 meter bakom starten) väntzon ej inräknat, får endast de tävlande befinna sig och för starten nödvändiga funktionärer. Området framför startgrinden ska prepareras på ett tillfredställande sätt som ger samtliga förare lika förutsättningar inför starten.

Ingen person förutom till ändamålet avsedda funktionärer samt eventuell media och presspersonal får befinna sig framför startgrinden före start. Förare som bryter mot denna regel kan uteslutas.

Vid start av Guldhjälmstävlingar får vårdnadshavare hjälpa till att ställa motorcykeln på plats och lägga ut eventuella startklossar samt starta motorcykeln. Det får under inga omständigheter finnas vårdnadshavare på eller strax bakom grinden när 15 sek-skylten visas.

Grön flagga skall visas väl synlig från startgrinden under hela tiden förarna ställer upp för start. Uppställning av förare bakom startgrinden får ske under pågående heat, under förutsättning att maskinerna är avstängda och rullas på plats. När samtliga förare har ställt upp går flaggfunktionären till kanten av startsträckan. Samma flaggfunktionär visar upp en skylt med 15 sek. Denna skylt hålls uppe i fulla 15 sek, därefter vändes skylten som då visar 5 sek. Skylten hålls uppe i fulla 5 sek, därefter kan grinden falla. Grinden får inte falla fören hela 5 sek har gått, dock max 10 sek.

Flagga i nationsfärgerna skall visas väl synlig från startplatsen, under hela tiden förarna ställer upp för start. Uppställning av förare får ske när annat heat pågår på banan, under förutsättning att maskinerna är avstängda och rullas på plats. När samtliga förare har ställt upp går flaggfunktionären till kanten av startsträckan. Samma flaggfunktionär håller nu den gröna flaggan rakt upp i luften för att visa att 15 sekunder återstår till start. Flaggan hålls upp i fulla 15 sek.

Därefter sänks flaggan till vågrät position, väl synligt för förarna, och hålls där i fulla 5 sek, dock max 10 sekunder, därefter fälls flaggan mot marken och starten kan gå.

Förare som får tekniska problem i starten framme vid grind efter det att 15 sekunders- skylt visas upp, måste stå kvar tills starten har gått, därefter får föraren ta hjälp av mekaniker vid startgrinden.

Förare får starta i ett heat tidigast 10 min efter det att det heat som vederbörande senast deltagit i, avslutats (gäller inte vid Sprintcross- och Supercross/Stadioncrosstävlingar).

Väntzon skall tillämpas vid alla publiktävlingar och anges i tilläggsreglerna. Används väntzon i övriga tävlingar ska det anges i tilläggsreglerna.

Förarna stoppas med Röd flagga.

Samtliga förare skall återvända direkt till väntzon, omstart sker så fort som möjligt enligt tävlingsledningen anvisningar.

Byte av motorcykel är inte tillåten. Reserver får ej starta.

Guldhjälm- och Ungdomstävling eller enbart Guldhjälmstävling ska avslutas innan tävling för övriga klasser påbörjas. Dock tillåts träning för övriga klasser i pauser i Guldhjälms/Ungdomstävling. All form av samkörning av olika tävlingsklasser, maskiner och licensklasser enligt nedanstående punkter i § 5.3.1 -5.3.5 och eventuell särskild prisbedömning ska anges i tilläggsreglerna.

Guldhjälm- och Ungdomsklasser får samköras vid samma tävlingstillfälle/tävlingsdag, dock ej i samma träningsgrupp eller tävlingsheat.

a) Prisbedömning får ske och resultatlistor får publiceras för alla guldhjälmsklasser 50cc, 65cc och 85cc.

Samkörning mellan 50cc och 65cc Guldhjälm i samma tävlingsheat får ej ske.

b) 65cc Guldhjälm kan samköras med 85cc Guldhjälm med separat prisbedömning (max 20 på grind).

c) Arrangör skall i tävlingens tilläggsregler ange om och hur samkörning av maskin eller förarklasser planeras att genomföras.

d) Arrangör äger rätt att besluta om antalet startande i A-, respektive B-finaler och anges då i tävlingens tilläggsregler. (Maxantal är 20st)

Undantag:

Uppsamlingsheat/B-final med Guldhjälmsförare och ungdomsförare kan genomföras, dock med max 20 startande. Om detta blir aktuellt så ska samråd och beslut ske mellan tävlingsledare och supervisor för aktuell tävling och dagen då tävlingen genomförs.

e) Tävlingsarrangörer uppmanas att om möjligt göra alternativa ålders indelningar för att främja barn och ungdomars olika förutsättningar  (t.ex. 12-14, 14-16) osv.

f) Följande gäller för 65/85cc Rookie

Klass för mindre rutinerade förare, ett ”mellansteg” från Guldhjälm och till Ungdom + tjejer som idag kör Guldhjälms t.o.m. 15 år.

Rookieklasserna följer i grunden Guldhjälmsreglerna så som:

– max 500kr i anm.avg., inget tidskval

– samma priser för samtliga förare, t.ex. Max 30 startande (20st vid samkörning med GH)

– Särräkning vid samkörning med Guldhjälm.

Tävlingsledare har rätt att efter träning, flytta förare från Rookie till ordinarie ungdomsklass.*

En Guldhjälmstävling kan tillämpa 10%-regeln. En tävling får aldrig planeras för +10%, utan ska planeras för max 20 startande. Beslut om tillämpning tas på tävlingsdagen mellan tävlingsledare och Supervisor.

a) 65cc U får samköras med 85cc U, separat prisbedömning kan ske (max 30 på grind).

b) 125cc får samköras med MX2, Om ålder är max 17år. (Vid samkörning mellan Ungdomsklass och Juniorklass, gäller max 30 startande på grind)

c) Maskinklassen 85cc får ej samköras i samma heat vid tävling med maskinklasserna MX2 eller 125cc.

d) Endast de klasser som beskrivs ovan får samköras med Ungdom vid tävling.

Maskinklasser (enligt SR) får samköra i samma heat från och med det år förarna fyller 15 (lägst 125cc). När samkörning sker räknas den kvinnliga förare in i den klass där hon deltar. Önskar arrangör att särskilja resultat för kvinnliga förare, kan detta anges i tävlingen tilläggsregler.

a) Kvinnliga förare i klassen MX2 J19, MX1, MX2, Junior, Senior, Elit får samköras i samma heat vid nationella och enklare tävlingar, dock ej SM.

b) Kvinnliga förare med MX2 maskin (250cc 2 & 4-takt och 125cc 2-takt) oavsett licens och ålder får samköras med:

•                         Klass MX2J19 eller 125cc U17 vid nationella-, Enklare-, eller klubbtävlingar

•                         SM-kval (Startnummerklass: JSE Nationell)

•                         Junior-SM MX2 J19 (Startnummerklass: JSE Nationell) – I JSM gäller max 23 år för kvinnliga deltagande!

Kvinnliga förare med 125cc får delta i:

•                         Race Magazine Cup (Startnummerklass: Ungdom)

•                         Ungdoms-SM 125 U17 (Startnummerklass: Ungdom)

c) Kvinnliga förare t.o.m. 15 år (max 85cc) får samköra med Guldhjälmsklass i Guldhjälmstävlingar.

d) Kvinnliga förare (65cc, 85cc) får samköra med Ungdomsklasserna 65cc och 85cc.

e) Kvinnliga förare 125cc Ungdom, får samköras med 85cc Ungdom, dock ej i Svemo Cup Rookie eller USM 85cc.

När olika klasser samkörs kan det vara nödvändigt att arrangören i tävlingsanmälan i Svemo TA grupperar ihop olika klasser, för att förare ska kunna anmäla sig i Svemo TA.

Det maximala antalet startande i ett heat anges på banlicensen, dock maximalt enligt nedanstående tabell:

Guldhjälm	20
Ungdom	30
Övriga (Solo)	40
Sidvagn/Quad	30 (max 15 st. i första ledet, 15 st. i andra ledet)

Tävlingsledaren kan i samråd med Supervisor/Jury tillåta +10% under förutsättning att banlicensen tillåter antalet, dock ej Sidvagn/Quad. De maxantal startplatser som finns på den inbesiktade startgrinden får inte överskridas.

Förare som skadar sig på tävlingen kan av tävlingsläkaren/sjukvårdare bedöms olämplig att fortsätta sitt tävlingsdeltagande. I detta fall kan tävlingsledaren ålägga föraren med körförbud resterande del av tävlingen.

Förare, fordon och i förekommande fall passagerare/navigatör, bildar en enhet, som måste bestå tävlingen/heatet ut. Om SR inte medger annat, får ett fordon endast köras av en förare i en tävling.

Varje form av främmande hjälp, annan än sådan som medges enligt aktuellt SR eller som ges åt tävlande vilken befinner sig i akut fara är förbjuden och medför uteslutning av den förare som mottar hjälp.

Om inte annat anges i SR, anses ett fordon tillsammans med förare/passagerare/navigatör passera en kontrollinje i det ögonblick fordonets främsta punkt överskrider det vertikala planet genom linjen.

För uppgiften avdelad funktionär ska vid målområdet visa den tid och det antal varv som återstår att köra i aktuell aktivitet.

Vid varje tävling med transpondervarvräkning kan respektive distrikt ställa krav på arrangören att det ska finnas ”back-up”-system/personal som genomför manuell varvräkning alternativt videokamera som spelar in samtliga varvpassager m.m. Även det ”reservbatteri” som finns att tillgå för att driva dekodern vid eventuellt strömavbrott ska finnas/vara inkopplat. Manuell varvräkning med personal som back-up är obligatoriskt vid alla statustävlingar.

Segrare är förare som passerar mållinjen först efter det att målflaggan visats. Vid målflagg av fel förare har tävlingsledaren i samråd med tidtagningsansvarige rätt att korrigera segrare/resultat.

Samtliga förare som startar i heatet och har minst en registrering/passage i varvräkningen, kommer att prisbedömas. Målgång krävs ej för prisbedömning. Förare prisdöms i turordning efter vinnaren med först antal varv och därefter lägsta totaltid, se exempel:

Placering	Förare	Antal varv	Totaltid	Poäng
1	1	8	17:20	40
2	2	8	17:50	39
3	3	8	18:22	38
4	4	7	17:25	37
5	5	7	17:40	36
6	6	3	7:35	35
7	7	3	7:55	34
8	8	1	2:23	33
osv

De förare som inte slutför sitt sista varv inom 5 minuter från segrarens målgång prisbedöms efter det antal varv och den totaltid de slutfört.

I det fall ett resultat inte kan fastställas efter ett heat ska det strykas.

Undantag från 6.12.2 kan göras om tävling inte är en statustävling (SM, JSM, Ungdoms SM eller SM-kval) och, då gäller följande:
Den deltagare i ett heat som passerar mållinjen först, efter att ha tillryggalagt fastställd tidsutsträckning eller varvantal, är segrare i heatet. Övriga förare flaggas av första gången de passerar mållinjen efter det att segraren gått i mål. Förare som inte kört minst 50% av det antalet varv som heatets segrare tillryggalagt anses ej ha slutfört heatet och prisbedöms ej. Om beräkningen inte ger ett helt tal höjs detta till närmast högre hela tal. De förare som inte slutför sitt sista varv inom 5 minuter från segrarens målgång prisbedöms efter det antal varv och den totaltid de slutfört så länge de uppnått minst 50% av segrarens varvantal. Om 6.12.2.2 tillämpas måste detta stå väl beskrivet i respektive tävlings tilläggsregler.
Exempel:

Placering	Förare	Antal varv	Totaltid	Poäng
1	1	8	17:20	40
2	2	8	17:50	39
3	3	8	18:22	38
4	4	7	17:25	37
5	5	7	17:40	36
6	6	4	11:35	35
7	7	3	7:55	0 (Uppnår ej 50% = 4 varv)
8	8	1	2:23	0 (Uppnår ej 50% = 4 varv)
osv

Om heatet flaggas av för sent skall prisbedömning fastställas löpande efter den placering som var när den officiella tiden för målgång var ute samt antal körda varv.

Om heatet flaggas av för tidigt skall prisbedömning fastställas löpande i den ordning förarna passerar målflaggan. Samtliga resultat måste godkännas av Juryn. Föraren måste vara i kontakt med motorcykeln när denne passerar mållinjen.

Om tävlingen genomförs med flera likvärdiga heat med poängbedömning eller bedömning enligt platssiffermetoden avgörs den inbördes slutplaceringen mellan förare enligt följande:

Högst antal sammanlagda poäng, alternativt lägst sammanlagda platssiffra.

Om två eller flera förare uppnår samma poängsumma eller platssiffra skiljs de åt i första hand genom antalet segrar, i andra hand genom antalet andraplaceringar etc.

Om inte heller tillämpning av 6.12.5.2 kan särskilja förare, placeras den förare före som i det sist körda heatet erhållit flest poäng alternativt lägst platssiffra.

Tävlingsledaren har befogenheter att stoppa fri träning, tidskvalificering eller heat för brådskande/säkerhetsskäl eller för ”force majeure” eller på grund av tekniska problem med tidstagningsutrusning/transpondersystem. Förarna stoppas på lämplig plats med en röd flagga och återvänder till väntzonen och inväntar instruktioner för eventuell omstart. Tävlingsledningen släpper därefter ut förarna på banan/startområdet igen efter att grön flagg visats.

Om ett heat stoppas före det att 2 varv fullbordats ska förarna återvända till väntzonen och omstart ska ske snarast möjligt. Byte av motorcykel är inte tillåtet. Om någon förare bidrar till att försena starten kan dessa uteslutas av tävlingsledaren.

Om ett heat stoppas före det att halva den planerade körtiden exkl. tid för eventuella tilläggsvarv, är körd skall man göra en komplett omstart. Förarna skall återvända till väntzon för vidare instruktioner. Omstart sker snarast möjligt från det att Röd flagg visades. Väntzonprocedur startar om igen. Byte av motorcykel är nu tillåten. Förarens motorcykel måste befinna sig i väntzon senast 10 minuter före utsatt starttid av heatet. För sen ankomst innebär uteslutning från heatet. Reservförare får deltaga om ordinarie förare ej har möjlighet att starta.

Om ett heat stoppas efter det att halva den planerade körtiden, exkl. tid för eventuella tilläggsvarv, anses heatet vara fullföljt.

Resultatet baseras på ordningen förarna hade på varvet innan rödflagg visades.

Om inte annat anges i TR gäller följande:
Snarast möjligt, och senast under tävlingens sista dag ska arrangören offentliggöra en resultatlista, vilket ska ske på tid och plats som i förväg meddelats de tävlande. Resultatlistan ska innehålla: förare/passagerares namn, märke/fabrikat, klubbtillhörighet och Team-företagarnamn. Från tidpunkten för detta offentliggörande räknas tidsfristen för protester.

Om resultatlista av någon anledning inte kan offentliggöras enligt NT 13.12.1. har arrangören skyldighet att snarast sända en kopia av listan till varje anmälare, förare och klubb i tävlingen. Resultatlista som offentliggörs på detta sätt, anses ha nått de tävlande kl 12.00 på dagen efter det den skickats, och tidsfristen för protester räknas från denna tidpunkt. Det är inte tillåtet att ta extra betalt för resultatlista enligt NT 13.12.1-4.

Sedan protesttiden utgått och eventuella protester behandlats, anslås ett prisprotokoll, i förekommande fall undertecknat av juryn. För vattensporter se SR.

Beslut om tävlingsbestraffning ska alltid delges den bestraffade muntligt samt anslås på tävlingens officiella anslagstavla. Motiveringen för beslut ska alltid anges. Den bestraffade ska informeras om vilka regler som gäller för överklagande av beslut.

Om resultat meddelats de tävlande enligt 13.12.2. åligger det tävlingsarrangören att, om efter protest någon ändring skett så att prisprotokollet inte överensstämmer med resultatlistan, tillställa varje anmälare och förare i tävlingen även en kopia av prisprotokollet.

I stället för att tillsända varje anmälare och förare resultatlistor och prisprotokoll per post kan arrangör, på i TR eller vid tävlingen annonserad adress till hemsida på internet, publicera sådan lista och i samband därmed även ange villkor för protester.

Det är förbjudet för tävlingsarrangörer att acceptera eller dela ut priser som är kopplade till villkor som strider mot en rättvis och objektiv bedömning av deltagarnas prestationer. I tveksamma fall avgör Svemo efter förfrågan. Ansvar för att förebygga orättvisor ligger även på juryn och tävlingsledaren.

Tävling är slutförd när tävlingsledare, domare, supervisor eller jury har godkänt resultatlistan och varje protest gällande tävlingen avgjorts. Om vädjan inlämnas är resultatlistan inte slutgiltig förrän vädjan avgjorts.

Anmälare och förare förbinder sig att godta de officiella resultaten från en tävling så som de slutgiltigt fastställts. De förbinder sig också till att varje annons som publiceras i samband med tävlingen under deras medverkan eller order ska vara riktig, samt att sådan annons, om den innefattar resultat, inte publiceras förrän resultaten slutgiltigt fastställts.

Arrangören är ansvarig för att resultatlistor upprättas och anslås. Innan resultat anslås ska tillräcklig tid ges för ansvariga för resultathanteringen att kunna presentera resultat alternativt kan tävlingsledaren signera resultaten innan publicering. En tät dialog mellan tävlingsledaren och tidtagningspersonal är extra viktig. Resultatlista skall vara i turordning och utan undantag innehålla följande information (arrangörer ansvarar för att anpassa de system som används för resultathantering och tidtagning så att resultatlistor enligt nedan kan presenteras):
typ av tävling, tävlingsplats, datum, placering, tävlingsnummer, förnamn, efternamn, klubb, TA-ID, maskinmärke, Team/företag, poäng (i de fall detta utdelas), total körtid/varvtid (när transponder används).
Supervisor är ansvarig för att kontrollera att ovanstående regel efterlevs av arrangör och av den personal som är ansvarig för tidtagningen/resultathanteringen vid tävlingen. Vid tävlingar utan Supervisor ansvarar tävlingsledaren för kontrollen.

Uppkommer det tekniska problem med tidtagningssystemet eller tydliga felaktiga tider under tidsträning/tidskval så äger tävlingsledare, domare, supervisor, tävlingsjury, rätt att tolka och tillämpa regler för att få ett rättvist och sportligt resultat. Beslut ska alltid fattas på tävlingsplatsen och inte hänskjutas till annan instans.  

Pris, som vunnits av Team eller förare, mot vilken protest inlämnas före prisutdelningen, ska kvarhållas tills protesten blivit avgjord. Efter avslutat ärende ska arrangören skicka pris till aktuell pristagare.

Förare som uteslutits från tävling eller som avstängts, har förverkat sin rätt till pris eller ersättning med avseende på den aktuella tävlingen.

Samtliga tävlingspriser måste utdelas eller utsändas från arrangören inom en månad efter det den slutgiltiga resultatlistan för tävlingen ifråga fastställts, om inte annat anges i SR.

Preliminär prisutdelning av hederpriser kan genomföras innan protesttiden gått ut.

Vid nationella tävlingar, enligt tävlingens TR (tilläggsregler).

I A-finaler ska minimum de 3 främst placerade förarna tilldelas hederspriser. Gäller även då kvinnliga förare med ålder för Junior och Senior tävlar med Ungdom.

Om priser utdelas ska, förutom de priser som anges i tävlingens TR, alla deltagare som erlagt anmälningsavgift erhålla deltagarbevis (minnesplakett, diplom eller liknande). Om arrangören väljer att dela ut priser efter genomförd tävling ansvarar arrangören för att även eventuella deltagare som inte fullföljt tävlingen får sitt pris respektive deltagarbevis. Att delta i träning i samband med tävlingen skall berättiga till deltagarbevis.

Varken Svemo sportsektion/sportansvarig eller juryn har befogenhet att beordra omstart av en tävling som har avslutats, såvida inte förutsättningarna specificerats i gällande SR eller TR.

Om inte annat anges i SR gäller att om en tävling avbrutits innan minst hälften av de i tävlingen kvarvarande förarna fullbordat halva tävlingssträckan eller halva den förelagda uppgiften, ska tävlingen förklaras ogiltig. Om en tävling avbryts vid en senare tidpunkt kan juryn förklara tävlingen giltig med de resultat som enligt juryns uppfattning är betingade av omständigheterna.

Anmälningsavgift får upptas vid alla tävlingar. För Guldhjälmsklasser gäller max 500 kr per tävlingsdag. För övriga klasser finns ingen begränsning. Endast förekommande avgifter i samband med Motocross/ Stadioncrosstävling är anmälnings- och efteranmälningsavgift, inga andra avgifter eller obligatoriska ekonomiska kostnadstillägg i samband med tävling/anmälan får förekomma (regeln gäller ej kostnad för el och andra för föraren frivilliga tilläggsval).
a) Arrangören ska återbetala anmälningsavgiften senast 5 dagar efter tävlingsdagen till förare som inte blir antagen eller som har lämnat återbud före datum när efteranmälan börjar gälla. Arrangören avanmäler då respektive förare genom Svemo TA, så sker återbetalning enligt de inställning som klubben angett.
b) Förare som lämnar återbud senast den avanmälningsdatum för återbetalning av anmälningsavgiften som anges i Svemo TA och insänder läkarintyg. Läkarintyget ska vara klubben tillhanda senast 3 dagar efter tävlingen.
Arrangören kan vid återbetalning vid ovanstående tillfälle (a och b) behålla 100 kr av anmälningsavgiften för respektive förare i en omkostnadsavgift. Om inget av ovanstående uppfylls och föraren t.ex. lämnar återbud senare, behöver klubben inte återbetala anmälningsavgiften till föraren.
c) Vid inställd tävling, före tävlingsdagen, sker återbetalning av hela anmälningsavgiften, direkt genom Svemo TA.
d) För inställd tävling fr.o.m. tävlingsdagen gäller följande: Anmälningsavgiften är förbrukad efter det att tävlingens 1:a träning startat.
Avbryter arrangören tävlingen före första heatets start, skall arrangören senast 5 dagar efter tävlingen betala tillbaka minst 50 % av anmälningsavgiften.
Denna typ av återbetalning hanteras av respektive arrangör, inte genom Svemo TA.
Efteranmälningsavgift kan uttas med högst 1.000 kronor (för MXSM gäller annan avgift) vid för sent inkommen anmälan, under förutsättning att detta framgår i tilläggsreglerna (TR) och inbjudan.

Ersättning till funktionärer får utbetalas efter vederbörande tävlingsarrangörs bedömande. I den mån Svemo tillsätter eller förordnar funktionärer utgår ersättningar enligt Svemo resereglemente. Se Svemo SPAR

Tävling börjar när första träningen startar och den slutar när följande punkter är genomförda:
a) När protesttiden utgått.
b) När de slutliga tävlingsresultaten är godkända av Supervisor/Jury.
c) När teknisk kontroll och eventuell dopingkontroll är slutförd.
Om en ev protest är inlämnad kommer resultatlistan att bli officiell först när protesten är behandlad och beslut tagits av Supervisor/Jury.

Följande inskränkningar i körsträcka och tidsutsträckning gäller:

MX1,MX2: Max 60 km

Sidvagn/Quad: Max 40 km

Vid tävlingar får tiden från första träningens start till sista heatets målgång inte överstiga 9 timmar inkl 1 timmes uppehåll. Supervisor/Jury kan i samråd med arrangör godkänna tidsprogram på max 10 timmar. Supervisor/Jury äger rätt att när ej förutsägbar händelse inträffar och åtgärder krävs, för säkerställande av god säkerhet, stoppa klockan. Dock får tid för gällande polistillstånd ej överskridas.

Regeln gäller vid genomförandet av samtliga tävlingsformer i Motocross där Svemo utfärdar tillstånd samt vid eventuell samkörning av dessa olika tävlingstyper/status.

Tävlingarna kan genomföras som separata inbjudnings- eller kvalificeringsheat och finaler. Därvid ska beaktas att absoluta flertalet förare ska beredas minst 2 starttillfällen. Total tävlingstid under en och samma tävling skall vara minst 30 minuter. Gäller ej Sprint motocross och supercross/stadioncross.

Yngre klass inom 85cc ska köra kortare tid än äldre. Finaler av högre kvalitet ska ha längre körtid än de av lägre kvalitet. Dock skall varje förare beredas minst 30 minuters körning per tävlingsdag.
a) Följande maxtider gäller: Ungdom, kvalheat: 15 min Finalheat: 20 min + 2 varv
b) Följande tider gäller: Guldhjälm, ett 50cc eller 65cc heat ska omfatta min 10 minuter max 15 minuter. Guldhjälm, ett 85cc heat får max omfatta 15 minuter + 2 varv. Heatlängden ska alltid anges med tilläggsvarv, ex. 8 minuter + X-antal varv. Totaltiden för heatet ska i möjligaste mån motsvara ovanstående heattid.

Varje förare ska ges tillfälle till minst 20 minuters träning vid tidpunkt enligt TR.

• Undantaget när kombinerad träning och tidskval, genomförs då ska träningstiden vara minst 15 minuter.
• Det inledande varvet på träning vid tävling (ej sighting lap), oavsett tävlingsklass, inleds med att samtliga flaggvaktposter flaggar med gulflagg. Hopp får inte ske avsiktligt. Omkörning får ske mellan flaggorna om inget hinder finns mellan flaggorna. Om hinder finns mellan flaggorna är det omkörningsförbud tills dess att man passerat hindret (som § 6.3.5 beskriver). Bestraffningsregler enligt § 6.3.5 gäller.
• Startträning skall ingå och är obligatorisk för arrangören. Startträning kan ske bakom eller framför grind och inleder eller avslutar aktuell träning.
• Vid Guldhjälmstävling ska föraren ges tillfälle till minst 15 minuters fri träning, detta gäller även andra dagen vid tvådagarstävling. Vid flerdagars tävling fr.o.m.
• Ungdomsklass och äldre ska förarna erbjudas friträning om minst 15 minuter nästkommande dagar.

Det rekommenderas att ingen träningskörning genomförs på banan inom 30 minuter före fastställd tid för tävlingens första start.

För att få starta i kvalificeringsheat och tävlingsheat måste förare, och i förekommande fall passagerare, ha fullbordat minst två (2) hela träningsvarv på banan. För Guldhjälm och Ungdoms förare gäller att minst tre (3) varv fullbordats.

Maximalt antal förare som banlicensen anger får inte överskridas vid träning (max 60st). Gäller samtliga klasser förutom Guldhjälm och Ungdom där maxantal är 40st + reserver. Klasserna Junior, Senior, Elit och klasser för förare 15 år och äldre får samköras vid träning.

Max antal startande i ETT tidskval är 40st. Vid 41st deltagare delas tidskvalet upp i 2 grupper. Supervisor/Jury kan göra undantag vid fler än 40st, beslut om detta meddelas före tidskval.

Tidskval kan stoppas om olycka sker som medför gulflagg en längre tid. Vid stopp skall klockan stoppas. Vid omstart körs resterande del av kvalet. Vid stopp av tidskval skall förarna återvända direkt till väntzon, omstart sker så fort som möjligt enligt tävlingsledningens anvisningar. Tävlingsledningen släpper därefter ut förarna på banan/startområdet igen efter att grön flagg visats.

Vid samtliga tävlingar får transpondersystem användas som varvräkning och varvtider får publiceras. Arrangören kan för Guldhjälmstävlingar erbjuda hyra/lån av transponder.

Medvetet stopp under tidskval för inspektion/reparation på banan inom banmarkering är inte tillåtet. Bestraffning: Nedflyttning 10 placering i tidskvalet. Om förare upprepar förseelsen kan detta innebära uteslutning från rubricerad tävling.

Återstående körtid i tidskval ska alltid anges till förarna antingen genom digital eller analog/manuell klocka. Tidskvalet avslutas med målflagg vid mållinjen som ska ha samma position som transponderslingan. Därefter rullar klockan till övriga förare i aktuellt kval som passerat mållinjen. I samband med att kvalet avslutas visas också rödflagg efter mållinjen. Förarna har därmed passerat mållinjen för sista gången aktuellt kval och avslutar kvalet för att återvända till parkeringsdepån.

Tävlingsledaren har rätt att medge byte av förare och/eller passagerare under förutsättning att den nödvändiga kvalifikationen enl. gällande regler finns. Sådant byte är dock endast tillåtet intill 60 minuter före fastställd tid för första start. Byte av kvalheat är inte tillåtet senare än 60 min före starttid.

Motorcykel får användas av flera förare under träning och tävling. Innan annan förare tar motorcykeln i bruk ska det meddelas tävlingsledaren för aktuell tävling. Tävlingsledaren ska i dessa fall notera namnet på den nya förarens tävlingsnummer samt maskinens ramnummer.

Tävlande som kör utanför banmarkering/genar och därmed tjänar tid alternativt placering, kan nedflyttas 5 placeringar i heatet. Vid grövre eller upprepade förseelse kan föraren flyttas ner 10 placeringar alternativt uteslutas ur det aktuella tidskvalet/heatet. Förare som kör utanför banan ska köra in på banan så att denne inte utgör fara för andra medtävlande.

Exempel på allvarlig förseelse kan va att köra mot färdriktning.

Det är förbjudet att köra mot färdriktningen, utom på särskild order av funktionärer.

Tävlande, som håller på att bli omkörd av annan, får inte medvetet hindra den snabbare föraren från att fullfölja sin avsikt.

Förare som inte åtlyder tävlingsledarens tillsägelser och beslut ska uteslutas.

a) Besiktningsfunktionär kan när som helst beordra en förare att visa upp sin motorcykel för teknisk kontroll.
b) Föraren är ansvarig för sina samtliga Team- och familjemedlemmars uppträdande och handlande. Föraren och dess Team- och familjemedlemmar är förbjudna att köra på banan med motorfordon och cyklar fr.o.m. att besiktningen öppnat till det att tävlingen är färdigkörd. Bärbar musikspelare får inte användas av förare/passagerare i samband med körning på banan. Förare/passagerares eventuella kroppssmyckning (piercing) ska tejpas över eller tas bort innan förare kör på banan. Övrig kroppssmyckning i form av halskedjor och armband är ej tillåten. När en förare tas om hand/vårdas av sjukvårdspersonal får Teampersonal och/eller familjemedlemmar inte hindra vårdgivningen. Överträdelse av denna regel kan medföra bestraffning.
c) Radiokommunikation med förare är förbjuden.
d) Förare som fått målflagg får ej stanna i målområdet utan föraren skall följa funktionärernas anvisning. Sker detta kan tävlingsledaren utdöma straffavgift på max 1.000 kr.
e) Främmande hjälp vid kvalificering och tävlingsheat utanför bandepå är ej tillåten. Främmande hjälp vid tävlingsheat innebär uteslutning från heatet.
Undantag är följande:

• Hjälp från tävlingsfunktionär att hålla motorcykel när förare ensam justerar sin MC.
• Av säkerhetsskäl lyfta undan motorcykel utanför banmarkering eller vara behjälplig vid start av MC.
• Vara föraren behjälplig med att lyfta Quad alternativt Sidvagn som fastnat eller vält.

I klasserna 50cc, 65cc Guldhjälm och 85cc Guldhjälm gäller följande:

• Vid träning får inte varvtider eller varvpassager visas offentligt eller publiceras på resultatlistor. Följande inställningar ska gälla när tidtagningssystem AMB Orbit/ TimeKeeper används, Start/Uppvärmning/Lila flagga. Då räknas inga passager och resultat publiceras ej.
• Tidskval får ej genomföras i någon av Guldhjälmsklasserna.
• Guldhjälmsklasserna får ej bedrivas i Cupform utan varje enskild tävling är avslutande och resultatet får ej föras vidare till nästa tävling.

På varje del av banan kan signaler ges, vilka förarna omedelbart måste åtlyda. Förarna är skyldiga att vidta nödvändig uppmärksamhet för att se signaler.

Start.

Gäller då start på grind av någon anledning inte kan tillämpas

Stopp för samtliga förare

Samtliga förare måste avbryta träning/tävlingskörning och långsamt köra vidare till hänvisad återsamlingsplats angivet i TR alternativt waitingzone.

Svart flagga visad om möjligt tillsammans med förares tävlingsnummer. Stopp för förare med ifrågavarande tävlingsnummer.

Föraren skall omedelbart avsluta heatet vid målområdet och långsamt återvända till parkeringsdepån.

Föraren är utesluten från pågående heat. Förare som inte respekterar flaggsignalen får inte fortsätta pågående tävling. Föraren skall dessutom av arrangören rapporteras till Svemo för förbundsbestraffning.

Fara eller hinder på banan, sänk farten, iaktta försiktighet och var beredd att stanna.

Omkörning av annan tävlande är förbjuden innan orsaken till flaggsignalen passerats.

Iakttag försiktighet, Omkörning av annan förare i rörelse är förbjudet innan dess att hindret och föraren som orsakat flaggsignalen har passerats med god marginal (ca 10 meter). Stillastående fordon får passeras. Hopp får ej ske avsiktligt. Brott mot denna regel medför bestraffning:

Förare som hoppar eller inte kraftigt minskat sin körhastighet förbi gulflaggan och det som orsakat gulflaggan kan bestraffas:

• med nedflyttning 2 placeringar i resultatlistan från tidskval/heatet. (Gäller endast MXSM, MX1/MX2/MX-Women)
  • Vid omkörning av annan förare eller hopp, bestraffas med nedflyttning 10 placeringar i resultatlistan från tidskval/heatet. Vid grövre förseelse, uteslutning i tidskval/heatet. Vid träning kan arrangör utdöma straffavgift max 1000 kr. Vid hopp uppmanas områdeschefer att i möjligaste mån assistera med gulflagg. Denna flagga ska finnas vid varje flaggpost.

Mål.

Klart för start.

Tjänstefordon på banan i omedelbar närhet.

Omkörning av annan förare i rörelse förbjuden intill dess det hinder som orsakat flaggningen passerats.

Varning, du håller på att bli varvad.

Blå flagga ska alltid vara svängande. Förare som givits blå flagga ska hålla sitt spår.

Visas tillsammans med förarens nummer.

Föraren har fel på sin personliga utrustning eller fel på maskinen.

Förare/passagerare har fel på sin personliga utrustning, fel på maskinen eller fel som utgör fara för förare/passagerare eller andra på på banområdet. Inom 2 varv skall förare stanna i bandepån. Innan tävlingen återupptas skall felet rättas till. Respekteras inte flaggsignalen skall föraren Svartflaggas.

Beslut om uteslutning (svart flagg 6.3.3) eller beordrat teknisk flagg (6.3.4), som verkställs under pågående tävling/heat meddelat via flaggsignal eller motsvarande, är definitivt och kan inte överklagas varken genom protest eller vädjan. I det fall startnummer på förarens maskin och rygg ej stämmer överens, ska ej tekniskflagg visas, tävlingsledare kan här besluta om att utdöma straffavgift på 500 kr.

För påkallande av säkerhetschefen och sjukvårdspersonalen.

Denna flagga ska finnas vid varje flaggpost.

• Sjukvårdsflagga ska användas vid samtliga tävlingar.

Tjänstefordon alternativt sjukvårdspersonal på banan. Omkörning av annan förare i rörelse förbjuden intill dess det hinder som orsakat flaggningen passerats med god marginal (ca 10 meter).
Brott mot denna regel medför bestraffning: Hopp får ej ske avsiktligt. Brott mot denna regel medför nedflyttning 10 placeringar i resultatlistan från heatet. Vid grövre förseelse, uteslutning ur heatet. Flaggan skall endast användas av områdeschefer, biträdande tävlingsledare och andra funktionärer som av tävlingsledning utses att få använda flaggan.

Samtliga flaggor ska vara av storleken 750 x 600 mm (den kortaste sidan av flaggan ska vara fäst vid flaggskaftet). Inget annat slag av flaggor får användas. Blå, svart och svart-vit diagonaldelad flagga får handhas av tävlingsledare eller annan person som tävlingsledare/Supervisor anser lämplig för uppgiften. Färgerna på flaggorna ska vara klara och lätt urskiljbara.

I anslutning till målet ska det finnas ett ställ med samtliga flaggor samt utrustning som möjliggör visning av för tävlingen aktuella startnummer.

Största möjliga säkerhet ska alltid eftersträvas för såväl publik, som funktionärer och utövare vid varje tävling. Rikspolisstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om motorsport på bana och i terräng (FAP 512-1/-2) gäller övergripande och i första hand som skydd för tredje person.

Vid hantering av bränslen och vid tankning ska minst 5 kg pulver handbrandsläckare, klass ABC finnas tillgänglig. Vatten ska inte användas för släckning av bränslebrand. Vid tankning ska motorn vara avstängd och miljömatta ska användas.

Ett depåområde endast avsett för elfordon ska arrangeras. Området ska vara i ytterkant av övriga depån, så att man enklare kan avlägsna brännbara föremål om det skulle uppstå en brand.

Laddning av elfordon kan ske i ovan depåområde, eller av arrangören annan anvisad plats där permanenta ladd möjligheter har installerats. Oavsett vart laddningen sker så ska den ske med ständig övervakning som är förarens ansvar. Om arrangören tillåter laddning vid servicefordonet ska det vara parkerat så att det har fri väg att snabbt kunna köras undan. Därför bör arrangören i TR/PM vid dessa tillfällen informera, att förare av elfordon vid ankomst till tävlingsplatsen ska meddela parkeringsfunktionär att man kör el fordon så att man kan bli anvisad till rätt plats i depån.

I ett första skede ska en brand alltid bekämpas som en ”vanlig” brand för att undvika spridning och skada på batteriet, som i sin tur kan utvecklas till en batteribrand.

Backa undan från motorcykeln, ring räddningstjänsten och avlägsna nära intilliggande brännbara föremål. Som oskyddad och outbildad person ska man inte försöka släcka ett brinnande batteri.

Om man, efter en omkull körning misstänker skador på batteri eller motor och att motorcykeln kan vara strömförande ska man backa undan och ringa räddningstjänsten. Dom har kunskap och utrustning för att kontrollera om motorcykeln kan vara strömförande.

Brandsläckare F500 rekommenderas att ha inom anläggningen, men som oskyddad och outbildad person ska man alltid vara försiktig i samband med släckning.

Respektive sport kan ha ytterligare särskilda bestämmelser kring hantering av elfordon i sina respektive SR.

Erforderligt antal brandsläckare ska finnas åtkomliga i tävlingsdepån.

I händelse av allvarlig olycka ska särskilt framtagen krishanteringsplan användas. Denna återfinns på svemo.se.

Svemo i form av jury/domare/supervisor eller tävlingsledare, kan vid misstänkt hjärnskakning i samråd med medicinsk kompetens under föreskriven tid spärra förare eller passagerare från deltagande i träning och tävling. Detta ska ske enligt rutin framtagen av Säkerhetsrådet. Rutinen anger vilken medicinsk kompetens som ska finnas på plats för att beslut ska kunna fattas och vilka spärrtider som gäller. Rutinen anger även hur skada rapporteras och hur beslutet kommuniceras och verkställs. Spärr upphävs automatiskt efter föreskriven tid och kan endast hävas tidigare efter förevisande av läkarintyg som intygar att en misstänkt hjärnskakning kan uteslutas, även detta enligt av Säkerhetsrådet fastställd rutin.

Vid tävling och träning (för detaljerade minimumkrav för sjukvårdsberedskap se bilaga A). Svemo krisplan ska följas samt skriftlig information med nummer till utsedda kontaktpersoner i klubben som ger besked hur man ska agera vid en olycka.

En anmälare, förare, minder, passagerare eller navigatör förbinder sig, i och med att denne anmäler sig till tävlingsdeltagande eller deltar i tävling eller träning, att hålla Svemo, arrangören, funktionärer samt representanter och ombud för nämnda organisationer skadelösa för alla:
– åtgärder
– utgifter
– fordringar
– krav
Med avseende på förlust eller skada till anmälare eller tävlandes person eller egendom. Detta vare sig förlusten eller skadan uppstått i samband med eller härrör från nämnda träning eller tävling och vare sig den är helt, delvis eller inte alls förorsakad av vidtagna eller underlåtna åtgärder från nämnda organisationer och/eller personer.

Varken Svemo eller tävlingsarrangören kan ställas till ansvar för skada som åsamkats något/någon tävlande, tävlingsfordon, dess utrustning och/eller tillbehör vid deltagande i tävling eller träning. Detta vare sig skadan uppstått genom eld, olycka, stöld eller på annat sätt, utom då skadan skett under den tid fordonet förvarats i sluten depå/Parc Fermé, se NT 1.5.

Tävlingsarrangör är inför Svemo ansvarig för att alla för tävlingen gällande reglementen, regler och övriga föreskrifter efterföljs och att alla erforderliga åtgärder till publikens och de tävlandes säkerhet blivit vidtagna.

Svemo är inför FIM, UIM och FIM Europe ansvarig för att alla av Svemo sanktionerade tävlingar i Sverige arrangeras i enlighet med gällande regler.

Genom Svemo anslutning till RF är tävlingsarrangör automatiskt ansvarsförsäkrad till de summor och i den omfattning som gäller enligt ”RF Grundförsäkring” för all verksamhet som sanktionerats av Svemo.

Genom avtal med av Svemo anlitat försäkringsbolag är förare/passagerare/minder/navigatör ansvarsförsäkrad till de summor och i den omfattning som gäller enligt ”Lagen om motortävlingsförsäkring”. Utdrag ur lag om motortävlingsförsäkring, återfinns i 9.7 NT. Vid bruk av registrerade tävlingsfordon gäller fordonets trafikförsäkring.

Licensierade förare

Samtliga till Svemo anslutna licensierade förare/passagerare/minder/navigatörerär obligatoriskt försäkrade i If Skadeförsäkring. Anslutning till försäkringen sker i samband med att licensavgiften betalas (försäkringspremien ingår i licensavgiften).

Avtalet omfattar endast personer som tillhör allmän försäkringskassa.

När gäller försäkringen?

Försäkringen gäller för förare/passagerare/minder/navigatörunder deltagande i träning eller tävling, på av Svemo godkänd bana/område. Försäkringen gäller även vid resa till/från träning/tävling. Vid licens med internationell status gäller försäkringen även under träning/tävling utomlands på av vederbörande lands FIM/UIM-anslutna organisations godkända/sanktionerade banor. Licensförsäkringen gäller också för fysisk träning utan fordon i Svemo/klubbens regi. 

Skada vid träning ska styrkas av ansvarig ledare. För förare med internationell licens gäller försäkringen i samtliga länder på bana godkänd/sanktionerad av det nationella, FIM/UIM-anslutna förbundet. Vid resa inom EU/EES-länder ska försäkrad ha med sig det europeiska försäkringskortet. Kontakta försäkringskassan eller se mer information på fk.se.

Tänk på att ha gällande reseskydd via hemförsäkringen eller individuell reseförsäkring vid utlandsresa, speciellt vid resatill USA med tanke på deras skadeståndslagstiftning. Detta kan även vara aktuellt i flera andra länder.

Olicensierade förare

Banlicensen avser skydd för olicensierade förare t.o.m. 11 år för körning på av Svemo godkänd bana inom godkänt aktivitetsområde och under uppvisning sanktionerad av Svemo.

Observera att försäkringsomfattningen är lägre än för licensierad förare och de som är inskrivna i Guldhjälm.

Försäkringens ersättningsregler/villkor/information se svemo.se

	Olycksfallsförsäkrad genom	Försäkrad genom
Licenserad förare/passagerare/ minder/navigatör	Förarlicens, trafikförsäkring, enduro-/trialförsäkring	Motortävlingsförsäkring, alt. trafikförsäkring och ansvarsförsäkring för vattenracing
Olicenserad förare t.o.m. 11 år	Banlicens	Motortävlingsförsäkring
Funktionär	RF:s grundförsäkring, trafikförsäkring alt. motortävlingsförsäkring	Motortävlingsförsäkring RF:s grundförsäkring och ansvarsförsäkring för vattenracing
Publik/allmänhet	Motortävlingsförsäkring alt. trafikförsäkring	**Motortävlingsförsäkring alt. trafikförsäkring och ansvarsförsäkring för vattenracing. Egen ansvarsförsäkring (t ex hemförsäkring)
Arrangör/personskada	Motortävlingsförsäkring alt. trafikförsäkring	Motortävlingsförsäkring alt. RF:s grundförsäkring
Arrangör/sakskada	Egna sakförsäkringar	Motortävlingsförsäkring RF:s grundförsäkring
Mekaniker	* RF:s grundförsäkring	Ev. egna försäkringar

RF:s Grundförsäkring: Ansvaret i RF:s Grundförsäkring bygger på att skadeståndet ställs mot förening/arrangör dvs. ingen ”fysisk person” är ansvarsförsäkrad genom RF:s Grundförsäkring.

* RF:s Grundförsäkring gäller under förutsättning att mekaniker har uppdrag av ideell karaktär och är medlem i till Svemo ansluten klubb.

** Tillämpning av Motortävlingsförsäkring eller Trafikförsäkring avgörs efter utredning. Vid skada ska händelsen rapporteras till tävlingsledningen och anmälan göras till motorskador.foretag@if.se. Anmälan ska kompletteras med intyg från tävlingsledning att olyckan skett under tävling, vem som skadats och dennes funktion/uppgift under tävlingen).   

För försäkringsfrågor kontakta:

Magnus Öunapuu	Motortävling/ansvarsförsäkring , fordon, fastigheter	070-888 58 68 magnus.ounapuu@soderbergpartners.se
Henrik Olofsson	Licensförsäkring, personförsäkring, elitförsäkring, tilläggsförsäkring	073-060 36 03 henrik.olofsson@soderbergpartners.se

Försäkringen ingår i banlicensen och gäller i Sverige enligt Lag (1976:357) om motortävlingsförsäkring, i fortsättningen benämnt Motortävlingsförsäkring/en. Motortävlingsförsäkringen gäller inte för vattenracing eller watercross, där istället ansvarsförsäkring för förare/navigatör är tecknad.

Utdrag ur Lag (1976:357) om motortävlingsförsäkring

1 § Motortävlingsförsäkring ska finnas vid tävling med motordrivet fordon inom inhägnat tävlingsområde. Försäkringsplikten fullgöres av den som anordnat tävlingen. Finns ej sådan anordnare, fullgöres försäkringsplikten i stället av tävlingsområdets ägare eller, om området har upplåtits till annan för tävling, av denna. Med tävling likställes träning, övningskörning, uppvisning eller liknande användning av motordrivet fordon inom inhägnat tävlingsområde.

3 § Från motortävlingsförsäkringen utgår ersättning för person- eller sakskada som orsakas genom motordrivet fordon när det användes inom inhägnat tävlingsområde för ändamål som anges i 1 §. Ersättning utgår dock ej för:

1. person- eller sakskada som tillfogas den som framför eller medföljer motordrivet fordon när det användes inom inhägnat tävlingsområde för ändamål som nyss nämnts.
2. skada på motordrivet fordon inom inhägnat tävlingsområde eller egendom i sådant fordon, vare sig fordonet användes vid skadetillfället eller ej.
3. sakskada som tillfogas försäkringstagaren eller tävlingsområdets ägare eller nyttjanderättshavare.

5 § Från motortävlingsförsäkring utgår ersättning med anledning av en och samma händelse med högst 100 miljoner kronor, ränta och ersättning för rättegångskostnader oräknade.

Lagens huvudsakliga syfte är att lämna försäkringsskydd avseende person- och sakskada för tredje man, dvs i detta sammanhang primärt publik, funktionärer och media.

Vid varje skadetillfälle tillämpas en självrisk som motsvarar 20 % av prisbasbelopp (pbb). Självrisken höjs till 50 % av pbb om det vid skada visar sig att av myndighet eller Svemo utfärdade säkerhetsföreskrifter inte följts.

Klubbar anslutna till Svemo kan teckna kompletterande försäkring för egendom t.ex byggnader, lösa inventarier mm som tillhör klubben via Riksidrottsförbundet (RF) kompletteringspaket. Kontakta Folksam 0771-960 960.

Miljömatta ska användas för att förhindra spill i naturen av farliga vätskor mm i samband med utövande av all motorsport, såväl i samband med träning som tävling. Detta gäller alla typer av underlag och även på hårdgjort underlag av asfalt, betong etc. Miljömatta ska även användas under el-aggregat/generatorer, vid service/tankning, servicefordon och under bränsle- och oljedunkar.
Miljömatta ska vara sammansatt av en absorberande överdel och en tät underdel. Användande av miljömatta är obligatoriskt överallt där arbete på fordon är tillåten enligt arrangören. Lokala miljöföreskrifter som skärper dessa regler kan förekomma för viss bana träning/tävling och ska respekteras.
Om mattan kastas efter användning ska detta ske i avsett kärl.
Om miljömatta är tvättbar ska detta göras i tvätthall eller liknande med oljeavskiljare.

Gällande båt, se SR för vattenracing.

Miljömattan ska ha en absorberingskapacitet på minst 1 liter och en tjocklek av minst 5 mm och ett minimimått 160 x 100 cm, om inte annat framgår av respektive SR. Miljömatta för el-aggregat ska täcka el-aggregatets storlek.

Kompletterande regler om miljömatta, minimimått för olika sporter och användning kan finnas i respektive SR.

Underlåtenhet att använda miljömatta vid uppställning och service i samband med och under tävling, medför tävlingsbestraffning genom straffavgift med 500 kr vid första tillfället. Om förseelsen upprepas under samma tävling gäller uteslutning ur tävlingen.

Förare som vid träning inte använder miljömatta ska av ansvarig ledare stoppas att fortsätta träningen tills miljömatta används.

Vid varje tävling ska det finnas en miljöansvarig funktionär som övervakar att tävlingen genomförts i enlighet med gällande miljöregler från Svemo och myndigheter. Utöver god dialog med klubbens miljöombud (se 10.4) finns Svemo Miljöchecklista för tävling med tillhörande förklaringar som stöd. Se även Svemo hållbarhetsutbildning och Svemo miljöcertfieringsblankett för mer stöd.

Miljöansvarig på tävling ska genomgå Hållbarhet intro och grund och fortbildning via digitala utbildningsplattformen (IUP) som nås via utbildnings fliken i Svemo TA.

Miljöombud ansvarar för att den löpande verksamheten över året genomförs i enlighet med gällande miljöregler från Svemo och myndigheter. Se även Svemo miljöcertfieringsblankett för mer stöd.

Miljöombudet ska ska genomgå Hållbarhet intro och grund och fortbildning via digitala utbildningsplattformen (IUP) som nås via utbildningsfliken i Svemo TA.
Klubbens styrelse är ytterst ansvarig för att klubbens verksamhet organiseras hållbart och med miljöhänsyn. Styrelsen skall utse minst ett miljöombud som på styrelsens uppdrag handlägger miljöfrågorna och håller kontakt mellan klubben och:

• Kommunen och andra myndigheter
• Grannar och närboende till banan
• Klubbens miljöombud svarar för att utbildning av funktionärer och förare sker.
• Miljöombudet ansvarar för att föreningens miljöpärm är uppdaterad och aktuell, samt att information fortlöpande hämtas från Svemo hemsida.
• Varje förening ska ha en arbetsordning för sitt miljöombud som ska finnas i miljöpärmen.
• Vid byte av miljöombud i föreningen ska distriktets miljöansvarige underrättas om detta med uppgifter om det nya miljöombudets namn, adress, mailadress och telefonnummer.

Svemo Hållbarhets- och Miljöpolicy återfinns i Svemo Policy och Allmänna regler (SPAR), där även kompletterande miljöregler kan finnas.

Kännedom och efterlevnad av reglementen

Licensinnehavaren (och vårdnadshavare) erkänner sig, i och med anmälan till tävling och deltagande i träning/tävling, äga full kännedom om NT samt om SR och Tilläggsregler (TR) för de tävlingar i vilka vederbörande deltar och förbinder sig att utan reservation följa och acceptera dessa reglementen och regler med de konsekvenser detta kan medföra. Svemos försäkringar gäller ej om licensinnehavaren använder oregistrerat fordon utanför av Svemo godkända banor eller på andra tider än de som står till förfogande för träning och tävling på nämnda tävlingsområden. Licensinnehavaren avsäger sig också varje rätt att använda sig av allmän skiljedom, civil domstol eller domstol av annat slag för att avgöra sportsliga tvister. Sådana tvister ska endast lösas på sätt som föreskrivs enligt regler utfärdade av Svemo och/eller Riksidrottsförbundet (RF).

Det är utövarens alternativt vårdnadshavarens personliga ansvar att de själva och samtliga team-medlemmar känner till och följer, de föreskrifter och regler som anges i NT, respektive sports SR och TR för tävling ifråga. utövaren alt. vårdnadshavaren är även personligt ansvarig för team-medlemmars handlande och uppträdande i samband med träning och tävling. Det är därför inte nödvändigt att uppsåt eller vårdslöshet kan styrkas för att fastställa en förseelse. Bestraffning kan ske enligt NT 11.1.1 tävlingsbestraffning och enligt NT 11.2 förbundsbestraffning.

Tävlingsbestraffning kan utdömas för den som gjort sig skyldig till olämpligt uppträdande, osportslig handling eller brott mot idrottens regler, för vilka inga reglementerade straff finns fastställda. Detta gäller även sådan handling under tävling som först vid efterkontroll inom skälig tid konstateras felaktig.

Bestraffning indelas i tävlingsbestraffning och förbundsbestraffning.

Rätt att utdöma tävlingsbestraffning tillkommer tävlingsledare samt domare/supervisor/ jury efter anmälan från tävlingsledaren och kan utdömas för förseelser i samband med tävling mot Nationellt Tävlingsreglemente (NT), Specialreglemente (SR), Tilläggsregler (TR) och andra detaljföreskrifter som gäller för tävlingen. Avvikelser kan förekomma i tävlingsformer där domaren är verkställande samt i vattensporterna och framgår då av respektive SR. Vid tävling kan följande bestraffningar förekomma:

Påtalande av fel som begåtts, samt en anmaning till den felande att för framtiden rätta sig efter gällande bestämmelser. Utdelas för mindre förseelse, som inte påverkat eller i mycket ringa grad påverkat tävlingsresultatet. Kompletterande regler kan finnas i SR.

Straffavgift får utdelas till ett högsta belopp av 10 000 kr. Kompletterande regler kan finnas i SR. Beloppet ska snarast inbetalas till Svemo och användas för främjande av verksamheten inom Svemo. Om straffavgiften inte betalats innan fakturans förfallodatum, medför detta automatiskt avstängning från tävlingsdeltagande tills betalning bokförts.

Förare som vid träning eller tävling, åläggs med straffavgift (enligt SR och NT) ska till Svemo Pg-konto 151971-9 inbetala dessa inom 10 dagar från det datum straffavgiften utdömdes. Förare som inte betalar sin straffavgift inom angiven tid får startförbud tills att avgiften är betald. Det är Supervisorns ansvar att informera Svemo kansli om beslut om straffavgifter vid tävling.

Utdelas vid grövre förseelser, i första hand sådana som påverkat eller kunnat påverka tävlingsresultatet. Kompletterande regler kan finnas i SR.

Utdöms vid grova förseelser under eller i samband med tävlingen, i första hand där annans säkerhet åsidosatts eller om förseelsen kan betraktas som osportslig. Kompletterande regler kan finnas i SR.

I tveksamma fall ska man hellre fria än fälla.

Beslut om tävlingsbestraffning ska alltid delges den bestraffade muntligt, samt anslås skriftligt på tävlingens officiella anslagstavla. Motiv för beslut ska alltid anges. Den bestraffade ska informeras om vilka regler som gäller för överklagande av beslut.

Tävlingsbestraffning som utdelats av tävlingsledare ska alltid rapporteras till domare/ supervisor/jury om sådana finns vid tävlingen.

Alla tävlingsbestraffningar ska rapporteras i tävlingsrapporten till Svemo.

Förseelse vid tävling eller i samband med den idrottsliga verksamheten och kan rymmas under Riksidrottsförbundet (RF) stadgar 14 kap, 2 § kan anmälas till förbundsbestraffning.

Vid förseelser som kan rymmas under RF stadgar 14 kap, 2 §, kan den som av Svemo fått särskild rätt att föra talan i bestraffningsärenden, skriftligt påpeka för den som är misstänkt för förseelsen, att om förseelsen upprepas och inte förbundets stadgar, policys och tävlingsregler följs, kan anmälan till förbundsbestraffning göras.

Den som på något sätt i tal, skrift eller annan handling förtalar, förolämpar, kränker, hotar eller på annat sätt uppträder otillbörligt mot organisation, gruppering eller person, verksam inom Svemo i samband med idrottslig verksamhet eller utövande av idrottsuppdrag kan anmälas och dömas till förbundsbestraffning.

Vem som helst kan göra anmälan till Förbundsbestraffning, men bestraffnings organet är skyldigt att ta upp ärenden endast om anmälan inkommit från någon som är berörd av saken eller av den som av Svemo fått särskild rätt att föra talan i bestraffningsärende.

Anmälan till Förbundsbestraffning ska vara skriftlig och ska vara undertecknad av anmälaren och innehålla namnet på den anmälde, tävlande och vårdnadshavare i förekommande fall, tydlig uppgift om den förseelse som anses vara begången och de närmare omständigheterna rörande det inträffade samt den bevisning som åberopas.

Anmälan till Förbundsbestraffning ska göras senast inom två månader från det förseelsen
begicks eller blev känd.

Förbundsbestraffningsärende handläggs enligt RF Stadgar 14 kap, Bestraffningsärenden.

Anmälan om förbundsbestraffning ställs till Svemo och ärendet handläggs av Svemo Disciplinnämnd. Bestraffningar som kan förekomma är:

Anmälan om förbundsbestraffning ställs till Svemo och ärendet handläggs av Svemo Disciplinnämnd. Bestraffningar som kan förekomma är:

Påtalande av fel som begåtts, samt en anmaning till den felande att för framtiden rätta sig efter gällande bestämmelser.

Åläggande att utge visst penningbelopp, med högst 500 000 kronor för förening och med högst 25 000 kronor för enskild person.

Om det är sannolikt att anmäld förseelse kommer att leda till avstängning, får bestraffningsorganet besluta att denne tills vidare och till dess bestraffningsärendet har blivit avgjort, inte får delta i träning, tävling eller uppvisning inom motorsporten.

Avstängning innebär förbud att delta i tävling och uppvisningar samt från utövande av uppdrag inom motorsporten eller, vid grövre förseelser, inom all idrottslig verksamhet. Avstängning kan även gälla träning på Svemo godkända banor/områden.

Svemo äger rätt att offentliggöra meddelande om domslut och därvid namnge alla berörda parter.
Offentliggörande av omyndig personers namn ska undvikas.

Beslut om avstängning ska snarast möjligt efter att beslutet är offentligt, tillkännages på Svemo hemsida.

Utövare och funktionär som under tid denne varit avstängd och har deltagit i tävling/träning/ uppvisning eller utövat uppdrag inom Svemo, ska anmälas till bestraffning. Anmälan ska göras av berörd sportsektion/sportansvarig och kan även göras av annan som anses berörd av saken.

Förening som tillåter avstängd medlem att tävla, delta i uppvisning eller utöva uppdrag inom Svemo verksamhet, ska anmälas till bestraffning. Detta gäller även arrangör av tävling/uppvisning med tillstånd av Svemo. Anmälan ska göras av berörd sportsektion/sportansvarig och kan även göras av annan som anses berörd av saken.

Beslut som meddelas av Svemo kan överklagas till Riksidrottsnämnden (RIN) enligt RF stadgar 14 kap 19 § inom två veckor från den dag då beslutet meddelats.

I de fall en Svemo-ansluten förening, IdrottsAB eller deras företrädare eller utövare, inom ramen för den idrottsliga verksamheten, gjort sig skyldig till ekonomiska oegentligheter som allvarligt skadat idrottens anseende och detta skett samtidigt som tävlingsverksamhet bedrivits av den skyldige ska den skyldiges resultat under denna period strykas och eventuellt erövrade poäng från sådan tävling stryks. Har prispengar betalats ut ges arrangör möjlighet att återkräva denna summa, allt efter anmälan till och beslut av Svemo Disciplinnämnd.

Rätt att inlämna protest tillkommer varje tävlande samt vid lagtävling även lagledare som anser sig felaktigt behandlad genom beslut, handling eller underlåtenhet av annan tävlande, tävlingsarrangör eller verkställande funktionär. För förare som det vid tävling krävs vårdnadshavare, likställs denne med tävlande i detta avseende.

Protest får endast inlämnas av direkt berörd person och varje protest måste referera till en enskild händelse.

Protest kan inte lämnas mot beslut fattat av domare/supervisor/jury.

Protest kan inte lämnas mot ett beslut som grundas på bedömning av en faktafunktionär. Detta gäller endast beslut som ingår i faktafunktionärens funktion definierad i Specialreglemente (SR).

Tävlingsledare har rätt att, om sakskäl föreligger, ändra beslut som grundas på en bedömning av faktafunktionär. Protest kan då lämnas mot tävlingsledarens beslut.

Beslut om uteslutning eller beordrat stopp, som verkställs under pågående tävling/heat, meddelat via flaggsignal eller motsvarande, är definitiv och kan inte överklagas vare sig genom protest eller genom vädjan.

Om det kan styrkas att protest inlämnats av illvilja kan den protesterande bestraffas.

Protest ska vara skriftlig och undertecknad av den protesterande samt åtföljas av protestavgift 1000 kr och ska av domaren/supervisorn inbetalas till Svemo. Protestavgiften återbetalas om protesten bifalles. Om avslagen protest åtföljs av vädjan återbetalas ej protestavgift.

Protest ska ställas till domaren/supervisorn/juryordförande och inlämnas till tävlingsledaren, eller den som tävlingsledaren utsett i sitt ställe för att ta emot protester, som snarast vidarebefordrar denna till domaren/supervisorn/juryordförande.

Tävlingsledare har skyldighet att ta emot varje protest (undantag för tidsfrister enligt 11.5.4) och vidarebefordra denna till domaren/supervisorn/juryordförande. Domaren/supervisorn/juryordförande är skyldiga att behandla varje mottagen protest. Vägran att ta emot/föra vidare/behandla en protest kan medföra anmälan till förbundsbestraffning.

Protest mot oegentlighet ska inlämnas så snart det kan ske och i enlighet med SR. Dessutom gäller följande tidsbegränsningar:

Protest mot vägran att acceptera anmälan enligt Nationella Tävlingsreglemente (NT) 11.7 ??? ska skickas till domaren/supervisorn senast 3 dagar före tävlingen. Domaren/ supervisorn ska omgående kontakta tävlingsledaren

Protest mot anmälares behörighet, tävlingsfordon, banans längd, sammansättning av heat, handikapp etc, ska inlämnas senast en timme före tävlingens första start, om inte SR anger annat.

Om tävlande som avser att protestera, med godtagbara skäl kan styrka att denne rimligen inte kunde lämna sin protest före utegången av tidsfrist enligt 15.1.2.1 – 2  ???och att denne så snart det varit praktiskt möjligt protesterat, ska tidsbegränsning inte gälla.

Samtliga berörda parter ska av den dömande myndigheten i behörig tid underrättas om förhör angående protest. De äger rätt att tillkalla vittnen och såväl de själva som deras vittnen ska beredas tillfälle att bli hörda. Skulle part eller vittne utebli, kan protesten avgöras utan deras hörande.

Protest som inlämnats med anledning av fel eller oegentlighet vid tävling ska avgöras av domaren/supervisorn eller juryn om sådan finnes. Vid klubbtävling, enklare tävling eller annan tävling, där domare/supervisor/jury saknas avgörs protesten av tävlingsledaren.

I tveksamma fall ska man hellre fria än fälla.

Förhör och beslut i anledning av protest ska alltid protokollföras. Motiv för beslut ska alltid anges.

Alla berörda parter ska acceptera den enligt NT behöriga dömande myndighetens beslut, dock med undantag för de fall då vädjan kan förekomma. Varje beslut fattat av behörig dömande myndighet enligt detta NT, träder i kraft från det ögonblick det avkunnats och ska vara i full kraft och verkan intill dess det eventuellt ändras av Vädjoinstans.

Parterna ska av domare/supervisor/jury alltid meddelas vilka regler som gäller för eventuell överklagan av domslut.

Den dömande myndigheten kan bestämma de kostnader den finner skäliga att betalas av den förlorande parten i ett disciplinärende eller ett överklagat ärende.

Endast beslut fattade av domare/supervisor/jury, som avser tävlingsbestraffning, protester eller tillämpning av tävlingsbestämmelserna, kan överklagas.

Endast tävlande som direkt berörs av beslut enligt NT 15.2.1 samt arrangör kan överklaga. Av tävlingsledare eller domare/supervisor/jury meddelad tillrättavisning kan inte överklagas.

Beslut tagit vid Klubbtävling, Enklare tävling, Nationell tävling utan supervisor eller Guldhjälmstävling kan inte överklagas genom vädjan, utan ska slutligt avgöras på tävlingsplatsen.

Den som avser att överklaga beslut enligt ovan ska inom 1 timme efter beslut ha meddelats, meddela domare/supervisor/jury sin avsikt att överklaga, samt få en skriftlig bekräftelse.

Den som lämnat tävling utan att invänta beslut i protestärende, när detta meddelas under tävling, har mist sin möjlighet att överklaga.

Vädjan, som ska vara skriftlig, ska ha inkommit via mejl (vadjoinstansen@svemo.se) till Svemo inom 5 dagar efter det att domares/supervisor/jurys beslut offentliggjorts och meddelats vid tävlingen. Om beslut meddelats i brev, mejl eller via internet ska tidsfristen räknas från kl 12.00 dagen efter avsändandet/publiceringen. Vädjan ska åtföljas av vädjoavgift 1 500 kr (via Swish: 123 209 11 97). I de fall vädjan ”bifalles” återbetalas vädjoavgiften.

Vädjoärende handläggs av Svemo Vädjoinstans (VI). Om part eller VI önskar muntlig förhandling ska samtliga berörda parter av VI i behörig tid underrättas om förhör angående vädjan. De äger rätt att tillkalla vittnen och såväl de själva som deras vittnen ska beredas tillfälle att bli hörda. Skulle part eller vittne utebli, kan vädjan avgöras utan deras hörande. Någon ersättning för eventuella resekostnader etc. utgår inte till part eller dess vittnen. VI äger rätt att avvisa krav på muntlig förhandling om VI anser att detta inte kan tillföra något i ärendet.

Part kan, inom två veckor efter det att Vädjoinstansens beslut offentliggjorts, överklaga detta till Svemo Disciplinnämnd, som i sådant fall har att ompröva Vädjoinstansens beslut i händelse det förekommit grovt formfel vid handläggningen av ärendet eller om beslut fattats i strid med eller utan stöd i gällande regler.

Beslut av Disciplinnämnden som rör tillämpning av tävlingsregler får överklagas hos Riksidrottsnämnden (RIN) enligt Riksidrottsförbundet (RF) stadgar 15 kap 2§ inom två veckor efter att beslut meddelats av Disciplinnämnden. Rätt att överklaga tillkommer den som är direkt berörd av saken och som har ett befogat intresse av att få saken prövad. Överklagan ska åtföljas av en avgift om 1000 kr. Om avgift inte betalas ska överklagandet avvisas. För att RIN ska ta upp överklagandet till prövning krävs prövningstillstånd. Prövningstillstånd får meddelas endast om det förekommit grovt formfel vid handläggningen av ärendet eller om beslut fattats i strid med eller utan stöd i gällande regler. Om prövningstillstånd beviljas, får RIN även förordna att det överklagade beslutet tills vidare, i avvaktan på slutlig prövning av ärendet, inte ska verkställas (inhibition). Beviljas prövningstillstånd ska avgiften enligt andra stycket återbetalas. RIN:s beslut får inte överklagas.

Överklagan mot andra beslut av Svemo, som inte avser bestraffningsärende eller tillämpningen av tävlingsregler, kan göras till RIN enligt RF stadgar 15 kap, inom två veckor efter den dag då beslutet meddelades.

Alla berörda parter ska acceptera Svemo beslut med undantag för de fall då överklagande kan förekomma.

Svemo äger rätt att offentliggöra meddelande om domslut och därvid namnge alla berörda parter. Offentliggörande av unga personers namn ska undvikas.

Den dömande myndigheten kan bestämma de kostnader de finner skäliga att betalas av den förlorande parten i ett disciplinärende eller ett överklagat ärende med hänsyn till arbetsinsatser av olika slag etc.

Alkoholkonsumtion är förbjudet vid all verksamhet med motorsport. Svemo äger rätt att genomföra alkoholkontroll i samband med verksamhet, sådan kontroll får genomföras oannonserat. Person som genomför alkoholkontroll ska vara utsedd av Svemo och vara väl förtrogen med de kontrollinstrument som används vid kontrollen. Person som vid kontrolltillfället har en uppmätt alkoholhalt i utandningsluften överstigande 0,10 mg/l ska ges chans till en andra kontroll inom 30 minuter. Om uppmätt alkoholhalt fortfarande överstiger 0,10 mg/l eller om personen vägrar att genomföra en alkoholkontroll, ska personen uteslutas.

Om alkoholkontroll sker under pågående tävling och uppmätt alkoholhalt överstiger 0,10 mg/l ska personen omedelbart uteslutas från hela tävlingen.

Person som uteslutits enligt 6.6.1 och 6.6.1.1, kan anmälas till förbundsbestraffning

Aktuella uppdateringar avseende doping finns på Antidoping Sverige, Svemo, FIM:s och UIM:s officiella hemsidor. Utövare har alltid eget ansvar för sin medicinering i samband med sitt idrottande. Om du tar medicin, ha alltid en dialog med din läkare om att du utövar idrott/sport. Föraren ska även ha god kunskap angående den röd-gröna listan över dopingklassade substanser, se Antidoping Sverige, www.antidoping.se.

Ansökan om dispens hos Antidoping Sverige eller FIM/UIM:
De förare som ska söka dispens för dopingklassad medicinering har delats in i grupper enligt följande:

• Idrottsutövare uttagen till/representerat svenskt seniorlandslag och Idrottsutövare fyllda 18 år uttagen till/representerat svenskt ungdomslandslag. Idrottsutövare i högsta serien i speedway.

Dispensansökan för Mästerskap internationellt ska sökas direkt hos FIM/UIM, när det gäller VM, GP och FIM Prize Event. Övriga förare som inte ingår i ovanstående grupper och blir dopingtestade, kan i efterhand ansöka om dispens hos Antidoping Sverige.

Alla som utövar idrott och är medlem i en förening ansluten till Riksidrottsförbundet är skyldiga att ställa upp på dopingkontroll. Dopingkontrollerna kan ske var och när som helst utan förvarning.

Alla som utövar idrott och är medlem i en förening ansluten till Riksidrottsförbundet är skyldiga att ställa upp på dopingkontroll. Det gäller även idrottare som inte är medlem, men som deltar i tävling, träningsläger eller annan aktivitet som Specialidrottsförbunden sanktionerar. Även motionärer som tränar i föreningar kopplade till Riksidrottsförbundet måste följa idrottens dopingregler och således låta sig dopingtestas. De fullständiga reglerna finns i Idrottens antidopingreglemente.

Vid ett positivt analyssvar, det vill säga att provet visar spår av dopingklassade substanser, riskerar idrottsutövaren att bestraffas med avstängning från all idrott, inklusive ledaruppdrag. Avstängningen gäller även internationellt. Ärendet utreds av Antidoping Sverige, som avgör om det ska anmälas till bestraffning. Dopingnämnden fattar beslut om bestraffning i första instans. En eventuell överklagan avgörs av Riksidrottsnämnden. Den tilltalade har möjlighet att yttra dig inför varje beslut. Läs mer om regler och påföljder här.

Bestraffning
I ärende som det fastställts att den misstänkte idrottsutövaren begått den påtalade förseelsen i samband med tävling ska idrottsutövarens,
– Resultatet diskvalificeras, vilket innebär att det leder till förlust av medaljer, poäng och priser, tillsammans med andra relevanta konsekvenser.
– Har prispengar betalats ut ges arrangören möjlighet att återkräva denna summa.
– Ev. startavgift och andra tävlingskostnader är att anse som förverkade.

Beslutet ska snarast delges idrottsutövaren, dennes förening och arrangerande förening för aktuell tävling/serie m fl.

Mer information hittar ni på Antidoping Sverige

Till Svemo anslutna motorklubbar.
Klubbtävling skall arrangeras i överensstämmelse med tillämpliga delar av Svemo NT och SR Enduro.

Tävlingsledare ska inneha giltig tävlingsledarlicens. Vid klubbtävlingar kan vederbörande vara tävlingsledare i annan tävlingsgren än den licensen är utfärdad för, förutsatt att tävlingsledaren sätter sig in i och följer aktuellt SR.

Tävling ska registreras i Svemo TA, där ska uppgifter om datum, plats, gren och tävlingsledarens namn anges. Anmälan görs senast 1 vecka före tävling.
Klubbtävlingar är publikfria tävlingar.

Utövare som innehar träningslicens får endast delta i klubbtävling arrangerad av den klubb/sport där utövarens träningslicens är registrerad. För deltagande i andra Svemo anslutna klubbars klubbtävling ska utövaren uppgradera sin licens till lägst nationell licens. Medlemskapet ska vara registrerat i klubbens medlemsregister i Idrottarenan.

Förare som innehar gällande nationell tävlingslicens kan delta i Klubbtävling under förutsättningen att föraren är medlem i klubben och att medlemskapet är registrerat i klubbens medlemsregister i Idrott Online.
Tävlingsledaren avgör om utövaren behöver licens i aktuell sport, om inte Specialreglementet (SR) anger annat.

Klubbtävling ska arrangeras i överensstämmelse med tillämpliga delar av

Nationellt Tävlingsreglemente (NT) och respektive sports Specialreglemente (SR). Samarrangemang med en annan Svemo ansluten klubb är endast tillåtet om tävlingarna arrangeras separat och förare från de olika klubbarna inte kör samtidigt på banan. Tävling där förare har licens för olika klubbar och tävlar samtidigt på banan ska arrangeras som enklare tävling eller nationell tävling.

Enklare tävling är en förenklad tävlingsform med syfte att främja rekrytering och bredd inom Svemos
sporter. Tävlingsformen ska möjliggöra deltagande på en lägre tävlingsnivå och skapa ett enkelt och attraktivt insteg i tävlingsverksamhet.

Enklare tävling ska komplettera, inte konkurrera med, nationell och internationell tävlingsverksamhet.
Tävlingen får inte genomföras som nationell eller internationell tävling och får inte samarrangeras med sådan tävling, om inte annat särskilt godkänns av respektive sektion.

Endast ett tävlingstillstånd för enklare tävling per tävlingsdag, arrangör och bana/område får beviljas.
Antalet ska begränsas till 100 utövare.
Enklare tävling får som huvudregel inte ingå i serie eller deltävlingssystem. Undantag kan medges efter godkännande av berörd sektion.

Enklare tävling får inte arrangeras samtidigt med nationell eller internationell tävling, om inte särskilt godkännande ges av berörd sektion.

Tävlingen ska utformas så att riskmoment minimeras och deltagarnas upplevelse prioriteras.

Arrangören ansvarar för att tävlingen genomförs enligt gällande reglementen samt att erforderliga tillstånd finns.
Tävlingsledare ska finnas och inneha giltig licens enligt respektive grens krav.
Enklare tävling genomförs normalt utan Supervisor/Jury. I de fall sådan utses beslutas detta av respektive sektion.
Protester och klagomål ska avgöras av tävlingsledaren på tävlingsplatsen. Beslut kan inte överklagas genom vädjan.
Arrangören ansvarar för att ordning, säkerhet och sjukvårdsberedskap uppfyller gällande krav.

Ansökan om tävling ska göras via Svemo TA.
Tävlingsansökan ska godkännas av behörig instans innan tävlingen får genomföras.
Avgifter för tävlingstillstånd och eventuella banlicenser ska vara betalda före tävling.
Tilläggsregler (TR) ska upprättas i tillämpliga delar.
Tävlingsledaren ansvarar för att tävlingsrapport insänds via Svemo TA senast föreskriven tid efter tävlingen.

Vid anmälan ska utövare uppvisa Svemo tävlingslicens, med antingen nationellt tävlingstillägg eller tillfälligt tävlingstillägg. Vid enklare tävling accepteras endast av Svemo utfärdade förarlicenser.
Vid enklare tävling kan tillfälligt tävlingstillägg accepteras.
Utövare ska följa tävlingsledarens anvisningar samt uppträda sportsligt före, under och efter tävlingen.

Klassindelning ska anpassas efter deltagarnas ålder, erfarenhet och prestationsnivå.
Arrangören äger rätt att göra förenklade eller alternativa klassindelningar i syfte att öka säkerheten och
skapa jämna tävlingar.
Klasser och grupper ska utformas så att deltagare med likvärdig nivå, i möjligaste mån, tävlar tillsammans.

Startnummer tilldelas av arrangören om inte annat anges i tilläggsregler.

Deltagare ska ges möjlighet till nödvändiga förberedande moment såsom träning, besiktning eller
motsvarande, beroende på sport.
Omfattning och genomförande ska anpassas efter tävlingens karaktär och framgå av tilläggsregler.